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RACES TODAY
36
PATTERNS DETECTED
7
S-RANK
2hi
A-RANK
1
HITS / SETTLED
3/36
HIT RATE
8.3%
PAYOUT TODAY
+3,310¥
万車券 HIT
9
防府 1R 3-6-5 1,640 │
防府 2R 2-3-5 1,410 │
防府 3R 7-3-5 490 │
防府 4R 1-7-2 2,680 │
防府 5R 1-4-2 33,890 │
防府 6R 5-3-6 16,990 │
防府 7R 3-7-2 +410 │
富山 1R 7-1-3 3,000 │
防府 8R 1-5-3 +720 │
富山 2R 1-4-7 980 │
防府 9R 1-4-5 2,630 │
富山 3R 5-2-7 1,780 │
富山 4R 5-2-6 7,810 │
富山 5R 7-3-1 550 │
富山 6R 2-4-7 11,850 │
富山 7R 4-1-3 470 │
富山 8R 4-3-1 2,920 │
久留米 1R 7-2-1 4,750 │
富山 9R 6-1-3 22,520 │
久留米 2R 5-3-6 27,680 │
防府 1R 3-6-5 1,640 │
防府 2R 2-3-5 1,410 │
防府 3R 7-3-5 490 │
防府 4R 1-7-2 2,680 │
防府 5R 1-4-2 33,890 │
防府 6R 5-3-6 16,990 │
防府 7R 3-7-2 +410 │
富山 1R 7-1-3 3,000 │
防府 8R 1-5-3 +720 │
富山 2R 1-4-7 980 │
防府 9R 1-4-5 2,630 │
富山 3R 5-2-7 1,780 │
富山 4R 5-2-6 7,810 │
富山 5R 7-3-1 550 │
富山 6R 2-4-7 11,850 │
富山 7R 4-1-3 470 │
富山 8R 4-3-1 2,920 │
久留米 1R 7-2-1 4,750 │
富山 9R 6-1-3 22,520 │
久留米 2R 5-3-6 27,680 │
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TODAY'S RACES36
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:50 防府 1 L級 5 1 3 4 2 6 7 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
3-6-5
1,640 6人気
9:12 防府 2 L級 3 4 1 2 7 5 6 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
2-3-5
1,410 4人気
9:34 防府 3 A級 51 374 62 172 169 +3 6 31 27 — +0 標準 3 66%
7-3-5
490 2人気
9:56 防府 4 A級 63 52 714 176 173 +3 65 42 29 — +0 標準 7 60%
1-7-2
2,680 8人気
10:18 防府 5 A級 15 34 7 62 178 172 +7 45 42 29 — +0 標準 1 53%
1-4-2
33,890 65人気
10:40 防府 6 A級 27 516 43 171 169 +2 50 26 27 — +0 標準 5 66%
5-3-6
16,990 40人気
11:03 防府 7 A級 416 37 25 179 168 +11 25 18 23 — +0 標準 2 40% 本命B
参考: 2車単 3-7
3-7-2
+410 2人気
11:08 富山 1 S級 174 52 63 215 201 +14 44 42 29 — +0 標準 1 42%
7-1-3
3,000 10人気
11:28 防府 8 A級 154 3 7 62 177 159 +18 32 26 27 — -1 スロー 1 69% 本命S
推奨: 2車単 1-5
1-5-3
+720 1人気
11:43 富山 2 S級 416 25 73 214 204 +10 33 18 23 — +0 標準 4 56% 本命B
参考: 2車単 4-1
1-4-7
980 2人気
11:55 防府 9 A級 15 6 4732 195 194 +1 63 31 27 — +2 超ハイ 4 88%
1-4-5
2,630 5人気
12:18 富山 3 S級 16 52 743 210 200 +11 58 42 29 — +0 標準 7 46% 2 本命前走落車
5-2-7
1,780 2人気
12:56 富山 4 S級 524 71 36 207 200 +7 43 26 27 — +0 標準 5 57%
5-2-6
7,810 26人気
13:34 富山 5 S級 37 416 25 211 198 +13 50 42 29 — +0 標準 3 48%
7-3-1
550 1人気
14:12 富山 6 S級 146 27 53 216 197 +19 44 42 29 — +0 標準 1 61%
2-4-7
11,850 23人気
14:53 富山 7 S級 41 625 37 218 199 +19 68 45 31 — +0 標準 6 67% 1 本命前走落車
4-1-3
470 1人気
15:37 富山 8 S級 415 27 36 214 189 +25 36 18 23 — +1 ハイ 4 69% 本命A
推奨: 2車単 4-1
4-3-1
2,920 7人気
16:05 久留米 1 A級 72 416 53 167 165 +1 72 53 33 — +0 標準 4 56%
7-2-1
4,750 14人気
16:25 富山 9 S級 263 71 45 226 225 +0 40 33 34 — +0 標準 2 47%
6-1-3
22,520 74人気
16:35 久留米 2 A級 254 731 6 166 165 +1 59 42 29 — +0 標準 2 75%
5-3-6
27,680 59人気
17:05 久留米 3 A級 13 64 257 182 177 +5 27 26 27 — -1 スロー 2 66%
1-3-5
810 1人気
17:35 久留米 4 S級 42 3 615 190 185 +5 75 43 31 — +0 標準 6 67%
1-6-5
800 1人気
18:05 久留米 5 S級 356 2 41 189 187 +1 50 42 29 — -1 スロー 3 69%
5-2-1
10,840 37人気
18:35 久留米 6 S級 25 3 714 6 205 197 +8 70 42 29 — +0 標準 7 55%
7-4-3
107,930 141人気
19:08 久留米 7 S級 61 42357 205 194 +11 53 31 27 — +2 超ハイ 4 88% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 4-2
2-4-3
420 2人気
19:45 久留米 8 A級 614 5372 185 178 +7 33 42 29 — +1 ハイ 5 69%
3-2-7
990 1人気
20:25 久留米 9 S級 15 36 472 213 213 +0 56 45 31 — +1 ハイ 4 43%
7-2-5
18,240 71人気
20:35 宇都宮 1 L級 1 2 5 3 7 4 6 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
1-5-3
410 1人気
20:55 宇都宮 2 L級 3 2 5 1 7 6 4 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
6-1-2
23,540 40人気
21:15 宇都宮 3 C級 145 3 726 154 143 +11 44 53 33 — +2 超ハイ 7 54%
1-4-5
550 1人気
21:35 宇都宮 4 C級 41 27 536 166 150 +15 48 26 27 — +1 ハイ 5 81% 本命S
推奨: 2車単 5-3
5-3-4
+2,180 7人気
21:55 宇都宮 5 C級 153 4726 153 141 +12 44 42 29 — +2 超ハイ 4 62%
4-2-7
3,410 11人気
22:15 宇都宮 6 C級 27 346 51 148 143 +5 42 42 29 — +2 超ハイ 5 49%
3-5-1
670 1人気
22:35 宇都宮 7 C級 36 42 715 148 142 +6 39 31 27 — +1 ハイ 4 52%
7-4-2
1,010 3人気
22:55 宇都宮 8 C級 517 24 63 157 140 +17 33 31 27 — +2 超ハイ 5 54%
5-1-2
500 2人気
23:15 宇都宮 9 C級 14 73 256 160 140 +20 22 31 27 — +1 ハイ 2 61%
2-5-1
320 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
防府 8R 締切 11:28
S
154 3 7 62
A 177 B 159 飛 26% 万 27% ○ 対抗
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 1-5
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意