KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD if-one PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
LOGIN
« PREV 2020/01/15 NEXT »
RACES TODAY
30
PATTERNS DETECTED
18
S-RANK
7hi
A-RANK
4
HITS / SETTLED
3/30
HIT RATE
10.0%
PAYOUT TODAY
+5,710¥
万車券 HIT
9
名古屋 1R 2-1-9 33,600 │
名古屋 2R 8-2-9 412,130 │
名古屋 3R 4-2-9 960 │
名古屋 4R 7-5-1 15,860 │
名古屋 5R 1-7-2 194,650 │
名古屋 6R 4-2-7 2,890 │
名古屋 7R 4-6-1 3,000 │
名古屋 8R 1-5-3 5,490 │
名古屋 9R 5-2-9 1,310 │
名古屋 10R 7-5-1 +590 │
松山 1R 3-7-9 +4,390 │
名古屋 11R 1-5-2 810 │
松山 2R 5-1-3 1,950 │
名古屋 12R 3-7-6 19,910 │
松山 3R 5-2-7 7,530 │
松山 4R 7-4-1 13,170 │
松山 5R 1-9-6 +730 │
松山 6R 5-9-7 33,810 │
松山 7R 2-8-6 8,280 │
松山 8R 5-2-1 9,560 │
名古屋 1R 2-1-9 33,600 │
名古屋 2R 8-2-9 412,130 │
名古屋 3R 4-2-9 960 │
名古屋 4R 7-5-1 15,860 │
名古屋 5R 1-7-2 194,650 │
名古屋 6R 4-2-7 2,890 │
名古屋 7R 4-6-1 3,000 │
名古屋 8R 1-5-3 5,490 │
名古屋 9R 5-2-9 1,310 │
名古屋 10R 7-5-1 +590 │
松山 1R 3-7-9 +4,390 │
名古屋 11R 1-5-2 810 │
松山 2R 5-1-3 1,950 │
名古屋 12R 3-7-6 19,910 │
松山 3R 5-2-7 7,530 │
松山 4R 7-4-1 13,170 │
松山 5R 1-9-6 +730 │
松山 6R 5-9-7 33,810 │
松山 7R 2-8-6 8,280 │
松山 8R 5-2-1 9,560 │
AI DESKクリックで切替
下の一覧のレースをクリックすると切り替わります
TODAY'S RACES30
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:48 名古屋 1 A級 19(2・6) 53 4 7 8 170 0 +170 68 34 26 — +0 標準 —
2-1-9
33,600 59人気
11:14 名古屋 2 A級 718 952 436 171 171 +0 62 41 29 — +2 超ハイ 9 49%
8-2-9
412,130 381人気
11:41 名古屋 3 A級 78 51 429 36 177 170 +7 52 41 29 — +1 ハイ 4 50% 分線エース-S
推奨: 3連単 5頭軸1着固定全流し 56点=5,600円
4-2-9
960 2人気
12:08 名古屋 4 A級 159 428 3 7 6 183 165 +18 85 19 22 — +1 ハイ 1 58% 本命9A 本命S
推奨: 2車単 1-5
7-5-1
15,860 39人気
12:35 名古屋 5 A級 165 382 7 94 188 188 +0 77 34 26 — +2 超ハイ 3 46% 先行番手B
買い目: 2車単 8-3
1-7-2
194,650 481人気
13:02 名古屋 6 L級 4 1 2 3 6 7 5 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
4-2-7
2,890 10人気
13:31 名古屋 7 L級 4 1 2 3 6 5 7 0 0 0 — 44 30 — -2 超スロー —
4-6-1
3,000 9人気
14:00 名古屋 8 S級 297 15 83 64 203 197 +6 70 41 29 — +0 標準 8 45% 先行番手A
買い目: 2車単 9-2
1-5-3
5,490 11人気
14:29 名古屋 9 S級 5296 148 73 208 200 +8 60 41 29 — +2 超ハイ 5 53% 4車圧殺S
推奨: 2車単 2-5
5-2-9
1,310 2人気
15:03 名古屋 10 S級 62 38 571 94 211 196 +15 58 41 29 — +0 標準 5 49% 先行番手S
買い目: 2車単 7-5
7-5-1
+590 1人気
15:37 松山 1 A級 731 4 85 6 29 175 170 +5 74 41 29 — +0 標準 2 48% 先行番手A
買い目: 2車単 3-7
3-7-9
+4,390 6人気
15:37 名古屋 11 S級 156 927 834 202 199 +3 38 26 27 — +2 超ハイ 1 76% 先行番手B
買い目: 2車単 5-1
1-5-2
810 1人気
16:00 松山 2 A級 834 516 927 170 168 +2 74 41 29 — +1 ハイ 5 65%
5-1-3
1,950 3人気
16:13 名古屋 12 S級 16 52 37 4 89 228 222 +6 44 34 26 — -1 スロー 8 35%
3-7-6
19,910 61人気
16:24 松山 3 A級 257 418 936 173 172 +2 48 41 29 — +0 標準 9 52% 先行番手B
買い目: 2車単 3-9
5-2-7
7,530 23人気
16:50 松山 4 A級 29 714 83 65 185 169 +16 50 41 29 — +2 超ハイ 7 59% 先行番手S
買い目: 2車単 1-7
7-4-1
13,170 33人気
17:16 松山 5 A級 196 724 835 182 170 +12 42 19 22 — +2 超ハイ 1 61% 本命B 本命9B
参考: 2車単 1-9
1-9-6
+730 2人気
17:42 松山 6 A級 259 178 463 201 194 +7 47 19 22 — +2 超ハイ 2 39%
5-9-7
33,810 84人気
18:11 松山 7 S級 826 714 359 200 198 +2 67 41 29 — +2 超ハイ 7 59% 先行番手B
買い目: 2車単 1-7
2-8-6
8,280 18人気
18:40 松山 8 S級 256 397 814 205 204 +2 44 18 28 — +1 ハイ 2 53%
5-2-1
9,560 30人気
19:11 松山 9 S級 375 168 429 211 194 +17 40 15 22 — +1 ハイ 1 35% 本命9A 本命S
推奨: 2車単 3-7
2-3-4
41,390 83人気
19:42 松山 10 S級 4 295 61 378 211 199 +12 23 34 26 — -1 スロー 2 69% 9 本命前走失格 先行番手S
買い目: 2車単 9-2
2-9-5
480 1人気
20:15 松山 11 S級 72 3 619 4 85 217 216 +1 60 41 29 — -1 スロー 8 42% 先行番手B
買い目: 2車単 1-6
2-9-1
38,900 151人気
21:02 川崎 1 C級 53 17 642 151 144 +7 50 41 29 — +0 標準 6 45%
5-3-1
3,880 10人気
21:24 川崎 2 C級 714 6 253 153 142 +11 39 41 29 — +1 ハイ 2 52%
2-7-4
4,720 17人気
21:46 川崎 3 C級 347 152 6 152 144 +9 94 19 22 — +1 ハイ 1 60%
3-5-4
6,540 20人気
22:08 川崎 4 C級 72 56 413 156 146 +10 0 26 27 — +0 標準 4 75%
4-1-3
570 1人気
22:30 川崎 5 C級 514 6 372 147 140 +7 19 26 27 — -1 スロー 5 68%
5-3-1
1,090 4人気
22:52 川崎 6 C級 135 472 6 151 149 +2 48 41 29 — -1 スロー 1 58%
1-7-3
1,280 4人気
23:14 川崎 7 C級 7236 451 159 147 +13 5 41 29 — -1 スロー 7 62%
7-2-3
310 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
名古屋 3R 締切 11:41
S
78 51 429 36
A 177 B 170 飛 41% 万 29%
分線エース-S · 推奨買い目
推奨: 3連単 5頭軸1着固定全流し 56点=5,600円
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意