KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
63
PATTERNS DETECTED
20
S-RANK
5hi
A-RANK
2
HITS / SETTLED
3/63
HIT RATE
4.8%
PAYOUT TODAY
+7,240¥
万車券 HIT
26
青森 1R 1-7-3 3,590 │
青森 2R 2-4-6 2,380 │
青森 3R 2-4-5 79,250 │
青森 4R 2-4-6 33,740 │
青森 5R 7-3-4 3,300 │
高松 1R 5-3-1 47,350 │
宇都宮 1R 5-1-2 1,470 │
青森 6R 2-3-1 16,390 │
高松 2R 5-7-3 1,430 │
宇都宮 2R 3-7-1 5,470 │
青森 7R 3-1-2同 1,390 │
高松 3R 1-5-4 5,570 │
青森 8R 1-5-3 10,600 │
宇都宮 3R 1-7-3 2,030 │
高松 4R 3-4-1 9,700 │
青森 9R 4-5-6 29,810 │
宇都宮 4R 1-3-2 1,500 │
高松 5R 1-3-5 1,580 │
宇都宮 5R 4-1-6 11,800 │
高松 6R 2-4-7 800 │
青森 1R 1-7-3 3,590 │
青森 2R 2-4-6 2,380 │
青森 3R 2-4-5 79,250 │
青森 4R 2-4-6 33,740 │
青森 5R 7-3-4 3,300 │
高松 1R 5-3-1 47,350 │
宇都宮 1R 5-1-2 1,470 │
青森 6R 2-3-1 16,390 │
高松 2R 5-7-3 1,430 │
宇都宮 2R 3-7-1 5,470 │
青森 7R 3-1-2同 1,390 │
高松 3R 1-5-4 5,570 │
青森 8R 1-5-3 10,600 │
宇都宮 3R 1-7-3 2,030 │
高松 4R 3-4-1 9,700 │
青森 9R 4-5-6 29,810 │
宇都宮 4R 1-3-2 1,500 │
高松 5R 1-3-5 1,580 │
宇都宮 5R 4-1-6 11,800 │
高松 6R 2-4-7 800 │
TODAY'S RACES63
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:50 青森 1 C級 1526 473 137 134 +3 78 43 31 — +2 超ハイ 1 76% 3,590
9:14 青森 2 C級 24 17 6 53 137 134 +3 52 15 22 — +2 超ハイ 2 66% 2,380
9:38 青森 3 C級 751 2 364 144 133 +11 36 42 30 — +2 超ハイ 7 65% 79,250
10:02 青森 4 A級 43 71 526 171 167 +4 65 42 30 — +2 超ハイ 5 56% 33,740
10:26 青森 5 A級 342 15 6 7 172 166 +6 43 26 27 — +1 ハイ 3 79% 3,300
10:43 高松 1 A級 415 6 732 172 169 +2 67 31 27 — +1 ハイ 7 53% 47,350
10:45 宇都宮 1 A級 253 164 7 166 163 +3 68 42 30 — +2 超ハイ 2 53% 1,470
10:50 青森 6 A級 25 16 374 175 175 +0 57 31 27 — +1 ハイ 3 74% 16,390
11:08 高松 2 A級 34 571 26 167 162 +6 39 26 27 — +2 超ハイ 5 72% 1,430
11:11 宇都宮 2 A級 71 536 42 169 163 +6 35 15 22 — +0 標準 5 57% 5,470
11:14 青森 7 A級 13 7256 4 177 175 +2 48 42 30 — +1 ハイ 7 80% 1,390 同
11:33 高松 3 A級 25 63 174 182 181 +1 17 26 27 — +0 標準 2 43% 5,570
11:38 青森 8 C級 17 2 346 5 152 151 +1 11 26 27 — -2 超スロー 1 42% 10,600
11:38 宇都宮 3 A級 146 372 5 178 172 +7 50 42 30 — +0 標準 3 66% 2,030
12:00 高松 4 A級 731 2564 179 173 +7 57 42 30 — -1 スロー 2 53% 9,700
12:02 青森 9 A級 1 62 37 45 183 180 +4 28 42 30 — -2 超スロー 4 38% 29,810
12:05 宇都宮 4 A級 136 72 45 183 182 +1 16 26 27 — +1 ハイ 1 80% 1,500
12:27 高松 5 A級 27 156 34 176 176 +0 40 42 30 — -1 スロー 3 44% 1,580
12:33 宇都宮 5 A級 15 27 346 180 175 +5 52 26 27 — +1 ハイ 3 54% 11,800
12:57 高松 6 L級 1 2 3 4 7 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 800
13:01 宇都宮 6 S級 1 42 7 3 65 191 190 +1 80 42 30 — +0 標準 4 45% 15,960
13:27 高松 7 L級 7 1 2 5 6 3 4 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,560
13:29 宇都宮 7 S級 71 26 43 5 199 193 +6 67 31 27 — +0 標準 7 42% 1,000
13:58 高松 8 S級 641 253 193 191 +3 56 42 30 — +0 標準 2 66% 750
13:58 宇都宮 8 S級 15 73 642 200 200 +1 67 44 31 — +2 超ハイ 6 63% 5,790
14:27 宇都宮 9 S級 34 27 51 6 208 198 +10 42 33 31 — +1 ハイ 5 52% 本命B
参考: 2車単 2-7
 +2,470
14:30 高松 9 S級 2 731 654 196 193 +3 44 26 27 — +1 ハイ 7 68% 1,120
14:56 宇都宮 10 S級 147 52 36 220 217 +2 36 31 27 — +0 標準 1 72% 1,920
15:03 高松 10 S級 517 42 36 225 221 +3 23 43 31 — +0 標準 5 40% 2,420
15:20 四日市 1 S級 72 91 6 358 4 200 192 +7 60 42 30 — +2 超ハイ 9 39% 63,900
15:28 宇都宮 11 S級 357 14 62 214 213 +2 61 42 30 — +0 標準 3 46% 3,020
15:38 高松 11 S級 724 51 63 223 217 +6 44 42 30 — +0 標準 7 37% 13,320
15:46 四日市 2 S級 278 156 934 206 199 +7 62 42 30 — +2 超ハイ 1 36% 先行番手A
買い目: 2車単 3-9
 12,210
16:00 宇都宮 12 S級 71 36 24 5 223 212 +10 46 33 34 — -1 スロー 3 82% 本命B
参考: 2車単 2-4
 112,480
16:13 四日市 3 S級 374 15 92 86 207 192 +15 46 15 22 — +2 超ハイ 3 36% 本命A 本命9S 分線エース-S
推奨: 2車単 3-7
 151,660
16:15 高松 12 S級 416 37 25 218 215 +3 50 26 27 — +0 標準 4 81% 27,810
16:40 四日市 4 S級 538 197 24 6 202 200 +2 68 42 30 — +2 超ハイ 2 38% 先行番手B
買い目: 2車単 9-1
 +3,840
17:07 四日市 5 S級 74 3 916 528 203 201 +2 69 26 27 — +2 超ハイ 9 46% 36,010
17:34 四日市 6 S級 236 51 7 94 8 209 197 +11 45 18 23 — +0 標準 2 50% 本命B 本命9B
参考: 2車単 5-1
 207,300
18:02 四日市 7 S級 154 287 396 210 206 +5 36 42 30 — +2 超ハイ 3 39% 先行番手B
買い目: 2車単 9-3
 6,290
18:30 四日市 8 S級 346 19 82 57 212 208 +4 46 43 31 — +0 標準 1 40% 1,910
18:58 四日市 9 S級 93 14 276 85 211 209 +2 31 42 30 — +1 ハイ 2 61% 先行番手B
買い目: 2車単 7-2
 6,580
19:28 四日市 10 S級 37 2 148 65 9 215 209 +7 57 26 27 — +0 標準 1 48% 10,130
19:58 四日市 11 S級 34 19 278 65 225 213 +12 65 33 31 — +0 標準 3 61% 本命B 本命9B
参考: 2車単 1-9
 508,560
20:30 四日市 12 S級 256 831 7 9 4 229 221 +7 42 44 31 — -1 スロー 2 31% 7,020
20:35 小倉 1 C級 71 25 6 34 143 141 +3 40 31 27 — +2 超ハイ 2 33% 1 本命前走落車 10,180
20:45 弥彦 1 C級 153 4 267 137 136 +1 52 18 28 — +2 超ハイ 1 62% 11,300
20:55 小倉 2 C級 314 7 256 144 138 +6 52 42 30 — +1 ハイ 3 69% 1,100
21:05 弥彦 2 C級 2317 456 136 133 +3 53 42 30 — +2 超ハイ 2 88% 1,690
21:15 小倉 3 C級 124 7 365 151 136 +15 16 18 23 — +0 標準 1 69% 本命B 逃一車S 逃軸S
参考: 2車単 1-2
 4,750
21:25 弥彦 3 C級 147 25 63 147 144 +3 27 26 27 — +0 標準 1 72% 16,760
21:35 小倉 4 C級 127 36 54 153 138 +15 10 15 22 — +0 標準 1 68% 本命S
推奨: 2車単 1-2
 +930
21:45 弥彦 4 C級 234 7 156 150 148 +3 5 26 27 — -1 スロー 1 72% 2,260
21:55 小倉 5 A級 315 6 247 173 171 +2 60 42 30 — +1 ハイ 2 56% 17,520
22:05 弥彦 5 A級 426 5317 165 162 +3 65 42 30 — +1 ハイ 5 74% 770
22:15 小倉 6 A級 126 7 345 176 166 +9 53 18 23 — +2 超ハイ 1 73% 950
22:25 弥彦 6 A級 23 54 1 67 168 160 +7 60 42 30 — +1 ハイ 2 68% 830
22:35 小倉 7 A級 12 76 435 176 163 +13 44 18 23 — +2 超ハイ 1 55% 本命B
参考: 2車単 1-2
 54,710
22:45 弥彦 7 A級 236 41 57 181 178 +3 35 42 30 — -1 スロー 2 45% 31,560
22:55 小倉 8 A級 12 36 745 179 163 +16 28 15 22 — +0 標準 1 52% 本命S
推奨: 2車単 1-2
 21,900
23:05 弥彦 8 A級 52 167 43 179 178 +1 44 42 30 — +0 標準 1 57% 2,100
23:15 小倉 9 A級 76 15 243 185 185 +0 38 42 30 — -1 スロー 2 44% 5,090
23:25 弥彦 9 A級 127 36 54 189 176 +13 7 18 23 — +0 標準 3 58% 本命B
参考: 2車単 1-2
 71,340
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
四日市 3R 締切 16:13
S
374 15 92 86
A 207 B 192 飛 15% 万 22% ◎ 本命
本命9S · 推奨買い目
推奨: 2車単 3-7
分線エース-S · 推奨買い目
推奨: 3連単 3頭軸1着固定全流し 56点=5,600円
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意