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1hi
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万車券 HIT
14
豊橋 1R 1-5-4 5,020 │
豊橋 2R 7-6-1 27,200 │
豊橋 3R 1-3-5 11,910 │
豊橋 4R 5-6-2 70,340 │
豊橋 5R 4-5-3 16,800 │
豊橋 6R 5-2-1 114,400 │
豊橋 7R 2-3-4 2,700 │
静岡 1R 2-7-3 6,650 │
静岡 2R 2-7-1 1,090 │
静岡 3R 7-3-6 400 │
静岡 4R 3-4-5 1,130 │
静岡 5R 7-2-5 112,280 │
静岡 6R 2-3-6 850 │
静岡 7R 5-4-7 650 │
静岡 8R 2-1-6 10,290 │
静岡 9R 5-6-2 13,530 │
静岡 10R 4-1-3 1,440 │
弥彦 1R 1-2-7 78,290 │
静岡 11R 5-4-3 5,770 │
弥彦 2R 1-5-3 1,070 │
豊橋 1R 1-5-4 5,020 │
豊橋 2R 7-6-1 27,200 │
豊橋 3R 1-3-5 11,910 │
豊橋 4R 5-6-2 70,340 │
豊橋 5R 4-5-3 16,800 │
豊橋 6R 5-2-1 114,400 │
豊橋 7R 2-3-4 2,700 │
静岡 1R 2-7-3 6,650 │
静岡 2R 2-7-1 1,090 │
静岡 3R 7-3-6 400 │
静岡 4R 3-4-5 1,130 │
静岡 5R 7-2-5 112,280 │
静岡 6R 2-3-6 850 │
静岡 7R 5-4-7 650 │
静岡 8R 2-1-6 10,290 │
静岡 9R 5-6-2 13,530 │
静岡 10R 4-1-3 1,440 │
弥彦 1R 1-2-7 78,290 │
静岡 11R 5-4-3 5,770 │
弥彦 2R 1-5-3 1,070 │
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TODAY'S RACES40
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 豊橋 1 A級 517 2 634 171 162 +10 50 18 22 — +1 ハイ 5 71%
1-5-4
5,020 11人気
8:45 豊橋 2 A級 61 254 73 168 167 +1 54 33 26 — +2 超ハイ 2 65%
7-6-1
27,200 91人気
9:05 豊橋 3 A級 51 24 36 169 167 +1 70 53 33 — +0 標準 5 60%
1-3-5
11,910 51人気
9:25 豊橋 4 A級 24 61 537 181 172 +9 33 41 29 — -1 スロー 5 49%
5-6-2
70,340 119人気
9:45 豊橋 5 A級 516 3 427 185 173 +12 25 18 22 — +0 標準 4 54% 本命B
参考: 2車単 4-2
4-5-3
16,800 46人気
10:05 豊橋 6 A級 26 41 375 183 173 +10 59 26 26 — +0 標準 3 69% 本命B
参考: 2車単 3-7
5-2-1
114,400 176人気
10:25 豊橋 7 A級 624 3 571 188 186 +2 30 41 29 — +0 標準 6 80%
2-3-4
2,700 7人気
10:28 静岡 1 C級 513 724 6 150 140 +10 56 41 29 — +1 ハイ 7 73%
2-7-3
6,650 22人気
10:56 静岡 2 C級 135 2746 152 144 +8 42 41 29 — +1 ハイ 2 52%
2-7-1
1,090 3人気
11:24 静岡 3 C級 24 15 736 151 145 +6 13 26 26 — +0 標準 7 63%
7-3-6
400 1人気
11:54 静岡 4 C級 41 62 375 150 143 +6 8 26 26 — +1 ハイ 3 81%
3-4-5
1,130 4人気
12:24 静岡 5 C級 536 14 72 159 142 +17 0 41 29 — +1 ハイ 5 72%
7-2-5
112,280 73人気
12:54 静岡 6 L級 1 3 2 6 4 5 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー —
2-3-6
850 4人気
13:24 静岡 7 L級 2 1 3 5 4 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー —
5-4-7
650 4人気
13:56 静岡 8 A級 416 523 176 164 +12 50 41 29 — +0 標準 5 61%
2-1-6
10,290 31人気
14:28 静岡 9 A級 174 3 26 5 169 160 +10 52 41 29 — +0 標準 1 68% 3 本命前走落車
5-6-2
13,530 44人気
15:01 静岡 10 A級 431 275 6 170 166 +3 29 18 22 — +2 超ハイ 4 81% 逃軸A 逃一車S
買い目: 2車単 4-3
4-1-3
1,440 3人気
15:23 弥彦 1 A級 524 61 37 168 163 +5 62 18 29 — +2 超ハイ 5 54%
1-2-7
78,290 146人気
15:37 静岡 11 A級 41 276 53 172 166 +6 71 18 22 — +0 標準 4 64%
5-4-3
5,770 17人気
15:48 弥彦 2 A級 513 42 6 7 170 165 +6 70 33 31 — +1 ハイ 5 80%
1-5-3
1,070 2人気
16:14 弥彦 3 A級 41 72 35 6 184 182 +2 50 41 29 — -2 超スロー 4 46%
1-7-5
3,850 10人気
16:15 静岡 12 A級 51 3 4 267 185 183 +2 33 26 26 — -1 スロー 2 82%
4-5-6
125,060 209人気
16:40 弥彦 4 A級 156 427 3 185 180 +5 25 41 29 — -1 スロー 4 48%
5-6-1
15,680 41人気
17:06 弥彦 5 A級 62 15 73 4 189 168 +20 33 41 29 — -2 超スロー 1 39%
6-2-7
2,780 8人気
17:32 弥彦 6 S級 641 2 357 189 97 +92 50 33 26 — +2 超ハイ 3 91%
5-3-4
3,050 10人気
17:58 弥彦 7 S級 14 52 6 73 197 194 +3 71 41 29 — +0 標準 1 46%
2-6-4
9,950 43人気
18:24 弥彦 8 S級 16 72 543 200 198 +2 45 41 29 — +1 ハイ 5 67%
4-3-6
8,140 27人気
18:50 弥彦 9 S級 4176 3 52 200 196 +4 50 41 29 — +2 超ハイ 4 80%
1-7-4
810 2人気
19:17 弥彦 10 S級 37 41 265 211 207 +4 62 44 31 — +0 標準 2 90%
6-2-4
27,470 90人気
19:47 弥彦 11 S級 73 51 246 212 208 +5 45 41 29 — -1 スロー 7 66%
7-5-3
5,180 15人気
20:20 弥彦 12 S級 71 24 35 6 217 210 +6 56 41 29 — -1 スロー 7 54%
1-3-2
5,370 13人気
20:35 大垣 1 L級 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 —
4-3-2
3,820 23人気
20:55 大垣 2 A級 146 3 52 169 164 +4 48 26 26 — +0 標準 1 91%
1-4-6
410 1人気
21:15 大垣 3 A級 612 534 164 163 +0 85 41 29 — +1 ハイ 5 55%
5-1-2
16,840 48人気
21:35 大垣 4 A級 316 5 7 42 169 165 +4 69 41 29 — +1 ハイ 3 83%
2-3-5
74,080 113人気
21:55 大垣 5 A級 13 6 4257 181 180 +1 46 43 31 — +0 標準 4 88%
2-5-4
1,880 4人気
22:15 大垣 6 A級 1 2 53 746 174 169 +5 29 41 29 — +0 標準 5 50%
1-5-3
5,050 21人気
22:35 大垣 7 A級 137 4 526 181 180 +1 37 26 26 — +0 標準 1 86%
1-3-2
520 1人気
22:55 大垣 8 L級 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー —
1-2-4
1,330 4人気
23:15 大垣 9 A級 14 72 53 6 184 179 +5 7 26 26 — -2 超スロー 5 42%
1-4-5
1,380 3人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
静岡 10R 締切 15:01
S
431 275 6
A 170 B 166 飛 18% 万 22% ◎ 本命
逃一車S · 推奨買い目
買い目: 2車単 4-3
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意