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RACES TODAY
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万車券 HIT
4
佐世保 1R 1-5-4 7,390 │
佐世保 2R 9-1-7 6,300 │
佐世保 3R 9-5-1 4,690 │
佐世保 4R 3-7-4 2,720 │
佐世保 5R 3-4-6 7,800 │
佐世保 6R 1-6-4 660 │
佐世保 7R 7-3-4 240 │
佐世保 8R 2-1-7 30,850 │
佐世保 9R 5-7-3 29,230 │
佐世保 10R 5-9-2 12,460 │
佐世保 11R 1-9-4 620 │
佐世保 12R 1-4-2 18,810 │
佐世保 1R 1-5-4 7,390 │
佐世保 2R 9-1-7 6,300 │
佐世保 3R 9-5-1 4,690 │
佐世保 4R 3-7-4 2,720 │
佐世保 5R 3-4-6 7,800 │
佐世保 6R 1-6-4 660 │
佐世保 7R 7-3-4 240 │
佐世保 8R 2-1-7 30,850 │
佐世保 9R 5-7-3 29,230 │
佐世保 10R 5-9-2 12,460 │
佐世保 11R 1-9-4 620 │
佐世保 12R 1-4-2 18,810 │
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TODAY'S RACES12
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
15:48 佐世保 1 A級 51 297 43 68 176 173 +3 47 41 29 — +2 超ハイ 2 62% 先行番手B
買い目: 2車単 9-2
1-5-4
7,390 25人気
16:11 佐世保 2 A級 358 714 926 176 173 +2 52 41 29 — +2 超ハイ 7 66%
9-1-7
6,300 20人気
16:34 佐世保 3 A級 516 38 29 7 4 176 170 +6 19 26 27 — +1 ハイ 5 72%
9-5-1
4,690 12人気
16:59 佐世保 4 A級 734 296 815 183 172 +11 14 18 23 — +0 標準 7 51% 本命B 本命9B
参考: 2車単 7-3
3-7-4
2,720 7人気
17:23 佐世保 5 A級 34 718 29 56 187 184 +3 25 18 28 — -1 スロー 3 35%
3-4-6
7,800 23人気
17:46 佐世保 6 L級 1 3 6 4 2 7 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー —
1-6-4
660 3人気
18:09 佐世保 7 L級 3 2 1 4 5 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー —
7-3-4
240 1人気
18:32 佐世保 8 S級 396 178 4 25 201 200 +1 74 41 29 — +1 ハイ 3 61%
2-1-7
30,850 89人気
18:56 佐世保 9 S級 516 924 738 202 201 +1 65 41 29 — +2 超ハイ 9 56% 先行番手B
買い目: 2車単 2-9
5-7-3
29,230 87人気
19:21 佐世保 10 S級 94 518 27 36 203 202 +1 56 26 27 — +2 超ハイ 5 43% 先行番手B
買い目: 2車単 1-5
5-9-2
12,460 42人気
19:47 佐世保 11 S級 194 752 836 195 194 +1 0 41 29 — +0 標準 7 34% 先行番手B
買い目: 2車単 9-1
1-9-4
620 2人気
20:15 佐世保 12 S級 718 246 5 39 216 207 +8 52 31 27 — +1 ハイ 7 67%
1-4-2
18,810 64人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意