KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD if-one PATTERNS 競輪場 選手 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
LOGIN
« PREV

2025/07/02 の競輪予想

NEXT »
RACES TODAY
81
PATTERNS DETECTED
24
S-RANK
12hi
A-RANK
1
HITS / SETTLED
8/80
HIT RATE
10.0%
PAYOUT TODAY
+12,190¥
万車券 HIT
24
防府 1R 2-4-5 870 │
福井 1R 6-4-1 1,610 │
防府 2R 1-4-6 72,290 │
福井 2R 3-4-5 13,370 │
防府 3R 6-4-1 21,070 │
福井 3R 4-1-5 5,030 │
防府 4R 2-6-5 91,600 │
福井 4R 7-3-4 440 │
防府 5R 7-4-1 +4,540 │
福井 5R 4-3-7 253,740 │
防府 6R 2-6-1 12,150 │
福井 6R 7-4-6 122,570 │
防府 7R 4-5-7 11,450 │
福井 7R 3-1-6 730 │
立川 1R 5-3-2 12,560 │
立川 2R 7-1-3 4,440 │
立川 3R 3-5-4 34,140 │
立川 4R 5-1-2 1,690 │
立川 5R 5-1-4 680 │
立川 6R 3-7-1 460 │
防府 1R 2-4-5 870 │
福井 1R 6-4-1 1,610 │
防府 2R 1-4-6 72,290 │
福井 2R 3-4-5 13,370 │
防府 3R 6-4-1 21,070 │
福井 3R 4-1-5 5,030 │
防府 4R 2-6-5 91,600 │
福井 4R 7-3-4 440 │
防府 5R 7-4-1 +4,540 │
福井 5R 4-3-7 253,740 │
防府 6R 2-6-1 12,150 │
福井 6R 7-4-6 122,570 │
防府 7R 4-5-7 11,450 │
福井 7R 3-1-6 730 │
立川 1R 5-3-2 12,560 │
立川 2R 7-1-3 4,440 │
立川 3R 3-5-4 34,140 │
立川 4R 5-1-2 1,690 │
立川 5R 5-1-4 680 │
立川 6R 3-7-1 460 │
AI DESKクリックで切替
下の一覧のレースをクリックすると切り替わります
TODAY'S RACES81
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 防府 1 A級 245 16 73 168 165 +3 61 41 28 — +1 ハイ 2 55%
2-4-5
870 1人気
8:35 福井 1 C級 4623 1 5 141 0 +141 56 33 25 — +1 ハイ 4 87%
6-4-1
1,610 4人気
8:45 防府 2 A級 426 1 537 170 166 +4 60 41 28 — +1 ハイ 5 55%
1-4-6
72,290 114人気
8:55 福井 2 C級 14 52 36 139 138 +1 44 15 22 — +1 ハイ 3 54%
3-4-5
13,370 39人気
9:05 防府 3 A級 1536 7 4 2 161 0 +161 71 33 25 — +1 ハイ 1 91% 逃一車B 逃軸S
買い目: 2車単 1-5
6-4-1
21,070 61人気
9:15 福井 3 C級 41736 52 148 84 +64 67 44 32 — +2 超ハイ —
4-1-5
5,030 8人気
9:25 防府 4 A級 516 24 73 178 172 +6 46 26 26 — +0 標準 7 55%
2-6-5
91,600 149人気
9:35 福井 4 C級 712 5 436 157 151 +6 40 41 28 — +1 ハイ 7 50%
7-3-4
440 1人気
9:45 防府 5 A級 265 3 74 1 186 149 +38 86 33 31 — -1 スロー 2 67% 本命S
推奨: 2車単 7-4
7-4-1
+4,540 12人気
9:55 福井 5 C級 1542 376 152 150 +3 53 41 28 — +2 超ハイ 1 77%
4-3-7
253,740 114人気
10:05 防府 6 A級 173 46 2 5 180 175 +6 30 44 32 — -1 スロー 2 46%
2-6-1
12,150 31人気
10:15 福井 6 L級 7 1 4 5 2 6 3 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
7-4-6
122,570 81人気
10:25 防府 7 A級 571 3 2 64 188 180 +8 62 41 28 — -2 超スロー 6 40%
4-5-7
11,450 49人気
10:35 福井 7 L級 6 2 5 1 3 4 7 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
3-1-6
730 3人気
10:40 立川 1 A級 61 742 35 178 178 +0 33 41 28 — -1 スロー 7 50%
5-3-2
12,560 54人気
11:08 立川 2 A級 536 71 24 178 169 +10 38 20 21 — +0 標準 5 79%
7-1-3
4,440 12人気
11:36 立川 3 A級 14 52 37 6 174 171 +3 46 26 26 — -1 スロー 3 46%
3-5-4
34,140 105人気
12:04 立川 4 A級 517 26 43 182 176 +5 80 26 26 — +0 標準 5 48%
5-1-2
1,690 4人気
12:33 立川 5 A級 4517 2 63 190 183 +7 70 41 28 — +2 超ハイ 4 84%
5-1-4
680 2人気
13:02 立川 6 S級 731 452 6 203 202 +1 65 41 28 — +0 標準 7 78%
3-7-1
460 1人気
13:31 立川 7 S級 15 72 346 203 203 +0 32 33 25 — +0 標準 3 73%
3-4-6
1,820 4人気
14:00 立川 8 S級 471 352 6 203 199 +4 63 41 28 — +1 ハイ 4 78%
7-1-5
1,390 4人気
14:29 立川 9 S級 146 725 3 202 199 +3 53 41 28 — +1 ハイ 1 60%
7-4-2
15,940 48人気
15:01 立川 10 S級 1536 472 203 201 +1 75 41 28 — +2 超ハイ 1 73%
4-3-7
35,230 81人気
15:33 立川 11 S級 743 61 52 212 190 +22 25 20 21 — +0 標準 7 75% 本命S
推奨: 2車単 7-4
7-4-2
+1,130 5人気
15:35 名古屋 1 A級 356 2 741 163 159 +4 62 41 28 — +1 ハイ 3 64%
5-3-2
1,220 3人気
15:51 前橋 1 C級 7421 35 6 160 135 +25 79 41 28 — +2 超ハイ 7 77%
2-1-4
27,040 42人気
15:59 名古屋 2 A級 146 25 73 167 166 +1 59 26 26 — +0 標準 1 70%
1-4-6
1,020 3人気
16:05 立川 12 S級 7(45)(12) 3 6 0 0 0 — 44 32 — +1 ハイ —
7-5-1
2,540 3人気
16:07 川崎 1 A級 371 62 45 173 162 +11 50 41 28 — +1 ハイ 3 88% 縦一列S
推奨: 3連単 3-7-4 1点
3-7-4
2,850 6人気
16:15 前橋 2 C級 147 523 6 155 146 +9 33 41 28 — +1 ハイ 5 54% 縦一列S
推奨: 3連単 5-2-1 1点
5-2-1
1,460 5人気
16:23 名古屋 3 A級 156 42 37 186 174 +12 64 26 26 — +0 標準 3 65% 本命B
参考: 2車単 3-7
3-7-1
+650 1人気
16:31 川崎 2 A級 157 26 43 171 165 +7 44 26 26 — +1 ハイ 1 53%
1-5-7
450 1人気
16:39 前橋 3 C級 412 6 573 160 151 +9 79 33 25 — +2 超ハイ 4 63%
4-1-5
7,490 22人気
16:47 名古屋 4 A級 516 73 24 180 175 +5 77 42 31 — +0 標準 5 73%
5-2-4
7,300 26人気
16:55 川崎 3 A級 43 1 65 7 2 184 164 +20 24 20 21 — -1 スロー 4 55% 本命S
推奨: 2車単 4-3
3-4-7
1,240 4人気
17:03 前橋 4 C級 326 514 7 152 148 +4 57 41 28 — +2 超ハイ 5 56%
5-2-3
360 1人気
17:11 名古屋 5 A級 614 37 52 189 180 +9 10 20 21 — +0 標準 3 56%
3-7-5
330 1人気
17:19 川崎 4 A級 275 431 6 179 171 +9 26 20 21 — +0 標準 2 92% 三番手SP-S 縦一列S
推奨: 1番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
7-2-1
+2,580 7人気
17:27 前橋 5 L級 7 1 6 2 3 5 4 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
1-5-7
1,420 6人気
17:35 名古屋 6 L級 5 3 2 1 4 7 6 0 0 0 — 44 32 — -1 スロー —
3-4-2
18,420 28人気
17:43 川崎 5 S級 61 25 374 198 196 +2 68 26 26 — +0 標準 3 66%
6-2-3
58,260 127人気
17:51 前橋 6 L級 4 2 5 6 1 3 7 0 0 0 — 44 32 — -1 スロー —
5-1-7
6,730 13人気
17:59 名古屋 7 L級 6 2 1 3 5 4 7 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
1-3-5
850 3人気
18:07 川崎 6 S級 527 14 36 213 198 +15 38 18 29 — -1 スロー 3 61% 本命S
推奨: 2車単 5-2
5-2-3
+1,080 3人気
18:15 前橋 7 A級 153 427 6 173 166 +6 38 26 26 — +0 標準 1 68%
1-5-3
1,130 2人気
18:23 名古屋 8 S級 71 62 53 4 205 194 +11 48 33 31 — -2 超スロー 6 36% 4 逃最多単騎+ 本命B
参考: 2車単 7-1
7-1-3
+920 1人気
18:31 川崎 7 S級 41 52 73 6 214 208 +6 54 33 25 — -1 スロー 4 39%
4-1-7
7,130 21人気
18:39 前橋 8 A級 51 3 624 7 170 153 +17 38 41 28 — -1 スロー 5 53%
5-3-2
17,850 56人気
18:48 名古屋 9 S級 416 72 53 196 194 +1 84 41 28 — -1 スロー 4 41%
7-5-2
13,580 37人気
18:57 川崎 8 S級 517 24 36 216 208 +8 53 33 31 — +0 標準 5 49%
1-5-2
3,360 10人気
19:06 前橋 9 A級 72 146 35 175 171 +4 42 26 26 — +1 ハイ 1 78%
7-1-2
4,850 17人気
19:15 名古屋 10 S級 17 254 63 214 212 +3 46 41 28 — -1 スロー 6 48%
7-5-4
14,760 43人気
19:24 川崎 9 L級 6 4 5 1 7 3 2 0 0 0 — 44 32 — -2 超スロー —
5-3-6
4,850 16人気
19:33 前橋 10 A級 17 425 63 179 170 +9 29 41 28 — +0 標準 1 59%
7-1-2
410 1人気
19:43 名古屋 11 S級 157 42 3 6 214 200 +14 53 41 28 — +0 標準 1 66%
5-1-7
460 1人気
19:53 川崎 10 A級 17 2 53 46 200 180 +20 53 33 31 — -2 超スロー 1 43% 本命S
推奨: 2車単 5-3
5-3-2
+650 1人気
20:03 前橋 11 A級 14 526 37 196 196 +0 87 44 32 — +2 超ハイ 5 44% 分線追-B
推奨: 3連単 1頭軸1着固定流し 30点=3,000円
2-5-1
4,840 15人気
20:14 名古屋 12 S級 437 1 52 6 221 209 +12 27 41 28 — -1 スロー 4 54%
3-4-5
2,410 7人気
20:25 川崎 11 S級 147 2 356 223 220 +3 42 34 34 — +1 ハイ 3 70%
5-6-4
12,730 49人気
20:36 函館 1 A級 41 72 35 6 162 155 +8 21 33 25 — -1 スロー 7 48%
1-4-5
2,830 6人気
20:44 弥彦 1 C級 21 3 64 57 159 137 +22 87 41 28 — +1 ハイ 2 47% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 2-1
1-5-7
10,700 35人気
20:52 佐世保 1 C級 526 17 43 150 148 +2 50 50 31 — +0 標準 5 63%
2-3-4
10,260 41人気
21:00 函館 2 A級 14 2 63 75 167 157 +11 56 26 26 — +0 標準 1 68% 本命B
参考: 2車単 1-4
4-1-2
460 1人気
21:08 弥彦 2 C級 41 23 56 7 152 150 +1 79 41 28 — +0 標準 2 48%
3-1-7
11,970 43人気
21:16 佐世保 2 C級 31 472 56 152 141 +11 41 41 28 — +0 標準 4 41%
7-3-4
9,090 34人気
21:24 函館 3 A級 513 62 47 171 168 +3 62 41 28 — +2 超ハイ 5 82% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 5-1
5-1-3
+640 2人気
21:32 弥彦 3 C級 712 4 356 151 145 +6 65 41 28 — +2 超ハイ 3 60%
5-3-6
3,010 5人気
21:40 佐世保 3 C級 17 325 4 6 160 148 +13 79 44 32 — +2 超ハイ 3 70%
4-3-6
9,070 35人気
21:48 函館 4 A級 712 3 4 56 166 163 +2 16 41 28 — +0 標準 7 80%
1-7-2
370 2人気
21:56 弥彦 4 C級 2147 3 5 6 152 0 +152 56 44 32 — +2 超ハイ 2 93%
2-1-3
1,120 3人気
22:04 佐世保 4 C級 312 564 7 162 135 +27 73 41 28 — +2 超ハイ 3 57% 三番手SP-A
推奨: 4番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
1-3-2
350 1人気
22:13 函館 5 A級 716 2 43 5 179 177 +2 38 41 28 — -2 超スロー 7 85%
3-2-6
94,510 160人気
22:22 弥彦 5 C級 125 6 437 163 154 +10 60 15 22 — +2 超ハイ 1 78% 縦一列S
推奨: 3連単 1-2-4 1点
5-2-4
38,890 86人気
22:31 佐世保 5 C級 41 62 537 155 149 +6 62 50 31 — +1 ハイ 6 48%
3-5-4
4,940 12人気
22:40 函館 6 A級 125 46 73 195 172 +23 67 20 21 — -1 スロー 7 38% 本命S
推奨: 2車単 1-2
 —
22:49 弥彦 6 C級 517 324 6 165 159 +6 64 41 28 — +0 標準 5 50%
1-5-7
950 1人気
22:58 佐世保 6 C級 136 27 45 157 144 +13 76 18 29 — +2 超ハイ 1 65% 本命B
参考: 2車単 1-3
1-2-3
3,910 16人気
23:07 函館 7 A級 613 25 74 180 170 +10 87 41 28 — -1 スロー —
1-3-6
900 2人気
23:16 弥彦 7 C級 54 12 367 165 148 +17 67 20 21 — +0 標準 3 52% 本命S
推奨: 2車単 1-2
3-4-5
1,250 3人気
23:25 佐世保 7 C級 217 4 5 63 166 150 +15 0 50 31 — +0 標準 2 56%
2-1-7
330 1人気
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単の着順・払戻金・人気順位。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
防府 5R 締切 9:45
S
265 3 74 1
A 186 B 149 飛 33% 万 31% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 7-4
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意