KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
73
PATTERNS DETECTED
15
S-RANK
5hi
A-RANK
3
HITS / SETTLED
7/73
HIT RATE
9.6%
PAYOUT TODAY
+7,480¥
万車券 HIT
11
別府 1R 3-5-4 630 │
別府 2R 3-1-6 5,200 │
別府 3R 7-4-5 275,760 │
別府 4R 3-5-2 5,620 │
別府 5R 3-5-4 +4,070 │
別府 6R 5-3-2 +660 │
立川 1R 5-1-3 4,030 │
別府 7R 2-3-5 3,970 │
名古屋 1R 7-3-5 5,880 │
立川 2R 4-2-6 2,750 │
名古屋 2R 7-1-4 1,990 │
高知 1R 4-1-5 1,830 │
立川 3R 6-5-7 4,960 │
名古屋 3R 7-2-5 9,490 │
高知 2R 5-6-1 32,260 │
立川 4R 3-7-4 15,030 │
名古屋 4R 5-7-4 2,380 │
高知 3R 2-7-4 +280 │
立川 5R 4-2-7 6,190 │
名古屋 5R 5-1-7 1,120 │
別府 1R 3-5-4 630 │
別府 2R 3-1-6 5,200 │
別府 3R 7-4-5 275,760 │
別府 4R 3-5-2 5,620 │
別府 5R 3-5-4 +4,070 │
別府 6R 5-3-2 +660 │
立川 1R 5-1-3 4,030 │
別府 7R 2-3-5 3,970 │
名古屋 1R 7-3-5 5,880 │
立川 2R 4-2-6 2,750 │
名古屋 2R 7-1-4 1,990 │
高知 1R 4-1-5 1,830 │
立川 3R 6-5-7 4,960 │
名古屋 3R 7-2-5 9,490 │
高知 2R 5-6-1 32,260 │
立川 4R 3-7-4 15,030 │
名古屋 4R 5-7-4 2,380 │
高知 3R 2-7-4 +280 │
立川 5R 4-2-7 6,190 │
名古屋 5R 5-1-7 1,120 │
TODAY'S RACES73
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 別府 1 A級 246 351 174 173 +1 46 31 27 — +0 標準 3 62% 630
8:47 別府 2 A級 216 354 174 168 +7 41 25 28 — +1 ハイ 3 84% 5,200
9:09 別府 3 A級 35 614 72 177 173 +4 43 18 23 — +0 標準 3 54% 275,760
9:31 別府 4 A級 47 53 2 61 175 166 +8 28 25 28 — +0 標準 5 72% 5,620
9:53 別府 5 A級 352 4 716 182 168 +13 36 18 23 — -1 スロー 7 66% 本命B
参考: 2車単 3-5
 +4,070
10:15 別府 6 A級 531 27 64 185 169 +16 11 17 25 — -2 超スロー 5 82% 5 本命前走失格 本命S
推奨: 2車単 5-3
 +660
10:30 立川 1 A級 532 146 173 171 +2 83 43 31 — +0 標準 5 92% 4,030
10:37 別府 7 A級 24 61 537 189 185 +4 48 42 30 — +1 ハイ 5 61% 3,970
10:40 名古屋 1 A級 156 2 734 170 162 +8 50 18 23 — +0 標準 7 89% 5,880
10:57 立川 2 A級 613 425 176 168 +8 33 25 28 — +0 標準 4 68% 2,750
11:04 名古屋 2 A級 62 53 471 166 164 +2 89 42 30 — +2 超ハイ 4 54% 1,990
11:13 高知 1 A級 42 15 63 172 170 +2 45 25 28 — -1 スロー 1 51% 1,830
11:24 立川 3 A級 72 561 43 172 171 +1 40 25 28 — +1 ハイ 5 72% 4,960
11:30 名古屋 3 A級 36 741 52 180 172 +8 50 42 30 — +0 標準 7 57% 9,490
11:41 高知 2 A級 15 62 34 176 169 +7 37 18 23 — +0 標準 6 62% 32,260
11:51 立川 4 A級 3516 24 7 177 165 +12 27 18 28 — +2 超ハイ 3 94% 縦一列A 本命B
推奨: 3連単 3-5-2 1点
 15,030
11:56 名古屋 4 A級 53 71 642 182 179 +3 40 43 31 — -1 スロー 5 55% 2,380
12:09 高知 3 A級 16 274 35 180 165 +15 24 18 23 — +1 ハイ 2 75% 本命B
参考: 2車単 2-7
 +280
12:19 立川 5 A級 361 27 4 5 183 182 +1 42 42 30 — -1 スロー 2 42% 6,190
12:24 名古屋 5 A級 516 42 37 188 184 +4 12 42 30 — -1 スロー 5 74% 1,120
12:37 高知 4 A級 125 37 64 180 167 +13 10 18 23 — +1 ハイ 1 88% 本命B
参考: 2車単 1-2
 +540
12:49 立川 6 S級 326 514 204 200 +3 59 42 30 — +0 標準 3 52% 2,000
12:54 名古屋 6 L級 1 3 2 4 5 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 6,630
13:05 高知 5 A級 157 2 436 192 185 +7 22 42 30 — -1 スロー 1 59% 39,880
13:19 立川 7 S級 423 156 206 199 +7 58 42 30 — -1 スロー 4 51% 910
13:28 名古屋 7 L級 3 1 2 5 6 4 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,490
13:34 高知 6 L級 2 4 1 3 6 5 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 4,060
13:50 立川 8 S級 714 26 53 200 197 +3 67 31 27 — +0 標準 7 73% 2,310
14:02 名古屋 8 S級 25 3 14 204 195 +9 52 42 30 — -2 超スロー — 530
14:03 高知 7 L級 3 1 2 7 4 6 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 2,380
14:21 立川 9 S級 471 53 62 203 201 +3 20 42 30 — -1 スロー 4 80% 59,500
14:32 高知 8 S級 426 153 203 203 +0 44 42 30 — +0 標準 1 74% 1,190
14:36 名古屋 9 S級 51 24 36 203 199 +4 63 42 30 — +0 標準 3 65% 47,040
14:56 立川 10 S級 51 36 427 205 203 +2 50 18 28 — +0 標準 4 53% 3,750
15:01 高知 9 S級 41 536 72 203 200 +3 57 18 23 — +2 超ハイ 5 72% 3,800
15:12 名古屋 10 S級 256 147 3 212 211 +1 36 42 30 — -1 スロー 1 54% 6,990
15:18 小倉 1 A級 34 15 62 166 166 +0 62 25 28 — +0 標準 3 62% 1,450
15:30 高知 10 S級 146 72 35 205 199 +6 53 42 30 — +0 標準 7 58% 3,500
15:35 立川 11 S級 37 41 256 205 201 +4 42 42 30 — +0 標準 2 58% 4,180
15:41 小倉 2 A級 24 153 6 169 162 +7 53 18 23 — -1 スロー 1 70% 2,300
15:48 名古屋 11 S級 614 72 53 211 210 +0 70 31 27 — -1 スロー 5 52% 11,150
15:59 高知 11 S級 36 152 4 7 204 194 +10 32 42 30 — +0 標準 1 75% 4,430
16:04 小倉 3 A級 275 1 634 173 170 +3 33 25 28 — +1 ハイ 2 68% 三番手A
推奨: 5番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
 1,490
16:15 立川 12 S級 571 2 463 214 213 +1 57 43 31 — +0 標準 4 52% 8,630
16:25 名古屋 12 S級 71 43 526 218 203 +15 33 18 23 — -2 超スロー 7 57% 本命B
参考: 2車単 5-2
 +1,210
16:28 高知 12 S級 17 264 53 220 212 +8 35 33 31 — -1 スロー 2 57% 8,490
16:28 小倉 4 A級 417 62 53 182 170 +12 37 42 30 — +0 標準 4 62% 500
16:53 小倉 5 S級 71 34 52 6 198 195 +3 67 31 27 — +0 標準 5 46% 1,980
17:18 小倉 6 S級 74 25 16 3 198 194 +3 67 31 27 — +0 標準 1 40% 1,720
17:44 小倉 7 S級 15 37 2 64 200 192 +8 52 18 23 — +0 標準 1 55% 24,120
18:14 小倉 8 S級 16 325 74 207 204 +2 19 31 27 — +0 標準 3 88% 2,730
18:44 小倉 9 S級 71 52 436 211 207 +4 38 53 33 — -1 スロー 4 50% 13,630
19:17 小倉 10 S級 154 6 732 209 202 +7 55 42 30 — +0 標準 7 65% 680
19:50 小倉 11 A級 17 426 53 189 183 +6 33 18 23 — -1 スロー 5 44% 1,250
20:30 小倉 12 S級 16 52 374 216 211 +5 43 42 30 — -1 スロー 3 72% 9,570
20:35 松山 1 C級 12 43 56 149 141 +8 30 17 25 — +0 標準 5 80% 11,070
20:45 佐世保 1 C級 136 24 5 151 148 +4 25 18 28 — -1 スロー 1 65% 3,550
20:55 松山 2 C級 1346 52 141 139 +2 53 25 28 — +0 標準 1 81% 430
21:05 佐世保 2 C級 47 5 326 1 147 137 +11 42 42 30 — +0 標準 3 59% 1,470
21:15 松山 3 C級 1267 345 156 137 +18 17 18 23 — +0 標準 1 87% 縦一列A 本命S
推奨: 3連単 1-2-3 1点
 +320
21:25 佐世保 3 C級 156 3 247 146 145 +1 21 42 30 — -1 スロー 1 93% 1,570
21:35 松山 4 C級 12 573 64 151 138 +14 3 17 25 — +1 ハイ 1 95% 本命B 逃一車S 逃軸S
参考: 2車単 1-2
 +400
21:45 佐世保 4 C級 214 356 7 151 141 +10 33 42 30 — -1 スロー 2 81% 縦一列S
推奨: 3連単 2-1-3 1点
 380
21:55 松山 5 A級 32 14 65 173 171 +2 40 25 28 — -2 超スロー 3 56% 740
22:05 佐世保 5 A級 24 316 5 7 176 170 +6 46 42 30 — +0 標準 3 71% 1 本命前走落車 縦一列S
推奨: 3連単 3-1-2 1点
 1,030
22:15 松山 6 A級 56 21 43 178 168 +10 44 42 30 — -1 スロー 2 43% 4,280
22:25 佐世保 6 A級 21 34 7 56 180 169 +10 33 42 30 — -1 スロー 2 57% 880
22:35 松山 7 A級 46 217 53 174 166 +7 47 42 30 — +0 標準 2 72% 650
22:45 佐世保 7 A級 126 53 47 179 170 +9 26 18 23 — +0 標準 1 61% 790
22:55 松山 8 A級 21 34 567 179 170 +8 50 42 30 — +0 標準 5 42% 1,100
23:05 佐世保 8 A級 146 23 75 177 170 +6 12 25 28 — -1 スロー 1 66% 590
23:15 松山 9 A級 317 254 6 191 186 +4 61 31 27 — +0 標準 3 83% 1,430
23:25 佐世保 9 A級 142 37 56 186 184 +2 14 18 28 — +0 標準 1 65% 15,890
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
別府 6R 締切 10:15
S
531 27 64
A 185 B 169 飛 17% 万 25% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 5-3
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意