KEIRIN·LIFE·TERMINAL
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RACES TODAY
61
PATTERNS DETECTED
8
S-RANK
5hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
3/61
HIT RATE
4.9%
PAYOUT TODAY
+1,080¥
万車券 HIT
13
取手 1R 1-4-7 1,830 │
取手 2R 6-1-3 2,540 │
取手 3R 2-1-6 19,460 │
取手 4R 1-5-7 460 │
取手 5R 1-4-2 2,150 │
取手 6R 5-1-7 +270 │
取手 7R 7-3-5 1,960 │
弥彦 1R 1-3-2 9,930 │
豊橋 1R 7-3-4 420 │
弥彦 2R 4-3-6 1,630 │
豊橋 2R 1-4-5 2,140 │
弥彦 3R 2-7-3 16,530 │
豊橋 3R 2-1-7 8,700 │
弥彦 4R 5-1-6 11,970 │
豊橋 4R 4-2-5 1,190 │
弥彦 5R 1-4-3 2,210 │
豊橋 5R 3-6-4 7,110 │
弥彦 6R 2-3-5 690 │
豊橋 6R 5-2-1 4,330 │
弥彦 7R 3-2-1 17,880 │
取手 1R 1-4-7 1,830 │
取手 2R 6-1-3 2,540 │
取手 3R 2-1-6 19,460 │
取手 4R 1-5-7 460 │
取手 5R 1-4-2 2,150 │
取手 6R 5-1-7 +270 │
取手 7R 7-3-5 1,960 │
弥彦 1R 1-3-2 9,930 │
豊橋 1R 7-3-4 420 │
弥彦 2R 4-3-6 1,630 │
豊橋 2R 1-4-5 2,140 │
弥彦 3R 2-7-3 16,530 │
豊橋 3R 2-1-7 8,700 │
弥彦 4R 5-1-6 11,970 │
豊橋 4R 4-2-5 1,190 │
弥彦 5R 1-4-3 2,210 │
豊橋 5R 3-6-4 7,110 │
弥彦 6R 2-3-5 690 │
豊橋 6R 5-2-1 4,330 │
弥彦 7R 3-2-1 17,880 │
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TODAY'S RACES61
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 取手 1 A級 71 4 26 35 176 170 +6 54 41 29 — -2 超スロー 7 59%
1-4-7
1,830 4人気
8:45 取手 2 A級 614 52 37 172 169 +3 48 41 29 — -1 スロー 6 69%
6-1-3
2,540 6人気
9:05 取手 3 A級 17 246 53 178 172 +6 44 15 22 — +1 ハイ 2 75%
2-1-6
19,460 29人気
9:25 取手 4 A級 51 62 374 179 171 +8 48 41 29 — +0 標準 3 54%
1-5-7
460 1人気
9:45 取手 5 A級 146 72 53 178 170 +8 17 19 22 — +1 ハイ 1 81%
1-4-2
2,150 6人気
10:05 取手 6 A級 51 62 374 184 170 +14 14 19 22 — -1 スロー 5 52% 本命B
参考: 2車単 5-1
5-1-7
+270 1人気
10:25 取手 7 A級 51 4 62 37 192 189 +3 7 41 29 — -1 スロー 3 63%
7-3-5
1,960 5人気
10:30 弥彦 1 A級 7215 3 64 163 156 +7 42 41 29 — +0 標準 7 53%
1-3-2
9,930 27人気
10:40 豊橋 1 A級 374 1 625 177 161 +16 39 41 29 — +0 標準 3 75%
7-3-4
420 1人気
10:55 弥彦 2 A級 71 25 346 165 164 +0 59 34 26 — +1 ハイ 7 53%
4-3-6
1,630 2人気
11:05 豊橋 2 A級 41 256 73 171 169 +2 52 41 29 — -1 スロー 4 40%
1-4-5
2,140 6人気
11:20 弥彦 3 A級 15 62 4 73 185 182 +3 60 53 33 — -1 スロー 1 43%
2-7-3
16,530 70人気
11:30 豊橋 3 A級 71 26 4 35 175 165 +10 38 26 27 — -2 超スロー 3 39%
2-1-7
8,700 34人気
11:50 弥彦 4 A級 14 256 73 185 184 +2 33 41 29 — +0 標準 2 76%
5-1-6
11,970 33人気
12:00 豊橋 4 A級 71 425 63 177 168 +9 40 41 29 — -2 超スロー 6 59%
4-2-5
1,190 3人気
12:20 弥彦 5 A級 143 6 572 191 184 +7 59 19 22 — +1 ハイ 1 80%
1-4-3
2,210 7人気
12:30 豊橋 5 A級 51 724 36 194 193 +1 33 26 27 — -2 超スロー 7 47%
3-6-4
7,110 25人気
12:50 弥彦 6 S級 15 234 187 179 +8 35 26 27 — -1 スロー —
2-3-5
690 2人気
13:00 豊橋 6 S級 17 3 524 6 199 197 +2 68 34 26 — +0 標準 5 82%
5-2-1
4,330 9人気
13:20 弥彦 7 S級 245 361 200 179 +21 50 19 22 — +0 標準 2 67% 本命S
推奨: 2車単 2-4
3-2-1
17,880 31人気
13:30 豊橋 7 S級 4(16)(52) 37 190 0 +190 74 34 26 — +1 ハイ —
4-1-7
1,200 6人気
13:50 弥彦 8 S級 41 625 73 200 196 +4 46 41 29 — -2 超スロー 7 41%
7-4-3
10,650 38人気
14:00 豊橋 8 S級 143 572 6 201 195 +6 55 41 29 — +0 標準 5 55%
5-7-1
3,940 10人気
14:25 弥彦 9 S級 17 25 63 4 202 193 +9 48 41 29 — -1 スロー 1 58%
7-1-2
860 3人気
14:34 豊橋 9 S級 37 415 62 201 194 +8 51 41 29 — -2 超スロー 4 47%
4-5-7
53,410 75人気
15:00 弥彦 10 S級 571 3 246 210 209 +1 44 41 29 — -1 スロー 5 68%
2-4-6
4,280 17人気
15:09 豊橋 10 S級 715 3 246 202 189 +13 64 19 22 — +0 標準 7 65% 本命B
参考: 2車単 2-4
4-1-6
32,660 59人気
15:35 弥彦 11 S級 71 624 53 208 203 +5 50 41 29 — -1 スロー 7 54%
1-7-2
1,140 2人気
15:45 豊橋 11 S級 156 42 73 206 198 +8 32 19 22 — +0 標準 1 82%
1-5-2
990 4人気
15:55 川崎 1 A級 416 2 573 165 162 +3 24 41 29 — -1 スロー 5 79%
5-4-6
7,700 25人気
16:10 弥彦 12 S級 451 2 673 212 202 +10 57 41 29 — -2 超スロー 6 61%
7-4-5
2,180 6人気
16:18 川崎 2 A級 154 72 36 173 162 +11 56 41 29 — +0 標準 7 42%
1-5-4
830 2人気
16:25 豊橋 12 S級 15 247 63 216 213 +3 54 53 33 — -1 スロー 2 42%
4-2-7
1,120 1人気
16:41 川崎 3 A級 71 265 43 184 182 +2 30 41 29 — -2 超スロー 2 65%
4-3-7
1,340 1人気
17:04 川崎 4 A級 725 14 36 195 178 +17 17 41 29 — -2 超スロー 7 60%
7-2-1
540 1人気
17:28 川崎 5 A級 156 24 37 188 179 +10 73 19 22 — +0 標準 1 75%
5-1-6
920 2人気
17:51 川崎 6 L級 1 2 3 7 6 4 5 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
7-2-6
2,580 9人気
18:14 川崎 7 L級 1 7 5 2 3 6 4 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
1-4-7
660 2人気
18:38 川崎 8 S級 341 52 203 201 +2 61 41 29 — +0 標準 —
2-1-3
12,200 28人気
19:02 川崎 9 S級 245 3 61 203 191 +12 52 41 29 — -1 スロー 2 54%
2-4-1
930 3人気
19:29 川崎 10 S級 241 73 5 6 224 222 +3 41 41 29 — -2 超スロー 2 56%
7-2-4
6,840 24人気
19:56 川崎 11 S級 173 24 5 6 219 212 +6 47 26 27 — -2 超スロー 1 50%
1-7-4
56,880 66人気
20:25 川崎 12 S級 63 17 4 25 221 204 +16 34 26 27 — -2 超スロー 2 33% 本命S
推奨: 2車単 1-7
1-7-3
+310 1人気
20:35 大垣 1 L級 7 5 1 2 3 4 6 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
1-3-5
3,580 11人気
20:45 奈良 1 C級 136 542 7 143 139 +4 30 26 27 — +2 超ハイ 1 87%
5-1-4
29,030 43人気
20:55 大垣 2 A級 314 27 56 169 161 +7 54 34 26 — +1 ハイ 3 48%
1-3-4
410 1人気
21:05 奈良 2 C級 152 6 347 145 139 +6 79 26 27 — +1 ハイ 1 71% 逃軸A 逃一車S
買い目: 2車単 1-5
1-5-2
+500 1人気
21:15 大垣 3 A級 412 637 5 168 161 +7 56 41 29 — +0 標準 4 74%
5-1-6
71,490 126人気
21:25 奈良 3 C級 3145 2 67 165 138 +27 75 41 29 — +1 ハイ 3 88%
1-3-2
3,070 5人気
21:35 大垣 4 A級 51 24 73 6 170 166 +4 64 41 29 — +0 標準 2 76%
5-1-6
9,310 31人気
21:45 奈良 4 A級 12 34 675 171 163 +8 48 19 22 — +0 標準 1 48%
1-2-3
510 1人気
21:55 大垣 5 A級 143 26 57 177 172 +4 33 26 27 — -2 超スロー 1 76%
1-4-5
3,230 9人気
22:05 奈良 5 A級 2157 364 173 167 +6 58 41 29 — +1 ハイ 2 61%
2-1-5
1,560 4人気
22:15 大垣 6 A級 412 6537 180 175 +5 45 41 29 — -1 スロー 6 72%
2-1-4
2,020 5人気
22:25 奈良 6 A級 25 61 437 177 176 +2 39 41 29 — -1 スロー 4 61%
3-2-4
1,700 6人気
22:35 大垣 7 A級 2157 634 183 168 +15 35 41 29 — -1 スロー 2 53%
1-2-5
390 1人気
22:45 奈良 7 A級 13 256 74 178 175 +3 47 26 27 — -1 スロー 2 41%
1-3-2
1,300 1人気
22:55 大垣 8 L級 7 2 1 5 3 4 6 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
3-6-2
51,130 84人気
23:05 奈良 8 C級 251 3 467 150 146 +4 25 41 29 — +0 標準 2 61% 三番手S 三番手S-頭
推奨: 1番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
2-5-6
2,390 7人気
23:15 大垣 9 A級 51 27 36 4 188 183 +5 43 41 29 — -2 超スロー 3 38%
1-4-5
19,430 56人気
23:25 奈良 9 A級 61 25 374 185 184 +1 46 41 29 — -2 超スロー 3 65%
3-1-5
6,950 22人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
弥彦 7R 締切 13:20
S
245 361
A 200 B 179 飛 19% 万 22% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 2-4
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意