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RACES TODAY
12
PATTERNS DETECTED
1
S-RANK
0hi
A-RANK
1
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+0¥
万車券 HIT
2
大宮 1R 4-3-5 3,200 │
大宮 2R 7-1-2 1,220 │
大宮 3R 4-2-7 240 │
大宮 4R 2-6-7 5,780 │
大宮 5R 4-1-7 310 │
大宮 6R 3-7-2 1,100 │
大宮 7R 3-2-5 4,340 │
大宮 8R 2-3-5 12,460 │
大宮 9R 1-5-2 1,510 │
大宮 10R 1-2-3 1,620 │
大宮 11R 2-3-7 30,210 │
大宮 12R 4-7-1 1,660 │
大宮 1R 4-3-5 3,200 │
大宮 2R 7-1-2 1,220 │
大宮 3R 4-2-7 240 │
大宮 4R 2-6-7 5,780 │
大宮 5R 4-1-7 310 │
大宮 6R 3-7-2 1,100 │
大宮 7R 3-2-5 4,340 │
大宮 8R 2-3-5 12,460 │
大宮 9R 1-5-2 1,510 │
大宮 10R 1-2-3 1,620 │
大宮 11R 2-3-7 30,210 │
大宮 12R 4-7-1 1,660 │
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TODAY'S RACES12
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:45 大宮 1 C級 426 1 537 146 142 +4 52 41 28 — +1 ハイ 5 54%
4-3-5
3,200 8人気
9:05 大宮 2 C級 71 25 6 43 147 141 +6 26 19 22 — +0 標準 2 56%
7-1-2
1,220 2人気
9:25 大宮 3 C級 356 4271 149 139 +10 17 19 22 — +2 超ハイ 4 88% 縦一列A
推奨: 3連単 4-2-3 1点
4-2-7
240 1人気
9:45 大宮 4 C級 14 3 2(75)6 139 0 +139 59 32 25 — +0 標準 —
2-6-7
5,780 22人気
10:05 大宮 5 C級 417 62 35 147 140 +8 12 26 26 — +0 標準 4 57%
4-1-7
310 1人気
10:25 大宮 6 A級 15 2 37 46 176 167 +9 44 33 31 — -1 スロー 4 51%
3-7-2
1,100 4人気
10:45 大宮 7 A級 14 37 256 174 170 +4 47 26 26 — +1 ハイ 3 45%
3-2-5
4,340 12人気
11:10 大宮 8 A級 147 25 36 177 169 +8 44 19 22 — +0 標準 2 61%
2-3-5
12,460 33人気
11:35 大宮 9 A級 15 347 26 174 168 +6 33 26 26 — +1 ハイ 1 49%
1-5-2
1,510 3人気
12:05 大宮 10 A級 247 1536 176 165 +12 56 41 28 — -1 スロー 1 89%
1-2-3
1,620 5人気
12:35 大宮 11 A級 51 426 37 173 170 +2 43 26 26 — +1 ハイ 4 56%
2-3-7
30,210 72人気
13:05 大宮 12 A級 741 52 63 186 186 +0 39 41 28 — -1 スロー 7 56%
4-7-1
1,660 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意