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🏟 青森 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:15:35
バンクの基本情報

青森 周長400m / みなし直線58.9m / センター傾斜32.25度

・他の400バンクに比べ直線が多少長い ・風向きはバック向かいが多い ・風が強いと捲り追い込みが決まりやすくなる ”直線は長いイメージです。先行より捲りがやや有利だね。ただ、遅めの捲りよりも2角くらいからの捲りの方が利き易いと思う。”

項目 青森 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 58.9 54.2 +4.7pt
決まり手 逃(%) 20 24 -4.3pt
決まり手 捲(%) 28 29 -0.9pt
決まり手 差(%) 52 47 +5.2pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数2011%1378%745%2021202220232024202520261049.0%
レース数
2021 1650
2022 1800
2023 1655
2024 1800
2025 956
2026 1049
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)-3.7+4.2-0.5
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 青森 全国
41.6% 45.4% -3.7pt
32.1% 27.9% +4.2pt
26.3% 26.7% -0.5pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

青森全国A1 最強ライン先頭32.4%34.7%A2 番手25.5%22.9%A3 三番手3.5%2.7%B1 2番目ライン先頭14.8%15.4%B212.1%11.4%T1 単騎6.7%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭-2.3A2 番手+2.6A3 三番手+0.8B1 2番目ライン先頭-0.7B2+0.7T1 単騎-0.1
正ならその位置が全国より勝っている
位置 青森 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 32.4% 2846 [30.7, 34.1] 34.7% -2.3pt
A2 番手 25.5% 2846 [23.9, 27.1] 22.9% +2.6pt
B1 2番目ライン先頭 14.8% 2777 [13.5, 16.1] 15.4% -0.7pt
B2 12.1% 2778 [10.9, 13.4] 11.4% +0.7pt
T1 単騎 6.7% 1209 [5.4, 8.3] 6.8% -0.1pt
A3 三番手 3.5% 1767 [2.7, 4.5] 2.7% +0.8pt
車番別の1着率 (7車)
青森全国1番29.8%26.3%2番17.2%16.5%3番14.2%13.5%4番11.6%13.3%5番12.5%13.7%6番4.6%4.3%7番12.4%12.8%
全国平均との差 (pt)1番+3.52番+0.73番+0.64番-1.65番-1.26番+0.47番-0.4
車番 青森 1着率 全国
1 29.8% 26.3% +3.5pt
2 17.2% 16.5% +0.7pt
3 14.2% 13.5% +0.6pt
4 11.6% 13.3% -1.6pt
5 12.5% 13.7% -1.2pt
6 4.6% 4.3% +0.4pt
7 12.4% 12.8% -0.4pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんA 32 62.5% 66.5% 60.4% +6.1pt
はっちゃんS 94 48.9% 48.6% 64.9% -16.2pt
三番手SP-S 20 15.0% 366.4% 83.0% +283.5pt
先行番手A 46 34.8% 47.7% 100.9% -53.3pt
先行番手B 60 26.7% 97.2% 121.0% -23.8pt
先行番手S 31 38.7% 71.8% 119.7% -47.9pt
分線エース-S 23 30.4% 77.9% 166.9% -89.0pt
本命9B 24 25.0% 19.9% 107.2% -87.3pt
本命B 298 49.3% 38.9% 67.8% -28.9pt
本命S 91 59.3% 45.6% 54.0% -8.4pt
逃一車B 38 39.5% 56.3% 68.8% -12.5pt
逃一車S 38 63.2% 52.6% 61.8% -9.2pt
逃軸B 26 26.9% 20.2% 64.9% -44.7pt
逃軸S 36 58.3% 60.3% 72.9% -12.6pt