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RACES TODAY
33
PATTERNS DETECTED
6
S-RANK
4hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
1/33
HIT RATE
3.0%
PAYOUT TODAY
+390¥
万車券 HIT
4
弥彦 1R 1-5-2 1,520 │
弥彦 2R 7-5-4 1,870 │
弥彦 3R 7-1-3 3,720 │
弥彦 4R 2-7-5 1,340 │
弥彦 5R 4-2-7 +390 │
弥彦 6R 4-6-1 20,420 │
弥彦 7R 1-3-5 640 │
弥彦 8R 1-2-4 1,850 │
弥彦 9R 4-2-3 19,090 │
弥彦 10R 3-7-1 2,130 │
函館 1R 4-2-3 6,020 │
弥彦 11R 1-4-6 850 │
函館 2R 4-2-7 5,300 │
弥彦 12R 1-7-4 350 │
函館 3R 4-7-3 4,670 │
函館 4R 5-2-3 990 │
函館 5R 7-4-2 12,170 │
函館 6R 2-5-3 7,620 │
函館 7R 2-4-5 5,220 │
函館 8R 1-5-4 6,180 │
弥彦 1R 1-5-2 1,520 │
弥彦 2R 7-5-4 1,870 │
弥彦 3R 7-1-3 3,720 │
弥彦 4R 2-7-5 1,340 │
弥彦 5R 4-2-7 +390 │
弥彦 6R 4-6-1 20,420 │
弥彦 7R 1-3-5 640 │
弥彦 8R 1-2-4 1,850 │
弥彦 9R 4-2-3 19,090 │
弥彦 10R 3-7-1 2,130 │
函館 1R 4-2-3 6,020 │
弥彦 11R 1-4-6 850 │
函館 2R 4-2-7 5,300 │
弥彦 12R 1-7-4 350 │
函館 3R 4-7-3 4,670 │
函館 4R 5-2-3 990 │
函館 5R 7-4-2 12,170 │
函館 6R 2-5-3 7,620 │
函館 7R 2-4-5 5,220 │
函館 8R 1-5-4 6,180 │
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TODAY'S RACES33
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:35 弥彦 1 A級 42 3 516 169 167 +2 62 41 28 — +0 標準 5 59%
1-5-2
1,520 3人気
11:00 弥彦 2 A級 41 573 62 174 166 +8 68 50 31 — +2 超ハイ 4 63%
7-5-4
1,870 5人気
11:28 弥彦 3 A級 713 52 46 182 178 +4 46 41 28 — -1 スロー 5 51%
7-1-3
3,720 12人気
11:56 弥彦 4 A級 516 273 4 185 177 +8 25 41 28 — -2 超スロー 5 75%
2-7-5
1,340 3人気
12:27 弥彦 5 A級 513 6 427 186 174 +12 17 19 22 — +0 標準 4 71% 本命B
参考: 2車単 4-2
4-2-7
+390 1人気
12:58 弥彦 6 L級 4 1 2 3 7 5 6 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
4-6-1
20,420 37人気
13:30 弥彦 7 L級 4 3 6 1 2 5 7 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
1-3-5
640 2人気
14:02 弥彦 8 S級 17 35 624 197 195 +2 61 41 28 — +0 標準 3 40%
1-2-4
1,850 2人気
14:34 弥彦 9 S級 73 146 52 200 195 +5 58 15 22 — +0 標準 5 60%
4-2-3
19,090 56人気
15:09 弥彦 10 S級 375 62 41 211 210 +1 28 41 28 — +0 標準 4 62%
3-7-1
2,130 7人気
15:35 函館 1 A級 135 624 167 162 +6 57 41 28 — +1 ハイ 1 60%
4-2-3
6,020 24人気
15:45 弥彦 11 S級 416 72 53 217 216 +1 38 32 25 — +1 ハイ 4 67%
1-4-6
850 2人気
16:00 函館 2 A級 724 15 36 177 161 +16 42 32 25 — +1 ハイ 7 80% 縦一列S
推奨: 3連単 7-2-1 1点
4-2-7
5,300 12人気
16:25 弥彦 12 S級 714 6 253 225 201 +24 61 41 28 — -1 スロー 7 51%
1-7-4
350 1人気
16:25 函館 3 A級 471 2 53 6 175 170 +5 56 41 28 — -1 スロー 4 71%
4-7-3
4,670 14人気
16:50 函館 4 A級 14 25 637 176 171 +5 41 19 22 — +0 標準 2 45%
5-2-3
990 1人気
17:15 函館 5 L級 6 2 7 1 3 4 5 0 0 0 — 44 32 — +0 標準 —
7-4-2
12,170 35人気
17:41 函館 6 S級 147 3 652 199 191 +8 78 50 31 — +2 超ハイ 6 52%
2-5-3
7,620 28人気
18:07 函館 7 S級 425 1 376 202 192 +9 61 41 28 — +0 標準 3 50%
2-4-5
5,220 18人気
18:33 函館 8 S級 41 256 37 210 204 +5 60 41 28 — +0 標準 2 59%
1-5-4
6,180 17人気
19:00 函館 9 S級 541 27 63 208 204 +4 44 26 26 — -1 スロー 5 53%
3-1-2
132,270 182人気
19:27 函館 10 A級 51 72 36 4 185 184 +1 43 41 28 — -1 スロー 3 45%
1-4-5
2,130 3人気
19:57 函館 11 L級 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
4-2-5
9,800 32人気
20:30 函館 12 S級 36 714 52 219 218 +1 38 26 26 — -1 スロー 5 40%
2-3-5
8,190 28人気
20:35 宇都宮 1 C級 12 567 43 152 142 +10 13 19 22 — +0 標準 1 40%
1-4-2
2,770 8人気
20:55 宇都宮 2 C級 345 7 126 147 139 +8 29 33 31 — +1 ハイ 3 82%
1-2-3
1,140 2人気
21:15 宇都宮 3 C級 3156 247 150 146 +5 35 41 28 — +0 標準 3 78%
1-3-5
470 1人気
21:35 宇都宮 4 C級 136 47 52 150 140 +9 6 26 26 — +0 標準 1 88% 分線追-S 縦一列S
推奨: 3連単 4頭軸1着固定流し 30点=3,000円
1-3-4
850 4人気
21:55 宇都宮 5 A級 513 7 624 174 169 +4 45 32 25 — +2 超ハイ 5 67% 1 本命前走落車
5-1-3
1,870 4人気
22:15 宇都宮 6 A級 126 5 437 180 171 +9 25 33 31 — +1 ハイ 4 83%
2-1-3
710 2人気
22:35 宇都宮 7 A級 214 7 536 176 172 +4 41 41 28 — +0 標準 2 74%
2-1-5
2,290 6人気
22:55 宇都宮 8 A級 123 74 56 178 167 +11 29 15 22 — +2 超ハイ 1 88% 本命B 縦一列S
参考: 2車単 1-2
2-1-3
430 2人気
23:15 宇都宮 9 A級 463 57 12 189 182 +7 19 19 22 — -2 超スロー 1 53%
1-2-7
1,090 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
函館 2R 締切 16:00
S
724 15 36
A 177 B 161 飛 32% 万 25%
縦一列S · 推奨買い目
推奨: 3連単 7-2-1 1点
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意