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RACES TODAY
30
PATTERNS DETECTED
16
S-RANK
7hi
A-RANK
4
HITS / SETTLED
3/30
HIT RATE
10.0%
PAYOUT TODAY
+2,530¥
万車券 HIT
12
防府 1R 4-6-8 172,820 │
防府 2R 8-5-1 18,660 │
防府 3R 1-7-8 18,650 │
防府 4R 9-5-1 450 │
防府 5R 5-9-1 3,450 │
防府 6R 6-1-3 1,810 │
防府 7R 5-1-2 24,430 │
防府 8R 3-9-6 +1,500 │
防府 9R 1-6-7 49,590 │
防府 10R 5-1-8 2,360 │
防府 11R 1-7-6 +560 │
伊東 1R 2-3-9 12,290 │
防府 12R 8-9-5 255,250 │
伊東 2R 3-7-4 49,630 │
伊東 3R 5-7-1 1,040 │
伊東 4R 5-3-9 +470 │
伊東 5R 2-3-1 16,610 │
伊東 6R 9-4-1 8,070 │
伊東 7R 9-3-8 24,260 │
伊東 8R 1-3-9 23,460 │
防府 1R 4-6-8 172,820 │
防府 2R 8-5-1 18,660 │
防府 3R 1-7-8 18,650 │
防府 4R 9-5-1 450 │
防府 5R 5-9-1 3,450 │
防府 6R 6-1-3 1,810 │
防府 7R 5-1-2 24,430 │
防府 8R 3-9-6 +1,500 │
防府 9R 1-6-7 49,590 │
防府 10R 5-1-8 2,360 │
防府 11R 1-7-6 +560 │
伊東 1R 2-3-9 12,290 │
防府 12R 8-9-5 255,250 │
伊東 2R 3-7-4 49,630 │
伊東 3R 5-7-1 1,040 │
伊東 4R 5-3-9 +470 │
伊東 5R 2-3-1 16,610 │
伊東 6R 9-4-1 8,070 │
伊東 7R 9-3-8 24,260 │
伊東 8R 1-3-9 23,460 │
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TODAY'S RACES30
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:35 防府 1 A級 725 619 8 34 178 165 +12 48 41 29 — +0 標準 7 46% 先行番手S
買い目: 2車単 2-7
4-6-8
172,820 263人気
11:00 防府 2 A級 51 82 69 473 180 172 +8 73 33 34 — +2 超ハイ 5 30%
8-5-1
18,660 51人気
11:25 防府 3 A級 517 28 39 64 177 171 +6 57 41 29 — +0 標準 5 48% 先行番手A
買い目: 2車単 1-5
1-7-8
18,650 34人気
11:51 防府 4 A級 951 728 634 175 169 +6 62 41 29 — +2 超ハイ 9 49% 先行番手A
買い目: 2車単 2-7
9-5-1
450 1人気
12:18 防府 5 A級 27 4 18 63 95 191 191 +0 64 34 26 — +1 ハイ 9 66%
5-9-1
3,450 3人気
12:46 防府 6 L級 3 1 2 4 6 7 5 0 0 0 — 44 30 — -1 スロー —
6-1-3
1,810 7人気
13:15 防府 7 L級 5 1 7 3 6 2 4 0 0 0 — 44 30 — -1 スロー —
5-1-2
24,430 42人気
13:47 防府 8 S級 82 15 936 74 208 199 +8 55 34 26 — +1 ハイ 9 52% 先行番手A
買い目: 2車単 3-9
3-9-6
+1,500 1人気
14:21 防府 9 S級 175 68 42 93 208 206 +2 62 43 31 — +0 標準 9 60%
1-6-7
49,590 126人気
14:57 防府 10 S級 296 518 734 208 203 +5 58 26 27 — +0 標準 5 65%
5-1-8
2,360 3人気
15:35 防府 11 S級 25 83 716 49 212 199 +14 53 41 29 — +1 ハイ 7 79% 先行番手S
買い目: 2車単 1-7
1-7-6
+560 1人気
16:03 伊東 1 A級 736 418 925 171 169 +2 67 26 27 — +2 超ハイ 7 47%
2-3-9
12,290 35人気
16:15 防府 12 S級 93 4 71 625 8 225 223 +3 48 41 29 — -1 スロー 7 67%
8-9-5
255,250 407人気
16:26 伊東 2 A級 356 149 278 174 164 +10 65 53 33 — +2 超ハイ 1 72%
3-7-4
49,630 120人気
16:50 伊東 3 A級 93 5174 628 172 170 +2 42 26 27 — +2 超ハイ 5 94% 4車圧殺S
推奨: 2車単 1-5
5-7-1
1,040 2人気
17:14 伊東 4 A級 47 18 26 359 187 179 +7 44 41 29 — -1 スロー 1 51% 先行番手A
買い目: 2車単 5-3
5-3-9
+470 1人気
17:39 伊東 5 A級 158 437 269 180 178 +2 67 43 31 — +0 標準 1 51%
2-3-1
16,610 33人気
18:04 伊東 6 A級 28 914 63 75 188 177 +11 64 18 28 — +2 超ハイ 9 60% 本命B 本命9B
参考: 2車単 9-1
9-4-1
8,070 17人気
18:30 伊東 7 S級 83 246 17 95 197 196 +1 71 43 31 — +0 標準 1 48%
9-3-8
24,260 96人気
18:56 伊東 8 S級 724 189 536 199 195 +5 64 26 27 — +0 標準 1 56% 先行番手B
買い目: 2車単 2-7
1-3-9
23,460 83人気
19:23 伊東 9 S級 34 516 927 8 215 213 +2 64 26 27 — +0 標準 9 69%
2-9-1
2,410 4人気
19:50 伊東 10 S級 7(18・3) 52 6 49 207 203 +4 48 41 29 — +1 ハイ —
7-9-4
3,680 8人気
20:20 伊東 11 S級 56 71 42 398 217 213 +4 42 18 28 — +1 ハイ 3 41%
4-2-3
11,580 33人気
21:02 松山 1 C級 374 2 516 158 145 +12 75 41 29 — +2 超ハイ 5 50%
3-5-1
5,370 19人気
21:24 松山 2 C級 253 6 471 171 144 +28 71 41 29 — +0 標準 2 51%
2-7-4
1,390 4人気
21:46 松山 3 C級 734 6 251 158 139 +19 59 19 22 — +1 ハイ 2 84% 逃軸A 逃一車S 本命S 縦一列S
買い目: 2車単 2-5
2-7-5
2,300 8人気
22:08 松山 4 C級 253 174 6 159 138 +21 0 41 29 — -1 スロー 1 77% 縦一列S
推奨: 3連単 1-7-2 1点
1-2-4
2,320 8人気
22:30 松山 5 C級 537 1 42 6 156 149 +6 4 26 27 — +0 標準 5 88%
5-3-4
850 3人気
22:52 松山 6 C級 25 1 374 6 161 135 +26 21 41 29 — -1 スロー 3 90%
3-2-5
4,560 14人気
23:14 松山 7 C級 147 52 36 154 142 +13 18 19 22 — +0 標準 1 77% 本命B
参考: 2車単 1-4
1-2-4
2,210 8人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
防府 1R 締切 10:35
S
725 619 8 34
A 178 B 165 飛 41% 万 29%
先行番手S · 推奨買い目
買い目: 2車単 2-7
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意