KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
70
PATTERNS DETECTED
12
S-RANK
3hi
A-RANK
3
HITS / SETTLED
1/70
HIT RATE
1.4%
PAYOUT TODAY
+1,340¥
万車券 HIT
16
高知 1R 3-5-4 2,710 │
高知 2R 4-5-1 5,060 │
高知 3R 3-1-6 680 │
高知 4R 5-1-3 27,190 │
高知 5R 1-7-2 470 │
高知 6R 4-1-7 2,380 │
高知 7R 3-6-5 8,130 │
青森 1R 5-2-4 5,370 │
取手 1R 3-4-5 1,870 │
富山 1R 5-4-2 2,180 │
青森 2R 3-7-2 53,670 │
取手 2R 4-1-5 4,580 │
富山 2R 1-5-2 1,890 │
青森 3R 3-7-2 550 │
取手 3R 1-7-4 21,830 │
富山 3R 3-1-5 26,170 │
青森 4R 7-1-5 1,370 │
取手 4R 5-3-7 2,350 │
富山 4R 3-7-4 11,570 │
青森 5R 2-5-1 1,560 │
高知 1R 3-5-4 2,710 │
高知 2R 4-5-1 5,060 │
高知 3R 3-1-6 680 │
高知 4R 5-1-3 27,190 │
高知 5R 1-7-2 470 │
高知 6R 4-1-7 2,380 │
高知 7R 3-6-5 8,130 │
青森 1R 5-2-4 5,370 │
取手 1R 3-4-5 1,870 │
富山 1R 5-4-2 2,180 │
青森 2R 3-7-2 53,670 │
取手 2R 4-1-5 4,580 │
富山 2R 1-5-2 1,890 │
青森 3R 3-7-2 550 │
取手 3R 1-7-4 21,830 │
富山 3R 3-1-5 26,170 │
青森 4R 7-1-5 1,370 │
取手 4R 5-3-7 2,350 │
富山 4R 3-7-4 11,570 │
青森 5R 2-5-1 1,560 │
TODAY'S RACES70
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 高知 1 C級 351 42 150 135 +15 73 32 32 — +0 標準 — 本命S
推奨: 2車単 4-2
 2,710
8:45 高知 2 C級 412 3 5 138 0 +138 67 31 27 — +0 標準 — 5,060
9:06 高知 3 C級 316 24 5 147 141 +6 62 44 31 — +1 ハイ 3 73% 680
9:27 高知 4 C級 41 2 367 5 161 139 +22 62 18 23 — +1 ハイ 3 64% 本命S
推奨: 2車単 4-1
 27,190
9:48 高知 5 C級 17246 35 158 156 +2 68 42 30 — -1 スロー 1 88% 470
10:09 高知 6 C級 147 2563 156 153 +3 23 31 27 — +2 超ハイ 2 90% 2,380
10:30 高知 7 C級 514 327 6 157 155 +2 33 42 30 — +0 標準 3 43% 6 逃最多単騎+ 漁夫A-番手三着 三番手SP-A
推奨: 3連単 6頭・3着を番手に限定 10点=1,000円
 8,130
10:40 青森 1 A級 147 52 36 178 168 +10 44 42 30 — +0 標準 1 76% 5,370
10:49 取手 1 C級 156 27 43 155 150 +5 77 42 30 — +1 ハイ 2 38% 1,870
10:58 富山 1 C級 13 2 54 145 143 +2 89 42 30 — +0 標準 — 2,180
11:08 青森 2 A級 416 725 3 179 170 +9 33 18 23 — -1 スロー 4 84% 53,670
11:18 取手 2 C級 417 25 63 155 142 +13 63 18 23 — +1 ハイ 2 43% 本命B
参考: 2車単 2-5
 4,580
11:28 富山 2 C級 153 624 150 138 +12 50 31 27 — +0 標準 6 69% 1,890
11:38 青森 3 A級 16 524 37 176 173 +2 46 26 27 — +0 標準 1 43% 550
11:48 取手 3 C級 135 6 274 149 148 +1 80 53 33 — +2 超ハイ 1 63% 21,830
11:58 富山 3 C級 16 25 347 152 148 +4 72 43 31 — +2 超ハイ 2 68% 26,170
12:08 青森 4 A級 714 26 53 172 166 +7 7 42 30 — +0 標準 7 77% 1,370
12:18 取手 4 C級 5421 376 147 146 +1 44 53 33 — +2 超ハイ 5 56% 2,350
12:28 富山 4 L級 4 2 1 3 5 7 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 11,570
12:38 青森 5 A級 251 37 4 6 195 185 +10 65 42 30 — -1 スロー 2 52% 1,560
12:48 取手 5 L級 1 2 3 6 5 4 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 2,170
12:58 富山 5 A級 16 24 35 168 167 +1 58 42 30 — +0 標準 1 52% 6,060
13:08 青森 6 S級 516 72 34 203 198 +5 58 42 30 — +0 標準 3 39% 28,490
13:18 取手 6 L級 4 1 2 3 6 5 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 3,890
13:28 富山 6 A級 14 27 356 164 162 +1 54 18 28 — +0 標準 3 52% 2,550
13:38 青森 7 S級 17 426 35 204 201 +3 36 26 27 — +0 標準 4 45% 470
13:48 取手 7 A級 145 6 732 170 169 +0 53 26 27 — +0 標準 1 61% 2,060
13:58 富山 7 A級 714 5236 185 174 +11 41 42 30 — +0 標準 5 59% 350
14:08 青森 8 S級 416 27 53 202 200 +1 48 26 27 — +0 標準 4 46% 1,720
14:18 取手 8 A級 14 62 735 175 169 +6 41 18 23 — +1 ハイ 7 64% 5,670
14:28 富山 8 A級 614 25 7 3 186 174 +12 23 42 30 — -1 スロー 2 78% 5,670
14:38 青森 9 S級 15 24 736 206 197 +9 22 43 31 — +0 標準 7 66% 3,170
14:48 取手 9 A級 374 51 62 174 170 +4 46 18 23 — +0 標準 3 67% 2,060
14:58 富山 9 C級 32 1 7 5 64 150 145 +5 78 53 33 — +0 標準 5 35% 5,250
15:09 青森 10 S級 145 27 63 206 195 +10 32 42 30 — -1 スロー 2 63% 6,090
15:20 取手 10 A級 415 73 62 169 157 +13 60 42 30 — +0 標準 4 67% 310
15:31 富山 10 L級 2 4 1 5 3 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 9,990
15:42 青森 11 S級 376 51 24 211 196 +15 18 18 23 — -1 スロー 2 38% 本命B
参考: 2車単 3-7
 5,110
15:53 取手 11 A級 15 4 72 36 187 185 +2 20 26 27 — -2 超スロー 7 44% 3,180
15:58 久留米 1 C級 4125 3 6 148 0 +148 62 31 27 — +1 ハイ 4 93% 210
16:04 富山 11 A級 61 4 72 53 187 185 +3 79 42 30 — -2 超スロー 6 42% 14,210
16:15 青森 12 S級 416 27 3 5 218 212 +6 52 18 23 — -1 スロー 2 78% 13,710
16:22 久留米 2 C級 41 2 37 6 5 149 145 +4 62 33 34 — +1 ハイ 4 38% 7,910
16:47 久留米 3 C級 7 1 25 63 4 149 146 +3 54 42 30 — -1 スロー 6 46% 15,540
17:12 久留米 4 L級 1 2 4 6 3 7 5 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 5,100
17:37 久留米 5 A級 714 25 3 6 168 165 +3 57 18 28 — +0 標準 7 82% 810
18:03 久留米 6 A級 4137 652 174 161 +12 44 18 23 — +1 ハイ 4 89% 本命B
参考: 2車単 4-1
 1,640
18:29 久留米 7 A級 157 3426 177 175 +3 20 42 30 — -1 スロー 3 67% 1,130
18:57 久留米 8 A級 15 247 36 177 161 +16 87 18 23 — -1 スロー 2 48% 本命S
推奨: 2車単 1-5
 3,850
19:25 久留米 9 C級 25 1 34 6 7 163 150 +13 56 18 23 — +0 標準 2 69% 本命B
参考: 2車単 2-5
 22,980
19:55 久留米 10 L級 7 6 1 2 5 3 4 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 2,740
20:25 久留米 11 A級 461 2 735 183 176 +7 58 42 30 — +0 標準 4 63% 39,090
20:35 川崎 1 C級 62 1 37 4 5 140 137 +3 70 44 31 — +1 ハイ 3 30% 8,360
20:45 豊橋 1 L級 3 5 6 1 2 4 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 910
20:55 川崎 2 C級 174 2 365 144 139 +5 86 33 34 — +2 超ハイ 1 49% 2,610
21:05 豊橋 2 L級 7 2 4 1 3 6 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 500
21:15 川崎 3 C級 61 23 7 45 148 143 +4 33 31 27 — +0 標準 — 12,280
21:25 豊橋 3 A級 714 2 35 6 159 150 +9 75 42 30 — +0 標準 3 54% 7,440
21:35 川崎 4 C級 317 5 426 158 153 +5 33 53 33 — +0 標準 4 47% 5 逃最多単騎 漁夫A-番手三着
推奨: 3連単 5頭・3着を番手に限定 10点=1,000円
 155,950
21:45 豊橋 4 A級 5246 1 73 162 154 +8 14 42 30 — +0 標準 5 86% 200
21:55 川崎 5 A級 17 235 46 171 165 +6 46 42 30 — +0 標準 2 61% 7,800
22:05 豊橋 5 A級 615 237 4 173 169 +4 52 42 30 — +1 ハイ 6 57% 18,250
22:15 川崎 6 A級 12 347 56 174 163 +11 50 18 23 — +0 標準 1 56% 本命B
参考: 2車単 1-2
 +1,340
22:25 豊橋 6 A級 42 15 637 169 168 +0 66 31 27 — +0 標準 6 62% 2,900
22:35 川崎 7 A級 167 23 54 184 182 +2 18 42 30 — +0 標準 1 59% 4,630
22:45 豊橋 7 A級 267 31 54 190 177 +12 36 42 30 — -1 スロー 2 50% 4,030
22:55 川崎 8 A級 12 36 7 54 191 179 +12 77 18 23 — +0 標準 5 62% 本命B
参考: 2車単 1-2
 14,220
23:05 豊橋 8 A級 723 15 64 182 173 +9 80 26 27 — -2 超スロー 1 49% 28,080
23:15 川崎 9 A級 237 14 65 189 184 +4 0 42 30 — -1 スロー 2 79% 920
23:25 豊橋 9 A級 315 426 7 190 179 +11 46 42 30 — +0 標準 3 70% 1,540
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
高知 1R 締切 8:25
S
351 42
A 150 B 135 飛 32% 万 32% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 4-2
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意