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🏟 岐阜 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:16:22
バンクの基本情報

岐阜 周長400m / みなし直線59.3m / センター傾斜32.25度

・直線はやや長めだがクセのない標準的なバンク ・戦法による有利不利はなく、実力差が出やすい ・日によって向きが変わるので、風を計算に入れた組み立てが必要 ”直線は長くもなく標準的。風はホームが向かい風でバックが追い風になる事が多い。2角前で出切っていれば風を背に受けて先行有利。”

項目 岐阜 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 59.3 54.2 +5.1pt
決まり手 逃(%) 24 24 -0.3pt
決まり手 捲(%) 32 29 +3.1pt
決まり手 差(%) 44 47 -2.8pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数2208%1486%764%202120222024202520261967.0%
レース数
2021 1008
2022 1104
2024 1860
2025 1005
2026 1967
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)-0.6+0.3+0.3
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 岐阜 全国
44.8% 45.4% -0.6pt
28.2% 27.9% +0.3pt
27.0% 26.7% +0.3pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

岐阜全国A1 最強ライン先頭33.0%34.7%A2 番手23.6%22.9%A3 三番手3.5%2.7%B1 2番目ライン先頭14.2%15.4%B211.5%11.4%T1 単騎7.6%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭-1.8A2 番手+0.7A3 三番手+0.8B1 2番目ライン先頭-1.2B2+0.1T1 単騎+0.8
正ならその位置が全国より勝っている
位置 岐阜 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 33.0% 2360 [31.1, 34.9] 34.7% -1.8pt
A2 番手 23.6% 2360 [21.9, 25.4] 22.9% +0.7pt
B1 2番目ライン先頭 14.2% 2305 [12.9, 15.7] 15.4% -1.2pt
B2 11.5% 2307 [10.2, 12.9] 11.4% +0.1pt
T1 単騎 7.6% 1101 [6.2, 9.3] 6.8% +0.8pt
A3 三番手 3.5% 1449 [2.7, 4.6] 2.7% +0.8pt
車番別の1着率 (7車)
岐阜全国1番23.1%26.3%2番16.3%16.5%3番14.2%13.5%4番15.7%13.3%5番13.7%13.7%6番4.0%4.3%7番13.4%12.8%
全国平均との差 (pt)1番-3.12番-0.23番+0.74番+2.55番-0.06番-0.37番+0.6
車番 岐阜 1着率 全国
1 23.1% 26.3% -3.1pt
2 16.3% 16.5% -0.2pt
3 14.2% 13.5% +0.7pt
4 15.7% 13.3% +2.5pt
5 13.7% 13.7% -0.0pt
6 4.0% 4.3% -0.3pt
7 13.4% 12.8% +0.6pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんA 21 76.2% 103.0% 60.4% +42.6pt
はっちゃんS 75 52.0% 51.6% 64.9% -13.3pt
三番手S 22 18.2% 133.8% 97.9% +35.9pt
三番手S-頭 22 18.2% 133.8% 97.9% +35.9pt
三番手SP-A 82 9.8% 94.2% 105.7% -11.6pt
乱戦S 20 20.0% 532.8% 87.8% +445.0pt
先行番手A 31 29.0% 23.6% 100.9% -77.3pt
先行番手B 40 27.5% 93.3% 121.0% -27.7pt
本命B 246 58.1% 76.2% 67.8% +8.4pt
本命S 71 66.2% 61.0% 54.0% +7.0pt
逃一車B 37 43.2% 47.8% 68.8% -21.0pt
逃一車S 44 61.4% 40.7% 61.8% -21.1pt
逃軸A 32 53.1% 47.9% 56.9% -9.0pt
逃軸B 31 32.3% 42.7% 64.9% -22.3pt