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🏟 大垣 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:16:26
バンクの基本情報

大垣 周長400m / みなし直線56.0m / センター傾斜30.62度

・直線は真ん中から外コースが伸びる ・捲りは3角の入り口までに先頭に立つこと ・年間を通して伊吹おろしが吹き、風向きは日によって違う ”夏場はバックが追い風になる事が多くクセはないね。オレは走り過ぎて、そこまでバンクの事を聞かれても分からないんですよ。”

項目 大垣 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 56.0 54.2 +1.8pt
決まり手 逃(%) 24 24 -0.3pt
決まり手 捲(%) 27 29 -1.9pt
決まり手 差(%) 49 47 +2.2pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数2816%1941%1066%2021202220232024202520261512.0%
レース数
2021 1358
2022 1872
2023 2524
2024 1644
2025 1445
2026 1512
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)-0.2+1.3-1.1
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 大垣 全国
45.2% 45.4% -0.2pt
29.2% 27.9% +1.3pt
25.7% 26.7% -1.1pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

大垣全国A1 最強ライン先頭35.1%34.7%A2 番手22.7%22.9%A3 三番手2.1%2.7%B1 2番目ライン先頭15.5%15.4%B212.2%11.4%T1 単騎6.4%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭+0.3A2 番手-0.2A3 三番手-0.6B1 2番目ライン先頭+0.0B2+0.8T1 単騎-0.4
正ならその位置が全国より勝っている
位置 大垣 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 35.1% 3320 [33.5, 36.7] 34.7% +0.3pt
A2 番手 22.7% 3320 [21.3, 24.1] 22.9% -0.2pt
B1 2番目ライン先頭 15.5% 3223 [14.2, 16.7] 15.4% +0.0pt
B2 12.2% 3224 [11.1, 13.4] 11.4% +0.8pt
T1 単騎 6.4% 1594 [5.3, 7.7] 6.8% -0.4pt
A3 三番手 2.1% 2042 [1.6, 2.8] 2.7% -0.6pt
車番別の1着率 (7車)
大垣全国1番30.0%26.3%2番17.7%16.5%3番14.2%13.5%4番12.5%13.3%5番12.4%13.7%6番3.4%4.3%7番10.1%12.8%
全国平均との差 (pt)1番+3.82番+1.23番+0.64番-0.85番-1.36番-0.87番-2.7
車番 大垣 1着率 全国
1 30.0% 26.3% +3.8pt
2 17.7% 16.5% +1.2pt
3 14.2% 13.5% +0.6pt
4 12.5% 13.3% -0.8pt
5 12.4% 13.7% -1.3pt
6 3.4% 4.3% -0.8pt
7 10.1% 12.8% -2.7pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんA 40 72.5% 88.0% 60.4% +27.5pt
はっちゃんS 109 56.0% 94.5% 64.9% +29.7pt
先行番手A 52 42.3% 119.4% 100.9% +18.5pt
先行番手B 65 24.6% 92.4% 121.0% -28.5pt
先行番手S 33 30.3% 195.0% 119.7% +75.3pt
分線エース-S 26 26.9% 200.0% 166.9% +33.1pt
本命B 295 52.9% 58.5% 67.8% -9.3pt
本命S 123 56.9% 48.0% 54.0% -6.0pt
漁夫A-番手三着 26 19.2% 51.9% 82.6% -30.7pt
逃一車B 89 43.8% 29.2% 68.8% -39.6pt
逃一車S 64 71.9% 53.3% 61.8% -8.4pt
逃軸A 39 59.0% 66.8% 56.9% +9.9pt
逃軸B 64 46.9% 34.2% 64.9% -30.7pt
逃軸S 50 64.0% 24.4% 72.9% -48.5pt