KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
72
PATTERNS DETECTED
14
S-RANK
3hi
A-RANK
1
HITS / SETTLED
3/72
HIT RATE
4.2%
PAYOUT TODAY
+2,730¥
万車券 HIT
14
別府 1R 2-3-4 5,520 │
別府 2R 3-4-5 770 │
別府 3R 3-5-2 1,380 │
別府 4R 5-7-3 4,060 │
別府 5R 2-5-3 22,810 │
別府 6R 1-5-7 12,980 │
立川 1R 4-1-5 1,130 │
別府 7R 1-7-3 3,920 │
名古屋 1R 5-2-7 7,340 │
立川 2R 2-5-4 760 │
名古屋 2R 7-5-2 53,490 │
高知 1R 1-3-4 630 │
立川 3R 4-5-1 10,570 │
名古屋 3R 2-4-3 5,830 │
高知 2R 5-1-4同 7,870 │
立川 4R 2-7-3 910 │
名古屋 4R 5-1-2 1,820 │
高知 3R 1-4-2 580 │
立川 5R 5-4-3 23,370 │
名古屋 5R 4-6-3 4,000 │
別府 1R 2-3-4 5,520 │
別府 2R 3-4-5 770 │
別府 3R 3-5-2 1,380 │
別府 4R 5-7-3 4,060 │
別府 5R 2-5-3 22,810 │
別府 6R 1-5-7 12,980 │
立川 1R 4-1-5 1,130 │
別府 7R 1-7-3 3,920 │
名古屋 1R 5-2-7 7,340 │
立川 2R 2-5-4 760 │
名古屋 2R 7-5-2 53,490 │
高知 1R 1-3-4 630 │
立川 3R 4-5-1 10,570 │
名古屋 3R 2-4-3 5,830 │
高知 2R 5-1-4同 7,870 │
立川 4R 2-7-3 910 │
名古屋 4R 5-1-2 1,820 │
高知 3R 1-4-2 580 │
立川 5R 5-4-3 23,370 │
名古屋 5R 4-6-3 4,000 │
TODAY'S RACES72
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 別府 1 A級 25 4 13 164 152 +12 83 42 30 — +0 標準 — 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 1-3
 5,520
8:47 別府 2 A級 612 34 5 165 164 +1 48 31 27 — +0 標準 3 85% 770
9:09 別府 3 A級 531 6 742 170 164 +6 62 53 33 — +1 ハイ 5 46% 1,380
9:31 別府 4 A級 17 6 4 532 175 165 +10 43 25 28 — +0 標準 5 88% 4,060
9:53 別府 5 A級 354 16 72 184 181 +3 48 25 28 — -1 スロー 3 59% 22,810
10:15 別府 6 A級 174 26 35 188 183 +5 36 42 30 — +0 標準 1 53% 12,980
10:30 立川 1 A級 1(45・3) 2 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 1,130
10:37 別府 7 A級 156 34 72 182 181 +0 11 25 28 — -2 超スロー 7 45% 3,920
10:40 名古屋 1 A級 723 4 51 6 169 159 +9 50 18 23 — +0 標準 5 73% 7,340
10:57 立川 2 A級 25(14・6) 3 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 760
11:04 名古屋 2 A級 42 63 517 167 166 +1 50 42 30 — +1 ハイ 4 43% 53,490
11:13 高知 1 A級 316 245 168 165 +2 58 42 30 — +0 標準 3 52% 630
11:24 立川 3 A級 146 25 37 183 180 +3 72 42 30 — -1 スロー 1 44% 10,570
11:30 名古屋 3 A級 3 15 246 7 177 176 +1 46 42 30 — +0 標準 2 64% 5,830
11:41 高知 2 A級 416 532 168 168 +1 63 42 30 — +1 ハイ 5 70% 7,870 同
11:51 立川 4 A級 27 16 435 185 183 +2 27 42 30 — +1 ハイ 4 67% 910
11:56 名古屋 4 A級 174 53 62 180 172 +7 57 18 28 — -1 スロー 5 49% 1,820
12:09 高知 3 A級 14 627 35 183 177 +6 33 42 30 — -1 スロー 6 50% 580
12:19 立川 5 A級 25 461 37 176 174 +3 46 53 33 — -1 スロー 2 53% 23,370
12:24 名古屋 5 L級 1 2 4 5 3 6 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 4,000
12:37 高知 4 A級 714 3256 189 179 +10 24 42 30 — +1 ハイ 3 74% 7,090
12:49 立川 6 S級 51 4 23 6 195 192 +3 67 42 30 — +0 標準 5 61% 8,310
13:05 高知 5 A級 7136 452 187 176 +11 10 42 30 — +0 標準 7 72% 2,760
13:19 立川 7 S級 412 6 35 204 195 +9 42 42 30 — +0 標準 4 68% 320
13:28 名古屋 7 S級 3(5・1) 24 6 197 0 +197 73 31 27 — +0 標準 — 2,720
13:34 高知 6 L級 2 1 4 3 7 5 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,050
13:50 立川 8 S級 471 26 53 198 197 +1 50 25 28 — -1 スロー 4 76% 4,360
14:02 名古屋 8 S級 14 375 62 206 199 +7 30 42 30 — +0 標準 3 79% 720
14:03 高知 7 L級 6 1 3 2 4 5 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,170
14:21 立川 9 S級 26 17 534 204 196 +8 20 31 27 — +0 標準 5 89% 370
14:32 高知 8 S級 3(1・5) 42 191 0 +191 85 44 31 — +0 標準 — 5,260
14:36 名古屋 9 S級 15 42 73 6 212 205 +7 45 25 28 — -2 超スロー 4 43% 6 逃最多単騎 6,680
14:56 立川 10 S級 635 71 24 213 207 +6 42 42 30 — +0 標準 6 38% 8,880
15:01 高知 9 S級 413 6 52 197 194 +2 54 25 28 — +0 標準 4 59% 3,600
15:12 名古屋 10 L級 2 7 1 3 5 6 4 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 2,260
15:19 川崎 1 A級 146 532 169 166 +3 58 42 30 — +1 ハイ 5 87% 1,470
15:30 高知 10 S級 735 16 42 209 207 +2 58 42 30 — +0 標準 4 51% 2,580
15:35 立川 11 S級 24 1 375 6 212 206 +6 52 42 30 — +0 標準 2 51% 111,020
15:44 川崎 2 A級 243 5 16 175 162 +13 35 18 23 — -1 スロー 2 82% 本命B
参考: 2車単 2-4
 950
15:48 名古屋 11 A級 15 36 2 74 186 183 +3 43 42 30 — -2 超スロー 3 52% 5,400
15:59 高知 11 S級 5(17・2) 36 4 200 0 +200 62 31 27 — -1 スロー — 34,920
16:09 川崎 3 A級 153 246 171 165 +7 33 18 28 — +0 標準 1 85% 縦一列S
推奨: 3連単 1-5-2 1点
 400
16:15 立川 12 S級 614 27 35 210 208 +1 59 42 30 — +0 標準 3 42% 650
16:25 名古屋 12 S級 16 3 7452 219 211 +7 33 25 28 — -1 スロー 7 61% 13,770
16:28 高知 12 S級 52 1 64 73 214 205 +9 53 42 30 — -2 超スロー 5 43% 17,980
16:35 川崎 4 A級 531 246 175 161 +13 58 42 30 — +0 標準 2 71% 1,200
17:01 川崎 5 A級 37 51 26 4 188 185 +3 46 25 28 — -2 超スロー 2 71% 7,170
17:27 川崎 6 S級 41 62 35 203 193 +10 50 53 33 — -1 スロー 6 47% 1,550
17:53 川崎 7 S級 53 61 274 198 196 +2 56 42 30 — -1 スロー 2 44% 5,450
18:20 川崎 8 S級 71 25 436 199 197 +2 42 42 30 — -1 スロー 4 36% 2,280
18:47 川崎 9 S級 257 16 43 204 193 +11 47 17 25 — +1 ハイ 2 58% 本命B
参考: 2車単 2-5
 2,610
19:17 川崎 10 S級 724 15 63 203 199 +5 54 25 28 — +1 ハイ 7 53% 1,760
19:47 川崎 11 S級 5(36・24) 71 194 0 +194 63 44 31 — +0 標準 — 30,030
20:20 川崎 12 S級 741 25 63 222 214 +8 50 43 31 — -1 スロー 2 44% 4,400
20:35 松山 1 C級 516 423 138 136 +2 79 31 27 — +2 超ハイ 5 82% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 5-1
 580
20:45 佐世保 1 C級 13 26 45 144 138 +5 58 43 31 — +0 標準 2 45% 730
20:55 松山 2 C級 216 5 34 138 134 +4 53 42 30 — +1 ハイ 2 57% 1,770
21:05 佐世保 2 C級 137 26 4 5 139 135 +4 46 18 28 — +1 ハイ 1 92% 2,890
21:15 松山 3 C級 13 246 7 5 151 149 +2 17 25 28 — +0 標準 1 86% 逃一車S 逃軸S
買い目: 2車単 1-3
 390
21:25 佐世保 3 C級 142 3 5 67 151 138 +12 15 25 28 — -1 スロー 1 80% 本命B
参考: 2車単 1-4
 1,250
21:35 松山 4 C級 125 73 46 156 141 +14 3 18 23 — +0 標準 1 94% 本命B
参考: 2車単 1-2
 +760
21:45 佐世保 4 C級 17 526 34 150 150 +0 21 42 30 — +0 標準 5 73% 33,290
21:55 松山 5 A級 216 4 35 165 161 +4 67 42 30 — +1 ハイ 2 68% 1,310
22:05 佐世保 5 A級 351 26 74 164 163 +1 62 31 27 — +2 超ハイ 3 86% 46,680
22:15 松山 6 A級 61 42 53 166 164 +2 52 42 30 — -1 スロー 4 54% 4,090
22:25 佐世保 6 A級 2(46・1) 3 5 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 17,270
22:35 松山 7 A級 415 32 76 181 180 +1 44 42 30 — +0 標準 4 47% 60,020
22:45 佐世保 7 A級 416 23 57 182 182 +0 44 42 30 — -1 スロー 4 54% 9,730
22:55 松山 8 A級 617 4 532 181 177 +4 48 42 30 — -2 超スロー 5 56% 漁夫A-番手三着
推奨: 3連単 4頭・3着を番手に限定 10点=1,000円
 2,750
23:05 佐世保 8 A級 126 73 54 188 177 +11 14 18 23 — -1 スロー 1 46% 本命B
参考: 2車単 1-2
 +740
23:15 松山 9 A級 51 236 74 185 182 +3 61 42 30 — +0 標準 2 52% 760
23:25 佐世保 9 A級 12 47 653 188 171 +16 12 18 23 — -2 超スロー 1 41% 本命S
推奨: 2車単 1-2
 +1,230
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
川崎 3R 締切 16:09
S
153 246
A 171 B 165 飛 18% 万 28% ○ 対抗
縦一列S · 推奨買い目
推奨: 3連単 1-5-2 1点
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意