KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
61
PATTERNS DETECTED
13
S-RANK
3hi
A-RANK
3
HITS / SETTLED
2/61
HIT RATE
3.3%
PAYOUT TODAY
+19,540¥
万車券 HIT
20
高知 1R 6-1-4 6,620 │
高知 2R 5-1-3 1,730 │
高知 3R 4-3-5 4,510 │
高知 4R 7-4-2 35,850 │
高知 5R 5-4-3 5,290 │
立川 1R 7-1-3 14,550 │
高知 6R 2-6-4 4,610 │
松坂 1R 2-4-1 7,180 │
高知 7R 6-2-5 2,580 │
立川 2R 2-4-7 840 │
松坂 2R 5-2-1 +4,160 │
立川 3R 4-1-5 14,080 │
松坂 3R 5-4-7 2,020 │
立川 4R 2-1-7 12,170 │
松坂 4R 1-2-7 9,420 │
立川 5R 3-5-2 189,570 │
松坂 5R 2-7-1 3,560 │
立川 6R 1-2-4 17,560 │
松坂 6R 2-3-5 2,680 │
立川 7R 4-7-3 5,400 │
高知 1R 6-1-4 6,620 │
高知 2R 5-1-3 1,730 │
高知 3R 4-3-5 4,510 │
高知 4R 7-4-2 35,850 │
高知 5R 5-4-3 5,290 │
立川 1R 7-1-3 14,550 │
高知 6R 2-6-4 4,610 │
松坂 1R 2-4-1 7,180 │
高知 7R 6-2-5 2,580 │
立川 2R 2-4-7 840 │
松坂 2R 5-2-1 +4,160 │
立川 3R 4-1-5 14,080 │
松坂 3R 5-4-7 2,020 │
立川 4R 2-1-7 12,170 │
松坂 4R 1-2-7 9,420 │
立川 5R 3-5-2 189,570 │
松坂 5R 2-7-1 3,560 │
立川 6R 1-2-4 17,560 │
松坂 6R 2-3-5 2,680 │
立川 7R 4-7-3 5,400 │
TODAY'S RACES61
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:55 高知 1 A級 72 4 1635 167 149 +17 56 33 31 — +1 ハイ 1 86% 本命S
推奨: 2車単 7-2
 6,620
9:17 高知 2 A級 157 24 3 6 171 166 +5 54 31 27 — +2 超ハイ 1 85% 1,730
9:39 高知 3 A級 4156 2 3 7 166 0 +166 50 18 28 — +0 標準 4 96% 4,510
10:01 高知 4 A級 17 256 43 177 175 +3 50 31 27 — +0 標準 4 49% 35,850
10:23 高知 5 A級 451 27 63 177 175 +2 50 53 33 — +1 ハイ 4 71% 5,290
10:40 立川 1 A級 375 41 62 166 161 +5 80 31 27 — +2 超ハイ 3 61% 14,550
10:45 高知 6 A級 17 426 53 184 175 +9 52 42 30 — +0 標準 4 80% 4,610
10:53 松坂 1 A級 46 3 25 1 167 165 +1 63 25 28 — +0 標準 2 68% 7,180
11:07 高知 7 A級 47 25 31 6 192 187 +5 27 42 30 — -2 超スロー 2 68% 2,580
11:08 立川 2 A級 247 15 3 6 167 166 +1 60 31 27 — +2 超ハイ 2 85% 840
11:21 松坂 2 A級 526 41 37 176 165 +10 77 25 28 — +1 ハイ 5 72% 本命B
参考: 2車単 5-2
 +4,160
11:36 立川 3 A級 61 347 52 179 175 +4 52 42 30 — +2 超ハイ 3 58% 14,080
11:49 松坂 3 A級 54 17 3 2 6 172 171 +1 38 53 33 — +0 標準 5 89% 2,020
12:04 立川 4 A級 276 3514 181 178 +3 68 42 30 — +0 標準 3 78% 12,170
12:17 松坂 4 A級 527 3 146 178 165 +13 83 18 28 — +2 超ハイ 1 90% 本命B
参考: 2車単 1-4
 9,420
12:32 立川 5 S級 7245 61 3 196 189 +7 32 42 30 — +0 標準 7 77% 189,570
12:45 松坂 5 L級 2 3 1 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 3,560
13:00 立川 6 S級 14 357 26 200 193 +7 65 53 33 — +2 超ハイ 3 81% 17,560
13:14 松坂 6 S級 14 325 204 201 +4 58 25 28 — -2 超スロー — 2,680
13:29 立川 7 S級 72 156 34 199 199 +1 73 42 30 — +1 ハイ 3 64% 5,400
13:43 松坂 7 S級 1 24 36 5 199 192 +7 44 42 30 — -2 超スロー 3 48% 9,350
13:58 立川 8 A級 173 52 64 184 181 +4 50 42 30 — -2 超スロー 1 60% 11,650
14:12 松坂 8 S級 34 27 156 211 201 +10 50 43 31 — +1 ハイ 3 86% 分線追-S
推奨: 3連単 1頭軸1着固定流し 30点=3,000円
 2,590
14:27 立川 9 S級 146 72 53 213 206 +7 58 42 30 — +0 標準 5 68% 6,160
14:41 松坂 9 S級 1734 526 213 204 +9 42 42 30 — +1 ハイ 1 82% 7,960
14:58 立川 10 S級 376 14 25 211 198 +13 35 18 23 — -1 スロー 3 58% 本命B
参考: 2車単 2-5
 83,280
15:12 松坂 10 L級 7 1 2 3 5 6 4 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,220
15:29 立川 11 S級 15 346 27 213 201 +12 28 42 30 — +0 標準 3 78% 縦一列S
推奨: 3連単 3-4-1 1点
 800
15:29 川崎 1 A級 37 61 4 52 172 166 +6 33 43 31 — +0 標準 5 40% 1,710
15:43 松坂 11 A級 75 63 2 14 188 186 +2 14 42 30 — -2 超スロー 7 41% 3,930
15:54 川崎 2 A級 427 61 53 171 165 +7 46 18 23 — +0 標準 4 59% 2,350
16:00 立川 12 S級 145 62 37 220 210 +10 33 18 23 — -1 スロー 3 54% 本命B
参考: 2車単 1-4
 8,240
16:14 松坂 12 S級 2 16 5 734 219 212 +6 42 42 30 — -2 超スロー 7 46% 6,390
16:19 川崎 3 A級 257 61 34 174 163 +11 37 18 23 — -1 スロー 2 59% 本命B
参考: 2車単 2-5
 1,100
16:44 川崎 4 A級 714 52 63 179 165 +14 35 42 30 — +0 標準 7 68% 800
17:09 川崎 5 A級 27 41 356 192 186 +6 65 42 30 — +1 ハイ 2 46% 23,470
17:35 川崎 6 S級 37 14 625 202 198 +4 73 53 33 — +0 標準 3 69% 2,030
18:01 川崎 7 S級 426 17 35 204 200 +4 57 42 30 — +0 標準 4 59% 2 本命前走落車 16,720
18:27 川崎 8 S級 27 516 43 203 199 +3 66 42 30 — +0 標準 4 71% 3,920
18:53 川崎 9 S級 52 37 641 204 199 +5 50 42 30 — -1 スロー 6 60% 6,930
19:21 川崎 10 S級 24 61 375 204 197 +7 48 18 23 — +1 ハイ 3 50% 10,700
19:49 川崎 11 S級 351 4(27・6) 205 0 +205 59 17 25 — +0 標準 — 9,140
20:20 川崎 12 S級 3546 1 27 211 210 +1 46 53 33 — +0 標準 3 84% 1 本命前走失格 14,260
20:35 松山 1 C級 24 17 63 5 136 135 +1 65 44 31 — +2 超ハイ 6 45% 19,260
20:45 別府 1 C級 143 257 6 149 138 +11 52 33 34 — +2 超ハイ 1 48% 本命B
参考: 2車単 1-4
 19,740
20:55 松山 2 C級 13 257 46 138 136 +2 67 43 31 — +2 超ハイ 2 80% 分線追-A
推奨: 3連単 4頭軸1着固定流し 30点=3,000円
 21,380
21:05 別府 2 C級 1(256・7) 3 4 0 0 0 — 44 31 — +1 ハイ — 13,910
21:15 松山 3 C級 175 62 43 153 151 +2 27 42 30 — +1 ハイ 4 56% 10,470
21:25 別府 3 C級 35 12 476 152 148 +4 24 18 23 — +0 標準 1 44% 78,930
21:35 松山 4 C級 327 41 65 156 154 +1 27 42 30 — -1 スロー 3 55% 800
21:45 別府 4 C級 213 47 5 6 160 144 +16 6 42 30 — -1 スロー 2 62% 970
21:55 松山 5 A級 146 23 57 162 161 +1 69 18 28 — +2 超ハイ 1 79% 4,220
22:05 別府 5 A級 17 523 64 164 162 +2 67 42 30 — +2 超ハイ 5 72% 6,920
22:15 松山 6 A級 13 452 67 165 160 +4 50 25 28 — +0 標準 4 68% 分線追-A
推奨: 3連単 6頭軸1着固定流し 30点=3,000円
 5,250
22:25 別府 6 A級 32 156 74 166 166 +0 71 31 27 — +1 ハイ 3 51% 9,190
22:35 松山 7 A級 24 317 65 186 180 +5 47 42 30 — +0 標準 3 66% 1,940
22:45 別府 7 A級 25 61 437 180 180 +0 29 42 30 — +0 標準 4 53% 混戦A
推奨: (全-2)^3 4番6番外し 60点=6,000円
 +15,380
22:55 松山 8 A級 417 32 65 187 183 +4 67 42 30 — -2 超スロー 4 65% 34,810
23:05 別府 8 A級 14 567 32 184 183 +1 74 25 28 — +0 標準 3 61% 5,840
23:15 松山 9 A級 126 345 7 189 177 +11 62 18 23 — +0 標準 3 53% 本命B
参考: 2車単 1-2
 2,940
23:25 別府 9 A級 13 26 4 75 186 179 +7 38 43 31 — +0 標準 7 55% 5,730
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
高知 1R 締切 8:55
S
72 4 1635
A 167 B 149 飛 33% 万 31% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 7-2
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意