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RACES TODAY
12
PATTERNS DETECTED
2
S-RANK
1hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
1/12
HIT RATE
8.3%
PAYOUT TODAY
+530¥
万車券 HIT
1
函館 1R 4-3-7 780 │
函館 2R 7-1-2 1,760 │
函館 3R 7-2-4 +530 │
函館 4R 5-7-1 430 │
函館 5R 2-3-1 1,020 │
函館 6R 3-6-1 990 │
函館 7R 4-2-3 1,370 │
函館 8R 2-1-5同 1,460 │
函館 9R 5-3-2 3,520 │
函館 10R 7-5-6 12,640 │
函館 11R 4-1-2 1,210 │
函館 12R 1-5-3 2,800 │
函館 1R 4-3-7 780 │
函館 2R 7-1-2 1,760 │
函館 3R 7-2-4 +530 │
函館 4R 5-7-1 430 │
函館 5R 2-3-1 1,020 │
函館 6R 3-6-1 990 │
函館 7R 4-2-3 1,370 │
函館 8R 2-1-5同 1,460 │
函館 9R 5-3-2 3,520 │
函館 10R 7-5-6 12,640 │
函館 11R 4-1-2 1,210 │
函館 12R 1-5-3 2,800 │
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TODAY'S RACES12
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
15:35 函館 1 C級 437 51 2 6 145 138 +7 35 41 28 — +0 標準 4 65%
4-3-7
780 1人気
16:00 函館 2 C級 174 25 36 150 140 +10 39 32 25 — +1 ハイ 1 76%
7-1-2
1,760 5人気
16:25 函館 3 C級 351 6 724 147 143 +4 42 19 22 — +1 ハイ 3 51% 逃軸A 逃一車S
買い目: 2車単 7-2
7-2-4
+530 1人気
16:50 函館 4 C級 572 14 63 149 141 +8 30 19 22 — +1 ハイ 5 83%
5-7-1
430 2人気
17:15 函館 5 C級 264 15 73 144 140 +4 11 26 26 — +1 ハイ 2 64%
2-3-1
1,020 2人気
17:40 函館 6 L級 3 1 2 6 4 5 7 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
3-6-1
990 4人気
18:05 函館 7 L級 6 1 2 3 4 7 5 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
4-2-3
1,370 6人気
18:30 函館 8 A級 713 524 6 177 174 +3 61 41 28 — +0 標準 5 72%
2-1-5
1,460 同 9人気
18:55 函館 9 A級 14 526 37 174 168 +6 40 41 28 — +1 ハイ 5 70%
5-3-2
3,520 10人気
19:20 函館 10 A級 51 276 34 174 171 +3 40 41 28 — +0 標準 2 66%
7-5-6
12,640 34人気
19:45 函館 11 A級 416 25 73 176 171 +4 29 19 22 — +1 ハイ 4 72%
4-1-2
1,210 3人気
20:15 函館 12 A級 15 72 4 36 185 183 +2 22 43 31 — -2 超スロー 7 59%
1-5-3
2,800 2人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
函館 3R 締切 16:25
S
351 6 724
A 147 B 143 飛 19% 万 22% ◎ 本命
逃一車S · 推奨買い目
買い目: 2車単 7-2
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意