KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
69
PATTERNS DETECTED
10
S-RANK
5hi
A-RANK
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HITS / SETTLED
4/69
HIT RATE
5.8%
PAYOUT TODAY
+3,890¥
万車券 HIT
24
和歌山 1R 3-2-4 3,090 │
西武園 1R 1-4-2 1,490 │
和歌山 2R 2-4-3 1,150 │
高松 1R 7-2-5 6,830 │
西武園 2R 5-1-2 1,100 │
和歌山 3R 4-3-2 18,230 │
高松 2R 4-1-2 980 │
西武園 3R 2-5-4 2,640 │
和歌山 4R 7-3-6 35,760 │
高松 3R 7-3-1 +470 │
西武園 4R 5-1-3 1,430 │
和歌山 5R 2-6-4 43,800 │
高松 4R 5-1-3 5,790 │
西武園 5R 2-1-5 28,020 │
和歌山 6R 5-2-6 12,380 │
高松 5R 7-4-2 17,500 │
西武園 6R 4-3-5 6,510 │
和歌山 7R 7-5-4 1,930 │
高松 6R 3-7-2 360 │
西武園 7R 3-4-2 352,270 │
和歌山 1R 3-2-4 3,090 │
西武園 1R 1-4-2 1,490 │
和歌山 2R 2-4-3 1,150 │
高松 1R 7-2-5 6,830 │
西武園 2R 5-1-2 1,100 │
和歌山 3R 4-3-2 18,230 │
高松 2R 4-1-2 980 │
西武園 3R 2-5-4 2,640 │
和歌山 4R 7-3-6 35,760 │
高松 3R 7-3-1 +470 │
西武園 4R 5-1-3 1,430 │
和歌山 5R 2-6-4 43,800 │
高松 4R 5-1-3 5,790 │
西武園 5R 2-1-5 28,020 │
和歌山 6R 5-2-6 12,380 │
高松 5R 7-4-2 17,500 │
西武園 6R 4-3-5 6,510 │
和歌山 7R 7-5-4 1,930 │
高松 6R 3-7-2 360 │
西武園 7R 3-4-2 352,270 │
TODAY'S RACES69
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:20 和歌山 1 C級 37 1 426 5 137 136 +1 56 31 27 — +2 超ハイ 4 81% 3,090
10:40 西武園 1 A級 14 526 37 174 171 +3 32 26 27 — +0 標準 1 52% 1,490
10:45 和歌山 2 C級 2453 16 7 142 133 +10 50 31 27 — +2 超ハイ 2 88% 1,150
10:53 高松 1 A級 27 51 3 4 6 179 171 +7 43 42 30 — -1 スロー 2 47% 6,830
11:08 西武園 2 A級 517 42 36 176 172 +4 56 26 27 — +1 ハイ 5 51% 1,100
11:10 和歌山 3 C級 73 612 54 146 141 +5 56 42 30 — +0 標準 6 48% 18,230
11:21 高松 2 A級 142 36 75 175 165 +10 50 42 30 — +1 ハイ 1 52% 980
11:36 西武園 3 A級 71 63 254 175 169 +6 44 42 30 — +0 標準 2 70% 2,640
11:40 和歌山 4 C級 452 6 371 149 145 +4 19 26 27 — +0 標準 3 50% 35,760
11:49 高松 3 A級 73 1 25 64 177 163 +15 29 26 27 — +0 標準 7 67% 本命B
参考: 2車単 7-3
 +470
12:04 西武園 4 A級 42 36 517 172 171 +1 32 26 27 — +0 標準 5 55% 1,430
12:15 和歌山 5 C級 15 27 34 6 155 153 +2 0 26 27 — -2 超スロー 3 43% 43,800
12:17 高松 4 A級 16 542 37 183 164 +18 9 18 23 — -1 スロー 5 67% 本命S
推奨: 2車単 5-4
 5,790
12:32 西武園 5 A級 374 2 615 186 180 +6 17 26 27 — -2 超スロー 6 65% 28,020
12:40 和歌山 6 L級 1 2 3 4 6 5 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 12,380
12:45 高松 5 A級 14 275 36 187 187 +1 28 42 30 — -1 スロー 3 34% 17,500
13:00 西武園 6 S級 35 427 61 206 201 +5 44 26 27 — +0 標準 4 51% 6,510
13:10 和歌山 7 L級 2 1 4 3 5 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,930
13:14 高松 6 S級 61 37 524 201 197 +4 41 26 27 — +0 標準 5 46% 360
13:29 西武園 7 S級 52 73 614 202 202 +0 50 26 27 — +1 ハイ 6 54% 352,270
13:40 和歌山 8 A級 57(2・14) 3 6 0 0 0 — 44 31 — +1 ハイ — 1,250
13:43 高松 7 S級 154 72 63 203 196 +7 50 26 27 — +0 標準 1 49% 1,700
13:58 西武園 8 S級 154 72 63 204 200 +4 38 43 31 — -1 スロー 1 50% 540
14:10 和歌山 9 A級 741 6 253 173 161 +12 60 42 30 — +1 ハイ 2 58% 12,720
14:12 高松 8 S級 36 417 52 209 202 +8 44 31 27 — +1 ハイ 4 67% 14,500
14:27 西武園 9 S級 34 2 6 175 208 202 +6 30 31 27 — +0 標準 1 79% 1,320
14:40 和歌山 10 A級 1 52 374 6 183 174 +9 24 42 30 — -1 スロー 3 68% 3,530
14:41 高松 9 S級 175 423 6 212 202 +10 44 42 30 — +0 標準 1 51% 3,570
14:56 西武園 10 S級 271 6 354 207 198 +8 63 42 30 — +0 標準 2 64% 61,670
15:10 高松 10 S級 1356 274 209 202 +8 48 42 30 — +0 標準 1 88% 240
15:15 和歌山 11 A級 3 175 426 168 166 +2 62 42 30 — +1 ハイ 4 53% 漁夫S
推奨: 3連単 3頭N全全 30点=3,000円
 +1,390
15:25 西武園 11 S級 62 415 73 209 200 +9 32 18 23 — +1 ハイ 4 84% 1,110
15:34 豊橋 1 C級 15 7 6 423 144 141 +3 29 26 27 — +0 標準 4 63% 3,380
15:39 高松 11 S級 417 325 6 218 197 +21 45 18 23 — +0 標準 4 77% 本命S
推奨: 2車単 4-1
 +310
15:40 伊東 1 A級 614 2 375 170 163 +7 44 26 27 — +1 ハイ 3 78% 3,500
15:54 西武園 12 S級 35 6 2 741 223 220 +3 35 26 27 — -1 スロー 7 72% 2,300
15:55 和歌山 12 A級 17 35 42 6 187 180 +7 11 18 23 — -2 超スロー 1 41% 40,310
15:58 豊橋 2 C級 573 62 14 150 138 +12 0 26 27 — +0 標準 1 60% 本命B
参考: 2車単 5-7
 12,980
16:05 伊東 2 A級 71 4 2 536 164 163 +2 71 31 27 — +1 ハイ 5 74% 3,490
16:08 高松 12 S級 31 27 46 5 227 221 +6 45 26 27 — -1 スロー 2 50% 1,010
16:22 豊橋 3 C級 34 16 725 147 137 +10 19 18 23 — +0 標準 7 53% 2,020
16:30 伊東 3 A級 37 26 154 178 177 +2 56 26 27 — +0 標準 1 78% 17,610
16:46 豊橋 4 C級 436 51 27 149 138 +11 16 26 27 — +0 標準 4 66% 4 本命前走落車 本命B
参考: 2車単 4-3
 4,300
16:55 伊東 4 A級 145 6 723 185 176 +9 31 42 30 — +1 ハイ 7 81% 縦一列S
推奨: 3連単 7-2-1 1点
 1,120
17:10 豊橋 5 C級 241 6 357 151 143 +9 7 18 23 — +1 ハイ 3 76% 310
17:20 伊東 5 A級 145 6 732 185 177 +7 0 26 27 — -1 スロー 1 52% 690
17:34 豊橋 6 L級 4 3 5 2 1 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 27,500
17:45 伊東 6 S級 25 43 176 205 196 +10 46 32 32 — +1 ハイ 1 52% 12,570
17:59 豊橋 7 L級 4 3 2 6 7 1 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,390
18:10 伊東 7 S級 1(36・2) 4 75 196 0 +196 50 31 27 — +0 標準 — 6,130
18:25 豊橋 8 A級 53 17 246 180 176 +4 39 42 30 — +0 標準 1 34% 2,100
18:36 伊東 8 S級 72 51 436 207 206 +1 48 31 27 — +0 標準 7 58% 2,930
18:51 豊橋 9 A級 43 157 62 177 172 +6 25 26 27 — +0 標準 4 60% 19,490
19:02 伊東 9 S級 1 2 7 3(5・46) 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 1,100
19:18 豊橋 10 A級 714 26 53 178 171 +7 33 18 23 — +0 標準 7 59% 32,480
19:28 伊東 10 S級 61 243 57 215 210 +5 24 42 30 — +0 標準 2 60% 123,050
19:46 豊橋 11 A級 427 153 6 183 173 +9 19 18 23 — +0 標準 1 61% 1 本命前走落車 13,540
19:55 伊東 11 S級 25 16 4 37 221 207 +14 24 17 25 — -1 スロー 1 43% 本命B
参考: 2車単 3-7
 18,760
20:15 豊橋 12 A級 256 1 743 186 183 +4 39 42 30 — +1 ハイ 7 49% 11,090
20:23 伊東 12 S級 1(54・27) 63 209 0 +209 65 31 27 — +0 標準 — 840
20:35 宇都宮 1 C級 145 32 67 138 137 +1 45 18 28 — +2 超ハイ 1 87% 逃一車S 逃軸S
買い目: 2車単 1-4
 +1,720
20:55 宇都宮 2 C級 56 23 14 7 141 140 +1 43 18 28 — +2 超ハイ 1 49% 1,740
21:15 宇都宮 3 C級 3146 725 144 72 +72 62 31 27 — +2 超ハイ 3 84% 153,690
21:35 宇都宮 4 A級 35 617 42 169 168 +1 62 42 30 — +1 ハイ 6 59% 23,100
21:55 宇都宮 5 A級 137 62 45 171 167 +4 41 26 27 — +0 標準 4 36% 8,590
22:15 宇都宮 6 A級 6 145 237 177 175 +2 43 42 30 — +0 標準 2 58% 11,400
22:35 宇都宮 7 A級 14 257 36 180 176 +4 22 18 28 — +0 標準 1 62% 2,140
22:55 宇都宮 8 C級 365 14 27 155 150 +5 5 26 27 — -2 超スロー 1 45% 8,220
23:15 宇都宮 9 A級 5 324 761 186 170 +16 46 42 30 — -1 スロー 7 50% 9,130
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
高松 4R 締切 12:17
S
16 542 37
A 183 B 164 飛 18% 万 23% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 5-4
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意