KEIRIN·LIFE·TERMINAL
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RACES TODAY
61
PATTERNS DETECTED
10
S-RANK
0hi
A-RANK
2
HITS / SETTLED
1/61
HIT RATE
1.6%
PAYOUT TODAY
+1,880¥
万車券 HIT
13
佐世保 1R 2-5-4 2,660 │
佐世保 2R 5-1-7 5,580 │
佐世保 3R 5-7-4 13,300 │
佐世保 4R 7-4-1 550 │
佐世保 5R 7-3-2 2,270 │
佐世保 6R 4-3-2 1,480 │
佐世保 7R 3-6-7 610 │
広島 1R 2-7-6 15,190 │
福井 1R 7-3-2 680 │
青森 1R 1-7-5 1,820 │
広島 2R 2-5-6 12,530 │
福井 2R 7-4-2 109,110 │
静岡 1R 4-3-5 9,820 │
青森 2R 1-6-4 39,250 │
広島 3R 1-2-7 3,550 │
福井 3R 1-3-2 63,670 │
静岡 2R 3-6-5 1,260 │
青森 3R 5-7-4 5,930 │
広島 4R 1-5-4 1,960 │
静岡 3R 5-3-1 3,560 │
佐世保 1R 2-5-4 2,660 │
佐世保 2R 5-1-7 5,580 │
佐世保 3R 5-7-4 13,300 │
佐世保 4R 7-4-1 550 │
佐世保 5R 7-3-2 2,270 │
佐世保 6R 4-3-2 1,480 │
佐世保 7R 3-6-7 610 │
広島 1R 2-7-6 15,190 │
福井 1R 7-3-2 680 │
青森 1R 1-7-5 1,820 │
広島 2R 2-5-6 12,530 │
福井 2R 7-4-2 109,110 │
静岡 1R 4-3-5 9,820 │
青森 2R 1-6-4 39,250 │
広島 3R 1-2-7 3,550 │
福井 3R 1-3-2 63,670 │
静岡 2R 3-6-5 1,260 │
青森 3R 5-7-4 5,930 │
広島 4R 1-5-4 1,960 │
静岡 3R 5-3-1 3,560 │
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TODAY'S RACES61
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 佐世保 1 C級 173 4 256 139 139 +0 75 43 31 — +2 超ハイ 2 51%
2-5-4
2,660 5人気
8:47 佐世保 2 C級 726 1 4 35 139 135 +4 67 53 33 — +1 ハイ 7 71%
5-1-7
5,580 18人気
9:09 佐世保 3 C級 51 246 37 141 140 +1 60 18 28 — +2 超ハイ 3 51%
5-7-4
13,300 49人気
9:31 佐世保 4 C級 741 5 632 153 133 +20 73 45 31 — +2 超ハイ 7 51% 三番手SP-A
推奨: 2番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
7-4-1
550 1人気
9:54 佐世保 5 C級 275 3 416 149 140 +9 47 31 27 — +2 超ハイ 2 66%
7-3-2
2,270 4人気
10:17 佐世保 6 C級 342 16 75 147 144 +3 50 31 27 — +2 超ハイ 3 65% 逃軸A 逃一車B
買い目: 2車単 3-4
4-3-2
1,480 3人気
10:40 佐世保 7 C級 15 42 637 164 159 +5 67 31 27 — +0 標準 6 70%
3-6-7
610 1人気
10:46 広島 1 A級 376 51 24 168 167 +1 82 45 31 — +1 ハイ 2 69%
2-7-6
15,190 68人気
10:57 福井 1 C級 372 5 1 4 6 140 0 +140 86 31 27 — +1 ハイ 3 78%
7-3-2
680 1人気
11:11 青森 1 A級 1724 356 170 167 +4 61 53 33 — +1 ハイ 1 86%
1-7-5
1,820 4人気
11:16 広島 2 A級 513 4 726 168 165 +3 71 42 29 — +1 ハイ 7 64%
2-5-6
12,530 44人気
11:30 福井 2 C級 72 36 154 144 142 +3 73 43 31 — +0 標準 7 49%
7-4-2
109,110 127人気
11:38 静岡 1 L級 3 4 5 2 1 6 0 0 0 — 45 31 — -2 超スロー —
4-3-5
9,820 23人気
11:42 青森 2 A級 15 27 364 166 156 +10 50 15 22 — +1 ハイ 2 46%
1-6-4
39,250 83人気
11:47 広島 3 A級 156 3 724 181 175 +6 42 42 29 — +0 標準 1 60%
1-2-7
3,550 9人気
12:04 福井 3 C級 17 562 34 151 147 +4 27 42 29 — +0 標準 3 46%
1-3-2
63,670 59人気
12:06 静岡 2 L級 1 3 2 6 5 4 7 0 0 0 — 45 31 — -1 スロー —
3-6-5
1,260 5人気
12:14 青森 3 A級 531 2746 187 172 +15 33 42 29 — +2 超ハイ 5 70%
5-7-4
5,930 21人気
12:19 広島 4 A級 512 3 647 182 179 +3 33 42 29 — +0 標準 5 72%
1-5-4
1,960 5人気
12:34 静岡 3 A級 531 7 246 167 166 +1 83 53 33 — +2 超ハイ 5 57%
5-3-1
3,560 11人気
12:39 福井 4 C級 24 316 57 162 155 +7 0 42 29 — +0 標準 3 49%
5-2-3
540 1人気
12:46 青森 4 A級 51 3 64 72 192 180 +11 75 26 27 — +0 標準 6 43% 本命B
参考: 2車単 5-1
7-5-1
10,550 27人気
12:51 広島 5 S級 514 62 37 198 187 +11 65 18 23 — +1 ハイ 5 63% 本命B
参考: 2車単 5-1
1-5-4
560 1人気
13:02 静岡 4 A級 156 27 43 172 167 +4 33 26 27 — +2 超ハイ 1 84%
2-1-7
2,340 7人気
13:17 福井 5 A級 26 43 175 165 162 +2 75 53 33 — +0 標準 1 71%
7-1-5
460 1人気
13:18 青森 5 S級 175 26 43 196 188 +8 53 42 29 — +0 標準 2 49%
1-6-5
118,250 155人気
13:23 広島 6 S級 156 3 472 197 185 +11 53 26 27 — +0 標準 4 50% 本命B
参考: 2車単 1-5
4-7-1
4,640 19人気
13:32 静岡 5 A級 165 3 724 173 162 +11 57 53 33 — +1 ハイ 7 51%
7-2-3
12,050 49人気
13:52 青森 6 S級 6 14 37 52 193 192 +2 58 43 31 — +0 標準 3 64%
4-7-2
96,310 170人気
13:55 福井 6 A級 275 16 43 174 168 +5 56 31 27 — +1 ハイ 4 58%
3-4-1
1,750 5人気
13:57 広島 7 S級 517 42 36 203 196 +7 58 42 29 — +1 ハイ 5 50%
1-2-4
7,990 同 54人気
14:03 静岡 6 A級 146 7352 173 165 +8 38 33 34 — +2 超ハイ 7 67%
7-1-4
1,400 4人気
14:26 青森 7 S級 16 42 537 210 201 +10 69 31 27 — +1 ハイ 5 62%
3-5-7
930 2人気
14:31 広島 8 S級 154 72 36 206 198 +8 47 42 29 — +1 ハイ 1 50%
5-4-1
1,400 4人気
14:34 静岡 7 A級 42 571 36 177 177 +0 56 42 29 — +0 標準 3 39%
4-2-5
2,090 6人気
14:35 福井 7 A級 41 72 356 185 180 +5 44 42 29 — +0 標準 3 58%
3-4-1
3,720 9人気
15:02 青森 8 S級 27 4316 5 210 206 +3 50 31 27 — +1 ハイ 4 89%
4-3-1
2,560 7人気
15:07 広島 9 S級 51 724 63 209 202 +8 41 18 28 — +0 標準 5 62%
5-1-3
1,520 6人気
15:07 静岡 8 A級 15 32 746 185 181 +4 40 53 33 — +0 標準 1 63%
1-3-4
2,580 13人気
15:15 福井 8 A級 517 3 246 191 188 +3 67 42 29 — +0 標準 2 54%
5-1-4
1,980 4人気
15:40 静岡 9 A級 471 26 53 181 172 +9 60 42 29 — +0 標準 2 47%
7-2-1
800 3人気
15:40 青森 9 S級 724 531 6 208 204 +4 61 42 29 — +1 ハイ 5 65%
3-5-1
480 1人気
15:55 福井 9 A級 153 6 427 189 175 +14 44 18 23 — +1 ハイ 1 71% 本命B
参考: 2車単 1-5
1-4-2
3,280 9人気
16:10 函館 1 S級 15 426 73 200 192 +9 27 42 29 — +1 ハイ 4 72%
2-4-6
450 1人気
16:40 函館 2 S級 72 5 3 416 198 195 +3 56 18 28 — +0 標準 4 80% 逃一車A 逃軸B
買い目: 2車単 4-1
4-1-7
+1,880 6人気
17:10 函館 3 S級 35 617 24 207 198 +9 44 18 28 — +2 超ハイ 2 58%
2-4-5
1,390 5人気
17:41 函館 4 S級 36 27 154 204 202 +2 67 26 27 — +2 超ハイ 1 80%
3-6-2
4,760 15人気
18:12 函館 5 S級 71 625 34 205 201 +3 44 42 29 — +0 標準 6 38%
3-1-7
9,250 38人気
18:43 函館 6 S級 1 25 37 46 209 203 +6 54 45 31 — +1 ハイ 4 49%
7-3-5
7,750 24人気
19:17 函館 7 S級 3 5 71 2 46 216 206 +11 26 18 23 — -2 超スロー 7 70% 本命B
参考: 2車単 7-1
3-4-7
35,840 128人気
19:52 函館 8 S級 16 35 247 211 210 +1 46 42 29 — -1 スロー 2 75%
1-5-4
28,700 94人気
20:30 函館 9 S級 27 53 4 61 219 216 +2 53 42 29 — -1 スロー 2 50%
1-4-6
8,570 36人気
20:35 西武園 1 C級 243 6 517 154 150 +5 78 53 33 — +2 超ハイ 2 59%
1-5-6
6,820 23人気
20:55 西武園 2 C級 73 41 256 147 147 0 44 42 29 — +1 ハイ 2 43%
5-2-3
2,090 6人気
21:15 西武園 3 C級 325 6 714 155 152 +3 30 42 29 — +2 超ハイ 7 52%
3-7-2
2,360 8人気
21:35 西武園 4 C級 41 526 37 156 148 +8 25 33 31 — +0 標準 5 47%
4-5-2
1,810 6人気
21:55 西武園 5 A級 716 4253 174 168 +6 33 26 27 — +1 ハイ 7 65%
7-1-2
1,480 4人気
22:15 西武園 6 A級 517 4 326 179 169 +10 52 42 29 — +0 標準 3 58%
1-5-7
880 1人気
22:35 西武園 7 A級 413 7 256 179 167 +12 50 42 29 — +1 ハイ 4 63%
4-1-5
1,270 4人気
22:55 西武園 8 A級 47 62 315 174 170 +4 27 18 28 — +1 ハイ 3 82%
1-3-7
10,510 34人気
23:15 西武園 9 A級 713 2 4 5 6 195 0 +195 31 33 34 — +0 標準 7 89%
7-1-3
390 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意