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🏟 久留米 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:17:32
バンクの基本情報

久留米 周長400m / みなし直線50.7m / センター傾斜31.48度

走路改修によりクセのないバンク 直線がやや短めなので先行選手に有利 捲りは3角で膨らむ感じがあるので、早めか遅めのどちらか ”直線がちょっと短いくらいで平均的な四百走路。タイムもよく出る。地元選手も他地区の選手も口を揃えて走りやすいって言いますね。”

項目 久留米 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 50.7 54.2 -3.5pt
決まり手 逃(%) 26 24 +1.7pt
決まり手 捲(%) 28 29 -0.9pt
決まり手 差(%) 46 47 -0.8pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数1886%1420%955%2021202220232024202520261164.0%
レース数
2021 1110
2022 1320
2023 1731
2024 1416
2025 1141
2026 1164
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)+2.6-1.9-0.8
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 久留米 全国
48.0% 45.4% +2.6pt
26.1% 27.9% -1.9pt
26.0% 26.7% -0.8pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

久留米全国A1 最強ライン先頭34.4%34.7%A2 番手20.8%22.9%A3 三番手2.3%2.7%B1 2番目ライン先頭16.8%15.4%B211.7%11.4%T1 単騎6.9%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭-0.4A2 番手-2.0A3 三番手-0.5B1 2番目ライン先頭+1.4B2+0.3T1 単騎+0.1
正ならその位置が全国より勝っている
位置 久留米 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 34.4% 2802 [32.6, 36.1] 34.7% -0.4pt
A2 番手 20.8% 2802 [19.4, 22.4] 22.9% -2.0pt
B1 2番目ライン先頭 16.8% 2751 [15.4, 18.2] 15.4% +1.4pt
B2 11.7% 2754 [10.5, 12.9] 11.4% +0.3pt
T1 単騎 6.9% 1208 [5.6, 8.4] 6.8% +0.1pt
A3 三番手 2.3% 1676 [1.7, 3.1] 2.7% -0.5pt
車番別の1着率 (7車)
久留米全国1番25.0%26.3%2番16.6%16.5%3番13.6%13.5%4番14.1%13.3%5番13.4%13.7%6番5.0%4.3%7番12.6%12.8%
全国平均との差 (pt)1番-1.22番+0.13番+0.14番+0.95番-0.36番+0.77番-0.3
車番 久留米 1着率 全国
1 25.0% 26.3% -1.2pt
2 16.6% 16.5% +0.1pt
3 13.6% 13.5% +0.1pt
4 14.1% 13.3% +0.9pt
5 13.4% 13.7% -0.3pt
6 5.0% 4.3% +0.7pt
7 12.6% 12.8% -0.3pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんA 24 58.3% 21.6% 60.4% -38.8pt
はっちゃんS 77 61.0% 71.1% 64.9% +6.2pt
乱戦S 21 23.8% 41.3% 87.8% -46.5pt
先行番手A 66 33.3% 71.4% 100.9% -29.5pt
先行番手B 53 22.6% 50.9% 121.0% -70.0pt
先行番手S 51 31.4% 182.3% 119.7% +62.6pt
本命9B 38 44.7% 169.6% 107.2% +62.4pt
本命B 296 54.4% 67.2% 67.8% -0.6pt
本命S 86 57.0% 62.9% 54.0% +9.0pt
漁夫A-番手三着 21 19.0% 36.0% 82.6% -46.6pt
逃一車B 41 34.1% 49.0% 68.8% -19.8pt
逃一車S 45 73.3% 71.9% 61.8% +10.1pt
逃軸A 29 55.2% 86.6% 56.9% +29.7pt
逃軸B 34 35.3% 43.2% 64.9% -21.7pt
逃軸S 25 84.0% 62.7% 72.9% -10.2pt