KEIRIN·LIFE·TERMINAL
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RACES TODAY
63
PATTERNS DETECTED
4
S-RANK
0hi
A-RANK
2
HITS / SETTLED
1/63
HIT RATE
1.6%
PAYOUT TODAY
+630¥
万車券 HIT
13
福井 1R 1-4-7 700 │
立川 1R 7-1-2 1,350 │
福井 2R 2-5-1 17,010 │
立川 2R 4-2-3 7,550 │
青森 1R 5-2-1 6,970 │
岐阜 1R 7-3-1 4,040 │
福井 3R 5-7-1 9,360 │
立川 3R 3-2-7 1,240 │
青森 2R 7-2-4 2,090 │
岐阜 2R 7-3-5 18,630 │
福井 4R 7-2-4 1,230 │
立川 4R 7-5-2 330 │
青森 3R 5-1-4 1,910 │
岐阜 3R 7-4-1 1,890 │
福井 5R 1-3-4 1,830 │
立川 5R 1-6-3 6,520 │
青森 4R 4-1-2 1,380 │
岐阜 4R 5-7-1 3,690 │
福井 6R 5-2-7 45,840 │
立川 6R 1-5-7 6,860 │
福井 1R 1-4-7 700 │
立川 1R 7-1-2 1,350 │
福井 2R 2-5-1 17,010 │
立川 2R 4-2-3 7,550 │
青森 1R 5-2-1 6,970 │
岐阜 1R 7-3-1 4,040 │
福井 3R 5-7-1 9,360 │
立川 3R 3-2-7 1,240 │
青森 2R 7-2-4 2,090 │
岐阜 2R 7-3-5 18,630 │
福井 4R 7-2-4 1,230 │
立川 4R 7-5-2 330 │
青森 3R 5-1-4 1,910 │
岐阜 3R 7-4-1 1,890 │
福井 5R 1-3-4 1,830 │
立川 5R 1-6-3 6,520 │
青森 4R 4-1-2 1,380 │
岐阜 4R 5-7-1 3,690 │
福井 6R 5-2-7 45,840 │
立川 6R 1-5-7 6,860 │
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TODAY'S RACES63
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:27 福井 1 A級 714 53 26 170 160 +10 50 45 31 — +2 超ハイ 7 48%
1-4-7
700 3人気
10:35 立川 1 C級 716 2 43 5 142 138 +5 62 42 29 — +1 ハイ 7 57%
7-1-2
1,350 4人気
10:57 福井 2 A級 36 471 25 169 161 +8 67 31 27 — +1 ハイ 4 69%
2-5-1
17,010 47人気
11:00 立川 2 C級 4156 2 73 141 138 +3 33 26 27 — +2 超ハイ 4 96%
4-2-3
7,550 20人気
11:05 青森 1 S級 154 27 63 212 204 +8 69 42 29 — +1 ハイ 1 61% 5 本命前走落車
5-2-1
6,970 23人気
11:20 岐阜 1 A級 174 3 526 168 158 +10 52 42 29 — +1 ハイ 1 47%
7-3-1
4,040 12人気
11:29 福井 3 A級 13 5724 6 172 170 +1 61 53 33 — +0 標準 5 82%
5-7-1
9,360 29人気
11:32 立川 3 C級 346 15 27 155 149 +6 29 18 23 — -1 スロー 3 56%
3-2-7
1,240 1人気
11:37 青森 2 S級 7316 4 52 210 208 +3 46 42 29 — +0 標準 7 81%
7-2-4
2,090 7人気
11:53 岐阜 2 A級 732 1456 170 162 +7 50 31 27 — +2 超ハイ 1 77% 三番手SP-A
推奨: 2番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
7-3-5
18,630 58人気
12:02 福井 4 A級 156 3 274 172 168 +4 62 53 33 — +1 ハイ 2 85%
7-2-4
1,230 2人気
12:05 立川 4 C級 73 461 52 153 148 +4 11 26 27 — -2 超スロー 7 38%
7-5-2
330 1人気
12:10 青森 3 S級 52 714 63 211 207 +3 62 42 29 — -1 スロー 7 44%
5-1-4
1,910 7人気
12:27 岐阜 3 A級 7432 516 181 180 +2 15 42 29 — +1 ハイ 7 85%
7-4-1
1,890 5人気
12:37 福井 5 A級 16 72 345 180 177 +2 54 42 29 — +0 標準 1 55%
1-3-4
1,830 2人気
12:40 立川 5 A級 17 2 635 4 167 161 +6 50 43 31 — +1 ハイ 6 58%
1-6-3
6,520 21人気
12:45 青森 4 S級 527 41 36 214 207 +8 59 42 29 — +0 標準 5 42%
4-1-2
1,380 3人気
13:03 岐阜 4 A級 36 15 7 42 188 177 +10 25 42 29 — -1 スロー 1 52%
5-7-1
3,690 14人気
13:13 福井 6 A級 24 3 516 7 186 185 +0 54 42 29 — -1 スロー 2 81%
5-2-7
45,840 96人気
13:16 立川 6 A級 246 1 5 73 166 161 +5 79 42 29 — +1 ハイ 2 69%
1-5-7
6,860 30人気
13:21 青森 5 S級 751 32 64 213 207 +6 53 42 29 — +1 ハイ 7 51%
5-3-7
5,070 18人気
13:40 岐阜 5 S級 471 523 6 195 190 +4 63 26 27 — +1 ハイ 5 70%
7-4-3
4,500 13人気
13:49 福井 7 A級 146 52 73 187 182 +5 17 18 28 — -1 スロー 1 79%
1-5-3
7,080 25人気
13:55 立川 7 A級 62 15 743 181 175 +6 58 42 29 — +0 標準 6 40%
6-3-5
82,920 153人気
14:00 青森 6 S級 17 524 36 212 204 +8 37 42 29 — +0 標準 5 71%
5-2-6
14,160 35人気
14:20 岐阜 6 S級 25 1 37 64 199 192 +6 47 26 27 — +1 ハイ 2 53%
2-5-1
1,130 2人気
14:27 福井 8 L級 7 1 4 3 2 5 6 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
3-1-7
9,910 27人気
14:36 立川 8 A級 135 7 624 180 173 +7 58 42 29 — +0 標準 1 80%
1-3-4
9,250 23人気
14:41 青森 7 S級 741 26 53 212 202 +9 19 18 23 — +0 標準 7 65%
4-7-5
1,180 5人気
15:01 岐阜 7 S級 437 15 62 205 199 +6 60 53 33 — -1 スロー 1 53%
3-7-6
63,680 130人気
15:05 福井 9 L級 1 2 4 7 3 5 6 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
4-7-1
520 1人気
15:17 立川 9 A級 75 41 236 184 184 +0 37 42 29 — -1 スロー 4 52%
5-4-7
1,220 4人気
15:22 青森 8 S級 154 72 36 219 199 +21 56 18 23 — +0 標準 1 76% 本命A
推奨: 2車単 1-5
1-5-7
+630 2人気
15:43 岐阜 8 S級 53 417 26 211 211 +0 54 53 33 — +1 ハイ 4 62%
1-5-3
1,850 4人気
16:05 青森 9 S級 715 2 3 46 237 226 +11 47 26 27 — -2 超スロー 7 54% 本命B
参考: 2車単 7-1
1-7-5
2,750 8人気
16:25 岐阜 9 S級 154 2 37 6 211 205 +7 48 15 22 — +0 標準 1 59%
5-1-7
1,400 4人気
16:29 松戸 1 C級 173 62 54 143 136 +7 58 42 29 — +2 超ハイ 1 78%
6-2-7
42,050 80人気
16:32 玉野 1 L級 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
1-2-6
1,400 6人気
16:54 松戸 2 C級 415 723 6 140 137 +2 75 42 29 — +2 超ハイ 4 55%
6-1-4
60,570 107人気
16:59 玉野 2 L級 3 4 1 7 2 5 6 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
4-7-2
910 3人気
17:21 松戸 3 C級 275 41 36 155 146 +9 40 42 29 — +0 標準 4 40%
4-2-1
1,980 7人気
17:26 玉野 3 S級 7523 416 195 194 +1 73 42 29 — +2 超ハイ 7 52%
7-4-1
4,440 15人気
17:48 松戸 4 C級 531 267 4 149 144 +5 20 26 27 — +0 標準 5 65%
5-2-3
460 1人気
17:54 玉野 4 S級 513 724 6 196 192 +4 70 42 29 — +1 ハイ 7 60%
1-3-6
2,240 6人気
18:15 松戸 5 A級 72 516 34 172 160 +12 62 42 29 — +1 ハイ 5 73%
5-1-4
1,920 8人気
18:22 玉野 5 S級 71 2 453 6 202 195 +7 56 31 27 — +0 標準 4 55%
3-1-6
109,620 173人気
18:42 松戸 6 A級 1(6・34) 2 5 7 0 0 0 — 45 31 — +1 ハイ —
1-3-5
2,830 8人気
18:51 玉野 6 S級 63 417 25 207 195 +12 41 43 31 — +0 標準 4 81% 本命B
参考: 2車単 2-5
5-2-7
10,940 45人気
19:12 松戸 7 A級 154 2 736 184 176 +8 19 42 29 — +0 標準 1 68%
2-3-5
2,920 13人気
19:20 玉野 7 S級 735 2 1 46 204 201 +3 33 31 27 — +1 ハイ 7 88%
7-1-2
20,870 72人気
19:42 松戸 8 A級 62 15 347 180 177 +3 46 42 29 — -1 スロー 3 46%
4-7-5
870 3人気
19:50 玉野 8 S級 625 17 43 210 204 +6 56 33 31 — +1 ハイ 6 76%
7-3-2
11,570 43人気
20:15 松戸 9 A級 416 25 37 187 180 +7 44 31 27 — +0 標準 4 54%
4-1-6
1,180 2人気
20:20 玉野 9 S級 513 724 6 207 202 +5 42 31 27 — +1 ハイ 7 87%
1-3-6
2,320 5人気
20:35 小倉 1 C級 34 716 2 5 147 139 +7 71 26 27 — +1 ハイ 7 48%
4-3-1
5,700 20人気
20:55 小倉 2 C級 32 175 46 144 138 +5 63 43 31 — +1 ハイ 1 82%
1-7-3
1,100 2人気
21:15 小倉 3 C級 2563 47 1 147 146 +1 46 42 29 — +0 標準 2 75%
5-2-7
4,260 11人気
21:35 小倉 4 A級 174 2 5 3 6 167 0 +167 27 31 27 — +0 標準 1 95%
1-7-4
430 1人気
21:55 小倉 5 A級 71365 4 2 175 0 +175 48 15 22 — +2 超ハイ 7 92%
7-1-2
8,840 17人気
22:15 小倉 6 A級 417 53 62 177 174 +3 58 42 29 — +0 標準 5 56%
1-7-3
1,100 3人気
22:35 小倉 7 A級 234 6 715 179 172 +6 54 42 29 — +1 ハイ 7 82%
3-1-7
3,060 8人気
22:55 小倉 8 C級 145 3 726 157 152 +5 7 42 29 — +0 標準 1 54%
7-4-1
2,500 8人気
23:15 小倉 9 A級 62 514 7 3 190 188 +3 11 42 29 — -2 超スロー 6 44%
2-6-1
89,970 114人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意