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🏟 佐世保 の研究
← 一覧 / 更新 2026-09-20 00:17:38
バンクの基本情報

佐世保 周長400m / みなし直線40.2m / センター傾斜31.48度

・クセもなく走りやすいバンク。海からの風が強い ・400バンクの中では日本一直線が短いので、先行選手が有利 ・直線は内が伸びやすく、3番手からの突き抜けは厳しい ”去年の走路改修でガタガタがなくなり走りやすくなった。直線が短いから先行有利だけど、カントが浅く登りもない分、捲りも効きます。”

項目 佐世保 全国平均
周長(m) 400 398 +1.6pt
みなし直線(m) 40.2 54.2 -14.0pt
決まり手 逃(%) 26 24 +1.7pt
決まり手 捲(%) 26 29 -2.9pt
決まり手 差(%) 48 47 +1.2pt
開催規模 (2021-01-01以降)
年別レース数1935%1098%261%202120222023202420252026540.0%
レース数
2021 1656
2022 1152
2023 1584
2024 1644
2025 1292
2026 540
勝った選手の脚質 (7車・実測)

公式の決まり手比率とは別に、実際に1着を取った選手の登録脚質で見る。

全国平均との差 (pt)-3.0+1.7+1.4
正なら全国よりその脚質が勝っている
脚質 佐世保 全国
42.3% 45.4% -3.0pt
29.6% 27.9% +1.7pt
28.1% 26.7% +1.4pt
ライン位置別の1着率 (7車・男子)

ラインのどの位置が勝ちやすいか。全国との差がこの場の性格を表す。

佐世保全国A1 最強ライン先頭32.6%34.7%A2 番手24.4%22.9%A3 三番手2.6%2.7%B1 2番目ライン先頭13.6%15.4%B213.0%11.4%T1 単騎5.4%6.8%
全国平均との差 (pt)A1 最強ライン先頭-2.1A2 番手+1.5A3 三番手-0.1B1 2番目ライン先頭-1.8B2+1.6T1 単騎-1.3
正ならその位置が全国より勝っている
位置 佐世保 1着率 件数 95%CI 全国
A1 最強ライン先頭 32.6% 2547 [30.8, 34.4] 34.7% -2.1pt
A2 番手 24.4% 2547 [22.8, 26.1] 22.9% +1.5pt
B1 2番目ライン先頭 13.6% 2483 [12.3, 15.0] 15.4% -1.8pt
B2 13.0% 2485 [11.7, 14.4] 11.4% +1.6pt
T1 単騎 5.4% 1103 [4.2, 6.9] 6.8% -1.3pt
A3 三番手 2.6% 1592 [1.9, 3.5] 2.7% -0.1pt
車番別の1着率 (7車)
佐世保全国1番27.0%26.3%2番17.0%16.5%3番13.8%13.5%4番12.7%13.3%5番13.3%13.7%6番4.2%4.3%7番12.3%12.8%
全国平均との差 (pt)1番+0.72番+0.53番+0.34番-0.65番-0.46番-0.07番-0.6
車番 佐世保 1着率 全国
1 27.0% 26.3% +0.7pt
2 17.0% 16.5% +0.5pt
3 13.8% 13.5% +0.3pt
4 12.7% 13.3% -0.6pt
5 13.3% 13.7% -0.4pt
6 4.2% 4.3% -0.0pt
7 12.3% 12.8% -0.6pt
パターン別の成績 (20件以上のみ)

ROIは3連単30点(3,000円)を仮定した概算。買い目が違うパターンは値が実態とずれる。

回収率について: 場 × 指標のセルを並べれば、どれかは必ず高く見える。ここの数字は件数と信頼区間を見て判断すること。過去の検証では「着順は予測できても回収率は市場に織り込まれていて動かない」という結果が繰り返し出ている。

パターン 件数 的中率 ROI 全国ROI
はっちゃんS 75 49.3% 81.1% 64.9% +16.2pt
三番手SP-A 102 4.9% 122.2% 105.7% +16.5pt
先行番手A 38 31.6% 420.3% 100.9% +319.4pt
先行番手B 33 24.2% 31.3% 121.0% -89.6pt
先行番手S 34 41.2% 157.4% 119.7% +37.7pt
本命9B 24 45.8% 131.4% 107.2% +24.2pt
本命B 201 51.7% 108.0% 67.8% +40.3pt
本命S 86 57.0% 20.6% 54.0% -33.4pt
漁夫A-番手三着 22 13.6% 236.3% 82.6% +153.6pt
逃一車B 62 40.3% 76.4% 68.8% +7.6pt
逃一車S 34 67.6% 38.7% 61.8% -23.1pt
逃軸A 22 59.1% 37.3% 56.9% -19.7pt
逃軸B 48 31.2% 53.3% 64.9% -11.7pt
逃軸S 27 74.1% 99.1% 72.9% +26.2pt