KEIRIN·LIFE·TERMINAL
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RACES TODAY
57
PATTERNS DETECTED
9
S-RANK
0hi
A-RANK
3
HITS / SETTLED
3/57
HIT RATE
5.3%
PAYOUT TODAY
+6,550¥
万車券 HIT
19
和歌山 1R 7-3-4 1,220 │
前橋 1R 4-9-5 11,350 │
和歌山 2R 1-4-5 2,170 │
前橋 2R 1-5-7 92,380 │
和歌山 3R 5-4-7 37,310 │
前橋 3R 5-9-3 14,110 │
和歌山 4R 4-3-5 2,070 │
前橋 4R 7-5-1 32,960 │
和歌山 5R 3-7-4 20,090 │
前橋 5R 7-3-2 3,660 │
前橋 6R 7-5-8 67,570 │
和歌山 6R 6-2-5 46,650 │
前橋 7R 9-8-2 121,070 │
和歌山 7R 3-4-6 1,940 │
前橋 8R 5-9-8 44,700 │
和歌山 8R 5-4-1 18,690 │
前橋 9R 1-7-2 3,130 │
和歌山 9R 4-1-5 440 │
川崎 1R 1-4-3 920 │
前橋 10R 1-9-3 +4,290 │
和歌山 1R 7-3-4 1,220 │
前橋 1R 4-9-5 11,350 │
和歌山 2R 1-4-5 2,170 │
前橋 2R 1-5-7 92,380 │
和歌山 3R 5-4-7 37,310 │
前橋 3R 5-9-3 14,110 │
和歌山 4R 4-3-5 2,070 │
前橋 4R 7-5-1 32,960 │
和歌山 5R 3-7-4 20,090 │
前橋 5R 7-3-2 3,660 │
前橋 6R 7-5-8 67,570 │
和歌山 6R 6-2-5 46,650 │
前橋 7R 9-8-2 121,070 │
和歌山 7R 3-4-6 1,940 │
前橋 8R 5-9-8 44,700 │
和歌山 8R 5-4-1 18,690 │
前橋 9R 1-7-2 3,130 │
和歌山 9R 4-1-5 440 │
川崎 1R 1-4-3 920 │
前橋 10R 1-9-3 +4,290 │
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TODAY'S RACES57
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:25 和歌山 1 A級 7156 432 185 172 +12 10 18 23 — +0 標準 7 88% 本命B
参考: 2車単 7-1
7-3-4
1,220 4人気
10:40 前橋 1 S級 49 15 27 38 6 217 212 +5 32 15 22 — +0 標準 1 51%
4-9-5
11,350 27人気
10:55 和歌山 2 A級 25 73 146 174 170 +4 43 42 29 — +0 標準 1 57% 5 本命前走落車
1-4-5
2,170 7人気
11:06 前橋 2 S級 26 841 59 37 218 216 +2 39 42 29 — +0 標準 3 54%
1-5-7
92,380 260人気
11:25 和歌山 3 A級 5136 427 175 170 +5 53 42 29 — +1 ハイ 5 56%
5-4-7
37,310 65人気
11:34 前橋 3 S級 42 17 95 83 6 217 215 +1 47 31 27 — +1 ハイ 1 35%
5-9-3
14,110 37人気
11:55 和歌山 4 A級 345 7216 184 171 +13 13 18 23 — +0 標準 3 67% 本命B
参考: 2車単 3-4
4-3-5
2,070 7人気
12:03 前橋 4 S級 83 79 52 4 61 211 210 +1 56 42 29 — +0 標準 5 48%
7-5-1
32,960 106人気
12:30 和歌山 5 A級 27 53 641 186 186 +0 38 42 29 — -2 超スロー 6 37%
3-7-4
20,090 73人気
12:32 前橋 5 S級 82 15 73 6 94 219 216 +3 40 26 27 — +0 標準 7 47%
7-3-2
3,660 5人気
13:03 前橋 6 S級 39 726 18 45 225 220 +4 16 42 29 — +0 標準 7 55%
7-5-8
67,570 195人気
13:10 和歌山 6 L級 7 4 1 6 3 2 5 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
6-2-5
46,650 78人気
13:34 前橋 7 S級 92 816 35 47 227 222 +6 39 42 29 — -1 スロー 3 52%
9-8-2
121,070 273人気
13:50 和歌山 7 L級 1 2 6 5 3 4 7 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
3-4-6
1,940 7人気
14:06 前橋 8 S級 395 41 28 67 225 220 +5 33 18 28 — +0 標準 3 54%
5-9-8
44,700 117人気
14:20 和歌山 8 S級 51 26 437 202 200 +3 63 42 29 — +0 標準 4 55%
5-4-1
18,690 44人気
14:38 前橋 9 S級 35 17 42 6 89 230 224 +6 27 18 23 — -1 スロー 1 58%
1-7-2
3,130 8人気
14:50 和歌山 9 S級 415 36 27 203 192 +11 56 42 29 — +0 標準 4 60%
4-1-5
440 2人気
15:05 川崎 1 C級 1465 2 37 133 132 +1 81 53 33 — +2 超ハイ 1 83%
1-4-3
920 2人気
15:13 前橋 10 S級 72 914 63 58 225 221 +5 46 42 29 — +0 標準 9 41% 先行番手B
買い目: 2車単 1-9
1-9-3
+4,290 8人気
15:20 和歌山 10 S級 41 753 26 207 200 +7 32 15 22 — +1 ハイ 4 60%
1-4-7
870 4人気
15:25 青森 1 C級 27 416 53 147 142 +5 6 18 28 — -1 スロー 5 63%
5-3-2
17,210 31人気
15:30 川崎 2 C級 536 1 724 133 132 +2 68 42 29 — +2 超ハイ 7 55%
5-3-7
830 同 4人気
15:48 前橋 11 S級 29 718 43 65 226 222 +4 53 42 29 — +0 標準 2 51% 先行番手B
買い目: 2車単 1-7
1-4-3
14,610 38人気
15:50 青森 2 C級 14 357 26 146 142 +4 24 26 27 — +0 標準 3 73%
1-3-2
790 2人気
15:55 和歌山 11 S級 35 16 724 208 203 +5 33 26 27 — +0 標準 7 68%
5-7-2
2,900 9人気
15:57 川崎 3 C級 34 15 276 151 146 +5 39 42 29 — +0 標準 3 45%
3-7-2
470 1人気
16:15 青森 3 C級 713 245 6 151 146 +5 20 18 23 — +0 標準 2 56%
2-4-7
700 4人気
16:24 川崎 4 C級 46 1 25 73 150 148 +2 29 42 29 — -1 スロー 7 47%
7-6-4
18,230 31人気
16:25 前橋 12 S級 28 1 936 57 4 234 233 +1 27 26 27 — -2 超スロー 2 33%
2-3-8
15,190 57人気
16:35 和歌山 12 S級 53 41 627 222 214 +8 38 42 29 — +0 標準 5 60%
7-6-2
30,000 52人気
16:40 青森 4 C級 14 2 537 6 154 142 +11 20 15 22 — +0 標準 5 88% 本命B
参考: 2車単 5-3
5-3-4
+1,920 6人気
16:51 川崎 5 C級 165 72 43 147 147 +0 14 42 29 — +0 標準 1 47%
1-4-3
420 1人気
17:06 青森 5 C級 42 716 35 154 142 +11 6 18 23 — +0 標準 7 75% 本命B
参考: 2車単 7-1
7-1-5
+340 1人気
17:19 川崎 6 L級 1 5 7 2 3 4 6 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
7-3-4
3,020 10人気
17:32 青森 6 A級 15 724 36 174 173 +1 48 42 29 — +0 標準 1 43%
5-1-2
1,700 3人気
17:47 川崎 7 L級 7 2 1 3 4 6 5 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
6-3-5
1,850 7人気
17:58 青森 7 A級 247 16 35 175 172 +4 38 42 29 — +2 超ハイ 2 74% 4 本命前走落車
7-1-4
82,680 120人気
18:16 川崎 8 A級 26 43 75 1 170 165 +5 61 42 29 — +1 ハイ 4 46%
3-2-7
8,540 33人気
18:24 青森 8 A級 175 432 6 179 172 +7 33 18 23 — +0 標準 1 69%
7-1-4
1,010 4人気
18:45 川崎 9 A級 24 61 537 169 163 +6 43 43 31 — +1 ハイ 5 55%
2-5-3
3,140 9人気
18:50 青森 9 A級 352 47 61 178 170 +8 25 18 23 — +1 ハイ 3 76%
3-7-4
1,670 6人気
19:16 川崎 10 A級 63 714 52 180 172 +8 59 42 29 — -1 スロー 6 43%
6-1-4
1,040 2人気
19:17 青森 10 A級 175 42 63 181 171 +9 28 15 22 — +0 標準 1 69%
1-7-5
360 1人気
19:45 青森 11 A級 41 357 26 177 167 +10 5 42 29 — +0 標準 3 64%
3-5-1
860 3人気
19:47 川崎 11 A級 26 174 35 174 172 +1 38 26 27 — -1 スロー 1 53%
1-7-4
1,050 2人気
20:15 青森 12 A級 175 34 62 185 184 +2 38 26 27 — +1 ハイ 1 51% 分線追-A
推奨: 3連単 6頭軸1着固定流し 30点=3,000円
6-5-4
101,680 149人気
20:20 川崎 12 A級 24 17 356 191 173 +18 17 42 29 — -2 超スロー 1 44%
4-2-1
390 1人気
20:35 佐世保 1 C級 3 1(26・4) 5 7 0 0 0 — 45 31 — +1 ハイ —
1-2-6
800 3人気
20:55 佐世保 2 C級 125 4367 143 138 +5 38 33 31 — +1 ハイ 4 88%
1-2-4
2,210 10人気
21:15 佐世保 3 C級 316 5427 144 137 +7 56 42 29 — +1 ハイ 5 64% 三番手SP-A
推奨: 2番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
5-1-4
4,500 15人気
21:35 佐世保 4 A級 1 2 45 736 163 161 +1 76 42 29 — +1 ハイ 7 83%
7-5-4
38,760 124人気
21:55 佐世保 5 A級 2146 5 73 172 161 +11 50 45 31 — +2 超ハイ 2 80%
2-1-4
1,040 2人気
22:15 佐世保 6 A級 21 74 356 178 172 +6 54 42 29 — +1 ハイ 3 47%
5-3-6
3,550 8人気
22:35 佐世保 7 A級 621 7 435 174 172 +2 57 42 29 — -1 スロー 4 76%
1-2-5
5,700 23人気
22:55 佐世保 8 C級 143 2 657 152 146 +6 13 26 27 — -1 スロー 1 49% 2 逃最多単騎 漁夫A-番手三着
推奨: 3連単 2頭・3着を番手に限定 10点=1,000円
4-1-3
1,700 4人気
23:15 佐世保 9 A級 7136 4 25 181 175 +6 24 42 29 — -1 スロー 2 62%
1-2-5
3,430 10人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意