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RACES TODAY
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1hi
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万車券 HIT
4
弥彦 1R 1-4-3 3,860 │
弥彦 2R 3-5-1 3,020 │
弥彦 3R 2-4-5 1,080 │
弥彦 4R 2-7-5同 5,920 │
弥彦 5R 2-5-3 870 │
弥彦 6R 3-1-7 2,660 │
弥彦 7R 3-2-5 11,400 │
弥彦 8R 4-2-5 1,660 │
弥彦 9R 5-1-7 740 │
弥彦 10R 1-7-4 2,460 │
弥彦 11R 1-3-2 550 │
弥彦 12R 2-7-5 7,660 │
名古屋 1R 2-3-7 9,840 │
名古屋 2R 3-2-6 25,000 │
名古屋 3R 7-5-1 14,050 │
名古屋 4R 3-5-2 8,180 │
名古屋 5R 7-1-5 9,280 │
名古屋 6R 4-3-5 73,520 │
名古屋 7R 2-7-3 5,880 │
弥彦 1R 1-4-3 3,860 │
弥彦 2R 3-5-1 3,020 │
弥彦 3R 2-4-5 1,080 │
弥彦 4R 2-7-5同 5,920 │
弥彦 5R 2-5-3 870 │
弥彦 6R 3-1-7 2,660 │
弥彦 7R 3-2-5 11,400 │
弥彦 8R 4-2-5 1,660 │
弥彦 9R 5-1-7 740 │
弥彦 10R 1-7-4 2,460 │
弥彦 11R 1-3-2 550 │
弥彦 12R 2-7-5 7,660 │
名古屋 1R 2-3-7 9,840 │
名古屋 2R 3-2-6 25,000 │
名古屋 3R 7-5-1 14,050 │
名古屋 4R 3-5-2 8,180 │
名古屋 5R 7-1-5 9,280 │
名古屋 6R 4-3-5 73,520 │
名古屋 7R 2-7-3 5,880 │
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TODAY'S RACES19
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:45 弥彦 1 C級 72 5 3 146 136 132 +4 83 31 27 — +2 超ハイ 1 43%
1-4-3
3,860 13人気
11:14 弥彦 2 C級 53 1 7 264 136 134 +2 61 42 29 — +2 超ハイ 5 50%
3-5-1
3,020 8人気
11:44 弥彦 3 C級 27 53 6 41 147 146 +0 33 42 29 — +0 標準 4 51%
2-4-5
1,080 3人気
12:15 弥彦 4 C級 134 7256 147 147 +0 14 26 27 — +0 標準 7 68%
2-7-5
5,920 同 29人気
12:46 弥彦 5 C級 527 41 36 149 143 +6 17 18 28 — +0 標準 5 59%
2-5-3
870 2人気
13:17 弥彦 6 A級 24 156 37 166 165 +1 61 33 34 — +2 超ハイ 1 36% 分線追-S
推奨: 3連単 2頭軸1着固定流し 30点=3,000円
3-1-7
2,660 7人気
13:48 弥彦 7 A級 3(76・1) 2 4 5 0 0 0 — 44 31 — +2 超ハイ —
3-2-5
11,400 48人気
14:20 弥彦 8 A級 41 7 3 625 174 165 +10 47 26 27 — +0 標準 4 58%
4-2-5
1,660 3人気
14:52 弥彦 9 A級 751 26 43 175 172 +3 54 31 27 — +1 ハイ 7 63%
5-1-7
740 2人気
15:24 弥彦 10 A級 273 6 514 187 183 +4 50 42 29 — +0 標準 5 64%
1-7-4
2,460 9人気
15:57 弥彦 11 A級 137 6 425 188 178 +9 17 26 27 — +0 標準 1 64%
1-3-2
550 1人気
16:30 弥彦 12 A級 42 175 63 180 177 +3 53 42 29 — +0 標準 1 55%
2-7-5
7,660 25人気
21:02 名古屋 1 C級 416 27 3 5 138 135 +3 76 42 29 — +2 超ハイ 4 75%
2-3-7
9,840 38人気
21:24 名古屋 2 C級 72 1 436 5 138 138 0 47 42 29 — +2 超ハイ 7 53%
3-2-6
25,000 96人気
21:46 名古屋 3 C級 264 157 3 141 138 +3 52 26 27 — +2 超ハイ 1 91%
7-5-1
14,050 41人気
22:08 名古屋 4 C級 35 17 264 144 141 +3 25 26 27 — +1 ハイ 1 46%
3-5-2
8,180 24人気
22:30 名古屋 5 C級 36 25 174 144 144 +0 38 42 29 — +0 標準 2 36%
7-1-5
9,280 39人気
22:52 名古屋 6 C級 17 54 236 145 144 +1 38 42 29 — +0 標準 2 59%
4-3-5
73,520 136人気
23:14 名古屋 7 C級 375 2 16 4 150 147 +2 13 42 29 — -2 超スロー 3 49%
2-7-3
5,880 23人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
弥彦 6R 締切 13:17
S
24 156 37
A 166 B 165 飛 33% 万 34% ○ 対抗
分線追-S · 推奨買い目
推奨: 3連単 2頭軸1着固定流し 30点=3,000円
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意