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RACES TODAY
12
PATTERNS DETECTED
2
S-RANK
0hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
1/12
HIT RATE
8.3%
PAYOUT TODAY
+380¥
万車券 HIT
5
西武園 1R 3-2-7 11,220 │
西武園 2R 5-2-3 1,230 │
西武園 3R 5-1-4 5,300 │
西武園 4R 2-5-3 1,600 │
西武園 5R 2-3-4 32,170 │
西武園 6R 2-5-7 13,870 │
西武園 7R 3-1-4 2,540 │
西武園 8R 7-3-5 11,840 │
西武園 9R 3-7-5 1,660 │
西武園 10R 6-1-4 89,910 │
西武園 11R 7-2-1 +380 │
西武園 12R 1-3-2 4,290 │
西武園 1R 3-2-7 11,220 │
西武園 2R 5-2-3 1,230 │
西武園 3R 5-1-4 5,300 │
西武園 4R 2-5-3 1,600 │
西武園 5R 2-3-4 32,170 │
西武園 6R 2-5-7 13,870 │
西武園 7R 3-1-4 2,540 │
西武園 8R 7-3-5 11,840 │
西武園 9R 3-7-5 1,660 │
西武園 10R 6-1-4 89,910 │
西武園 11R 7-2-1 +380 │
西武園 12R 1-3-2 4,290 │
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TODAY'S RACES12
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
15:45 西武園 1 A級 16 3 425 7 172 160 +12 58 41 28 — +0 標準 4 82%
3-2-7
11,220 28人気
16:10 西武園 2 A級 17 52 43 6 168 163 +5 47 18 29 — +2 超ハイ 5 73%
5-2-3
1,230 4人気
16:35 西武園 3 A級 247 15 3 6 186 177 +9 28 41 28 — -2 超スロー 1 50%
5-1-4
5,300 16人気
17:00 西武園 4 A級 146 25 37 182 181 +1 33 41 28 — +0 標準 1 53%
2-5-3
1,600 1人気
17:25 西武園 5 A級 47 13 26 5 184 175 +9 20 26 26 — -2 超スロー 1 34%
2-3-4
32,170 65人気
17:50 西武園 6 S級 71 52 364 201 189 +12 47 33 31 — +1 ハイ 3 64% 本命B
参考: 2車単 5-2
2-5-7
13,870 44人気
18:15 西武園 7 S級 61 27 43 5 200 199 +0 69 44 32 — +0 標準 4 62%
3-1-4
2,540 8人気
18:40 西武園 8 S級 16 534 72 204 200 +4 69 41 28 — +0 標準 5 66%
7-3-5
11,840 47人気
19:05 西武園 9 S級 126 4 735 205 204 +1 52 41 28 — +0 標準 7 49%
3-7-5
1,660 1人気
19:30 西武園 10 S級 137 524 6 217 212 +5 44 41 28 — -1 スロー 1 50%
6-1-4
89,910 131人気
19:55 西武園 11 S級 72 41 635 223 209 +14 33 19 22 — +0 標準 6 43% 本命B
参考: 2車単 7-2
7-2-1
+380 1人気
20:25 西武園 12 S級 1(34) 27 65 204 201 +3 52 50 31 — -1 スロー —
1-3-2
4,290 18人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意