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RACES TODAY
11
PATTERNS DETECTED
2
S-RANK
1hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
1/11
HIT RATE
9.1%
PAYOUT TODAY
+280¥
万車券 HIT
4
大宮 1R 2-4-5 5,240 │
大宮 2R 4-3-1 830 │
大宮 3R 5-7-3 11,410 │
大宮 4R 3-1-5 1,160 │
大宮 5R 1-4-5 730 │
大宮 6R 3-1-5 +280 │
大宮 8R 5-1-2 13,830 │
大宮 9R 7-6-2 454,860 │
大宮 10R 2-5-7 9,650 │
大宮 11R 5-3-6 28,180 │
大宮 12R 7-3-4 2,590 │
大宮 1R 2-4-5 5,240 │
大宮 2R 4-3-1 830 │
大宮 3R 5-7-3 11,410 │
大宮 4R 3-1-5 1,160 │
大宮 5R 1-4-5 730 │
大宮 6R 3-1-5 +280 │
大宮 8R 5-1-2 13,830 │
大宮 9R 7-6-2 454,860 │
大宮 10R 2-5-7 9,650 │
大宮 11R 5-3-6 28,180 │
大宮 12R 7-3-4 2,590 │
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TODAY'S RACES11
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:45 大宮 1 C級 53 2(41)6 139 0 +139 52 32 25 — +0 標準 —
2-4-5
5,240 19人気
9:05 大宮 2 C級 34 2 1 6 5 136 0 +136 66 32 25 — +0 標準 3 78%
4-3-1
830 2人気
9:25 大宮 3 C級 612 4 375 140 137 +3 52 19 22 — +2 超ハイ 3 73%
5-7-3
11,410 43人気
9:45 大宮 4 C級 5316 24 7 142 136 +6 48 26 26 — +1 ハイ 5 91%
3-1-5
1,160 3人気
10:05 大宮 5 A級 41 2 53 168 162 +7 70 15 22 — +0 標準 —
1-4-5
730 2人気
10:25 大宮 6 A級 315 24 170 161 +9 59 15 22 — +0 標準 — 逃軸A 逃一車S
買い目: 2車単 3-1
3-1-5
+280 1人気
11:10 大宮 8 A級 146 52 73 172 171 +1 50 41 28 — +1 ハイ 5 55%
5-1-2
13,830 54人気
11:35 大宮 9 A級 15 27 346 174 172 +1 56 41 28 — +0 標準 1 56% A構え
7-6-2
454,860 186人気
12:05 大宮 10 A級 516 27 34 182 168 +14 44 41 28 — -1 スロー 2 37%
2-5-7
9,650 25人気
12:35 大宮 11 C級 17 52 4 36 151 151 +1 12 41 28 — -2 超スロー 3 43%
5-3-6
28,180 60人気
13:05 大宮 12 A級 41 2 5736 184 181 +3 38 41 28 — -2 超スロー 5 60%
7-3-4
2,590 9人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
大宮 6R 締切 10:25
S
315 24
A 170 B 161 飛 15% 万 22% ◎ 本命
逃一車S · 推奨買い目
買い目: 2車単 3-1
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意