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🏟 松坂 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:16:34
バンクの基本情報

松坂 周長400m / みなし直線61.5m / センター傾斜34.42度

・カントが33バンク並にきつく、直線も長め ・ゴール前は真ん中のコースが伸びやすい ・各タイプの選手が脚力を十分に発揮できる ”今年、ウォークトップを塗り直して、バンクは以前より軽くなった印象。雨の翌日は3角向かい風になるので捲りは利きにくくなります。”

項目 松坂 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 61.5 54.2 +7.3pt
決まり手 逃(%) 21 24 -3.3pt
決まり手 捲(%) 28 29 -0.9pt
決まり手 差(%) 51 47 +4.2pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数2634%1644%654%2021202220232024202520261224.0%
レース数
2021 1944
2022 1511
2023 984
2024 2304
2025 1580
2026 1224
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)-0.5+0.5-0.1
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 松坂 全国
44.9% 45.4% -0.5pt
28.4% 27.9% +0.5pt
26.7% 26.7% -0.1pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

松坂全国A1 最強ライン先頭33.9%34.7%A2 番手23.8%22.9%A3 三番手3.4%2.7%B1 2番目ライン先頭15.6%15.4%B211.1%11.4%T1 単騎7.5%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭-0.9A2 番手+0.9A3 三番手+0.7B1 2番目ライン先頭+0.1B2-0.3T1 単騎+0.7
正ならその位置が全国より勝っている
位置 松坂 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 33.9% 3093 [32.2, 35.5] 34.7% -0.9pt
A2 番手 23.8% 3093 [22.4, 25.4] 22.9% +0.9pt
B1 2番目ライン先頭 15.6% 3015 [14.3, 16.9] 15.4% +0.1pt
B2 11.1% 3018 [10.0, 12.3] 11.4% -0.3pt
T1 単騎 7.5% 1457 [6.2, 8.9] 6.8% +0.7pt
A3 三番手 3.4% 1917 [2.7, 4.3] 2.7% +0.7pt
車番別の1着率 (7車)
松坂全国1番30.0%26.3%2番18.0%16.5%3番12.7%13.5%4番12.6%13.3%5番12.1%13.7%6番4.4%4.3%7番10.4%12.8%
全国平均との差 (pt)1番+3.72番+1.53番-0.94番-0.75番-1.66番+0.27番-2.4
車番 松坂 1着率 全国
1 30.0% 26.3% +3.7pt
2 18.0% 16.5% +1.5pt
3 12.7% 13.5% -0.9pt
4 12.6% 13.3% -0.7pt
5 12.1% 13.7% -1.6pt
6 4.4% 4.3% +0.2pt
7 10.4% 12.8% -2.4pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんA 34 58.8% 67.3% 60.4% +6.8pt
はっちゃんS 108 49.1% 45.3% 64.9% -19.5pt
三番手SP-S 21 0.0% 0.0% 83.0% -83.0pt
先行番手A 44 36.4% 140.6% 100.9% +39.7pt
先行番手B 54 22.2% 162.4% 121.0% +41.5pt
先行番手S 31 38.7% 72.6% 119.7% -47.1pt
分線エース-S 23 17.4% 120.4% 166.9% -46.5pt
分線追-S 28 3.6% 29.3% 136.1% -106.9pt
本命B 258 53.5% 49.9% 67.8% -17.8pt
本命S 72 51.4% 38.9% 54.0% -15.0pt
逃一車B 74 45.9% 83.9% 68.8% +15.1pt
逃一車S 51 64.7% 61.5% 61.8% -0.3pt
逃軸A 37 62.2% 62.1% 56.9% +5.2pt
逃軸B 54 40.7% 85.1% 64.9% +20.2pt
逃軸S 34 64.7% 72.0% 72.9% -0.9pt