KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
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PATTERNS DETECTED
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S-RANK
5hi
A-RANK
0
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0/72
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0.0%
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+0¥
万車券 HIT
24
松戸 1R 5-3-2 26,090 │
松戸 2R 4-2-1 2,780 │
松戸 3R 4-5-2 12,630 │
松戸 4R 5-4-7 7,670 │
松戸 5R 3-7-5 12,520 │
松戸 6R 2-7-4 240 │
松戸 7R 3-6-2 3,660 │
富山 1R 5-4-1 1,370 │
富山 2R 4-5-1 4,820 │
富山 3R 5-6-2 1,370 │
富山 4R 7-5-1 3,820 │
富山 5R 5-6-3 17,290 │
富山 6R 1-4-5 1,380 │
富山 7R 2-1-4 59,130 │
富山 8R 4-6-2 10,070 │
富山 9R 3-5-1 4,530 │
富山 10R 4-7-3 7,200 │
富山 11R 3-4-7 350 │
別府 1R 1-2-4 3,620 │
高知 1R 3-6-1 5,330 │
松戸 1R 5-3-2 26,090 │
松戸 2R 4-2-1 2,780 │
松戸 3R 4-5-2 12,630 │
松戸 4R 5-4-7 7,670 │
松戸 5R 3-7-5 12,520 │
松戸 6R 2-7-4 240 │
松戸 7R 3-6-2 3,660 │
富山 1R 5-4-1 1,370 │
富山 2R 4-5-1 4,820 │
富山 3R 5-6-2 1,370 │
富山 4R 7-5-1 3,820 │
富山 5R 5-6-3 17,290 │
富山 6R 1-4-5 1,380 │
富山 7R 2-1-4 59,130 │
富山 8R 4-6-2 10,070 │
富山 9R 3-5-1 4,530 │
富山 10R 4-7-3 7,200 │
富山 11R 3-4-7 350 │
別府 1R 1-2-4 3,620 │
高知 1R 3-6-1 5,330 │
TODAY'S RACES72
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 松戸 1 C級 156 423 139 79 +59 64 31 27 — +0 標準 — 26,090
8:45 松戸 2 C級 142 35 6 147 136 +11 83 43 31 — +1 ハイ 1 54% 本命B
参考: 2車単 1-4
 2,780
9:06 松戸 3 C級 412 53 6 148 133 +15 47 42 30 — +0 標準 4 76% 12,630
9:27 松戸 4 C級 472 3 16 5 149 143 +5 48 42 30 — +0 標準 4 62% 7,670
9:48 松戸 5 C級 174 25 3 6 148 139 +9 42 42 30 — +1 ハイ 1 74% 12,520
10:09 松戸 6 C級 2741 635 150 147 +3 50 42 30 — +2 超ハイ 2 60% 240
10:30 松戸 7 C級 17 624 35 159 153 +6 0 26 27 — -1 スロー 1 49% 3,660
10:40 富山 1 A級 27 451 63 168 162 +6 93 26 27 — +0 標準 4 48% 1,370
11:08 富山 2 A級 15 3 27 4 6 180 164 +15 42 42 30 — -2 超スロー 2 78% 4,820
11:36 富山 3 A級 561 4 27 3 172 166 +6 42 53 33 — +0 標準 5 79% 1,370
12:04 富山 4 A級 42 1 6 573 174 168 +5 63 18 28 — +0 標準 5 81% 3,820
12:33 富山 5 S級 234 61 5 195 181 +14 61 18 23 — -1 スロー 2 61% 本命B
参考: 2車単 2-3
 17,290
13:02 富山 6 S級 14 752 63 197 189 +8 51 43 31 — -1 スロー 6 58% 1,380
13:31 富山 7 S級 356 2 174 199 192 +7 48 26 27 — +0 標準 3 52% 59,130
14:00 富山 8 S級 71 2 346 5 207 203 +4 50 42 30 — +0 標準 3 50% 10,070
14:29 富山 9 S級 174 2 53 6 215 204 +11 43 42 30 — -2 超スロー 1 75% 4,530
15:01 富山 10 S級 72 61 435 219 204 +15 46 18 23 — -1 スロー 4 82% 本命S
推奨: 2車単 7-2
 7,200
15:33 富山 11 A級 61 52 347 194 184 +10 0 42 30 — -2 超スロー 3 73% 350
15:35 別府 1 A級 614 25 73 174 170 +5 70 42 30 — -1 スロー 7 50% 3,620
15:43 高知 1 A級 15 27 634 171 168 +3 47 26 27 — +0 標準 1 49% 5,330
15:51 静岡 1 C級 17 24 356 152 151 +2 53 42 30 — +0 標準 2 38% 440
15:59 別府 2 A級 174 26 35 171 167 +4 52 18 28 — +0 標準 3 53% 19,820
16:05 富山 12 S級 572 41 3 6 214 212 +2 38 42 30 — -2 超スロー 5 81% 27,960
16:07 高知 2 A級 721 6 435 180 164 +16 44 42 30 — +0 標準 4 67% 420
16:15 静岡 2 C級 472 51 3 6 161 155 +6 56 18 23 — +0 標準 5 54% 22,510
16:23 別府 3 A級 516 27 34 187 184 +3 22 26 27 — -1 スロー 5 62% 3,460
16:31 高知 3 A級 15 32 74 6 185 178 +7 41 42 30 — -2 超スロー 7 59% 41,670
16:39 静岡 3 C級 416 27 3 5 158 151 +7 25 42 30 — +0 標準 4 52% 3,910
16:47 別府 4 A級 417 3 625 191 168 +23 53 42 30 — +0 標準 4 55% 650
16:55 高知 4 A級 41 27 356 182 176 +6 35 26 27 — -1 スロー 2 40% 3,040
17:03 静岡 4 C級 157 62 43 149 144 +6 7 26 27 — +0 標準 1 67% 8,440
17:11 別府 5 A級 71 246 53 186 178 +9 76 18 28 — +0 標準 2 72% 24,240
17:19 高知 5 S級 143 526 205 193 +12 59 42 30 — +0 標準 5 71% 850
17:27 静岡 5 L級 3 2 4 1 5 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 610
17:35 別府 6 L級 5 1 3 2 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 330
17:43 高知 6 S級 372 1 546 201 199 +2 47 26 27 — -1 スロー 5 49% 28,010
17:51 静岡 6 L級 3 2 1 7 6 5 4 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 44,650
17:59 別府 7 L級 7 5 3 1 2 4 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 5,640
18:07 高知 7 S級 61 725 34 197 197 +0 52 31 27 — +0 標準 6 40% 8,110 同
18:15 静岡 7 A級 63 14 52 7 168 166 +2 50 42 30 — +0 標準 6 47% 6,360
18:23 別府 8 S級 524 13 197 189 +9 38 42 30 — -1 スロー — 300
18:31 高知 8 S級 13 267 54 206 202 +3 48 26 27 — -2 超スロー 1 43% 14,220
18:39 静岡 8 A級 425 16 73 175 171 +4 52 42 30 — +0 標準 7 71% 13,530
18:48 別府 9 S級 15 234 206 189 +17 48 42 30 — -1 スロー — 逃一車B 逃軸B 縦一列S
買い目: 2車単 2-3
 210
18:57 高知 9 S級 417 2 63 5 202 196 +7 48 26 27 — -1 スロー 4 53% 9,220
19:06 静岡 9 A級 517 2 34 6 177 173 +4 56 42 30 — -1 スロー 3 68% 2,580
19:15 別府 10 S級 52 1 37 46 216 200 +16 38 31 27 — -2 超スロー 4 70% 23,180
19:24 高知 10 S級 61 42 735 207 207 +0 56 31 27 — -1 スロー 7 59% 690
19:33 静岡 10 A級 714 2 356 178 167 +11 40 42 30 — +1 ハイ 7 74% 縦一列S
推奨: 3連単 7-1-3 1点
 400
19:43 別府 11 S級 175 62 34 207 200 +7 46 42 30 — -1 スロー 3 48% 1,790
19:53 高知 11 A級 417 3(56)2 175 0 +175 44 44 31 — -1 スロー — 107,960
20:03 静岡 11 A級 27 15 643 193 190 +4 56 26 27 — +0 標準 6 40% 8,050
20:14 別府 12 S級 15 27 634 215 196 +19 61 18 23 — -2 超スロー 1 43% 本命S
推奨: 2車単 1-5
 1,360
20:25 高知 12 S級 71 36 524 224 215 +9 50 42 30 — -1 スロー 5 75% 分線追-B
推奨: 3連単 3頭軸1着固定流し 30点=3,000円
 7,170
20:35 平塚 1 C級 14 235 6 150 147 +3 61 26 27 — +1 ハイ 2 88% 4,620
20:45 青森 1 C級 412 6 53 142 137 +4 75 42 30 — -1 スロー 4 54% 1,120
20:55 平塚 2 C級 25 41 367 147 145 +2 56 42 30 — +1 ハイ 4 39% 1,350
21:05 青森 2 C級 17 3 26 45 141 140 +1 50 42 30 — +0 標準 1 57% 10,140
21:15 平塚 3 C級 3567 124 155 142 +13 68 33 32 — +2 超ハイ 3 80% 本命B
参考: 2車単 1-2
 270
21:25 青森 3 C級 125 6347 160 150 +10 53 18 23 — +2 超ハイ 1 74% 本命B
参考: 2車単 1-2
 2,930
21:35 平塚 4 C級 3261 47 5 155 140 +15 20 31 27 — +0 標準 3 85% 220
21:45 青森 4 C級 51 327 64 160 154 +6 11 42 30 — -1 スロー 3 51% 360
21:55 平塚 5 A級 247 51 36 165 164 +0 60 42 30 — +0 標準 5 69% 15,630
22:05 青森 5 A級 276 1 543 164 151 +13 67 42 30 — +1 ハイ 5 49% 43,330
22:15 平塚 6 A級 43 1 257 6 165 163 +2 52 42 30 — +0 標準 2 71% 2,130
22:25 青森 6 A級 314 6 275 169 155 +14 56 42 30 — +2 超ハイ 3 83% 縦一列S
推奨: 3連単 3-1-2 1点
 710
22:35 平塚 7 A級 32 617 45 190 184 +6 27 42 30 — -2 超スロー 6 44% 237,870
22:45 青森 7 A級 517 23 64 187 184 +3 37 42 30 — -1 スロー 2 52% 21,510
22:55 平塚 8 A級 51 327 64 181 177 +3 26 42 30 — -1 スロー 3 54% 31,260
23:05 青森 8 A級 31 246 75 192 186 +6 30 42 30 — -2 超スロー 7 42% 7,140
23:15 平塚 9 A級 2136 547 192 166 +26 21 42 30 — +2 超ハイ 2 86% 180
23:25 青森 9 A級 12 45 637 188 179 +9 42 17 25 — -2 超スロー 6 71% 12,090
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
富山 10R 締切 15:01
S
72 61 435
A 219 B 204 飛 18% 万 23% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 7-2
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意