KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
LOGIN
« PREV 2020/11/03 NEXT »
RACES TODAY
64
PATTERNS DETECTED
22
S-RANK
10hi
A-RANK
1
HITS / SETTLED
6/64
HIT RATE
9.4%
PAYOUT TODAY
+13,270¥
万車券 HIT
23
青森 1R 7-2-4 24,430 │
青森 2R 2-5-4 4,030 │
青森 3R 5-7-3 1,230 │
青森 4R 1-7-4 560 │
青森 5R 1-7-3 2,860 │
福井 1R 6-5-2 15,090 │
岐阜 1R 1-5-3 2,830 │
防府 1R 7-5-1 12,910 │
青森 6R 5-4-7 13,490 │
福井 2R 7-1-4 560 │
岐阜 2R 4-6-1 5,280 │
防府 2R 9-3-7 67,310 │
青森 7R 5-1-6 2,470 │
福井 3R 3-7-1 1,310 │
岐阜 3R 7-2-5 30,620 │
防府 3R 5-1-3 +600 │
福井 4R 5-3-2 450 │
岐阜 4R 2-5-6 +1,530 │
防府 4R 3-1-4 3,120 │
福井 5R 4-7-1 300 │
青森 1R 7-2-4 24,430 │
青森 2R 2-5-4 4,030 │
青森 3R 5-7-3 1,230 │
青森 4R 1-7-4 560 │
青森 5R 1-7-3 2,860 │
福井 1R 6-5-2 15,090 │
岐阜 1R 1-5-3 2,830 │
防府 1R 7-5-1 12,910 │
青森 6R 5-4-7 13,490 │
福井 2R 7-1-4 560 │
岐阜 2R 4-6-1 5,280 │
防府 2R 9-3-7 67,310 │
青森 7R 5-1-6 2,470 │
福井 3R 3-7-1 1,310 │
岐阜 3R 7-2-5 30,620 │
防府 3R 5-1-3 +600 │
福井 4R 5-3-2 450 │
岐阜 4R 2-5-6 +1,530 │
防府 4R 3-1-4 3,120 │
福井 5R 4-7-1 300 │
TODAY'S RACES64
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:50 青森 1 A級 156 2 3 4 7 159 0 +159 70 31 27 — +0 標準 1 82% 24,430
9:14 青森 2 A級 425 16 73 164 163 +0 67 18 28 — +2 超ハイ 4 88% 逃軸B 逃一車S
買い目: 2車単 4-2
 4,030
9:38 青森 3 A級 3572 1 46 169 159 +10 56 31 27 — +2 超ハイ 3 95% 1,230
10:02 青森 4 A級 7146 2 53 177 169 +8 38 15 22 — +1 ハイ 7 85% 560
10:26 青森 5 A級 426 71 35 184 175 +9 33 18 23 — +0 標準 7 47% 2,860
10:27 福井 1 C級 143 5 62 139 139 +0 64 42 30 — +0 標準 1 62% 15,090
10:30 岐阜 1 A級 15 326 4 167 160 +7 64 31 27 — +1 ハイ 3 62% 2,830
10:45 防府 1 S級 249 13 78 65 197 196 +1 33 26 27 — +2 超ハイ 2 50% 12,910
10:50 青森 6 A級 527 13 64 180 168 +12 46 42 30 — +2 超ハイ 5 53% 13,490
10:52 福井 2 C級 47135 26 139 126 +13 72 31 27 — +2 超ハイ 4 96% 560
10:56 岐阜 2 A級 351 642 170 163 +7 47 15 22 — +2 超ハイ 6 86% 逃軸B 逃一車S 縦一列S
買い目: 2車単 6-4
 5,280
11:11 防府 2 S級 29 318 47 5 6 195 194 +0 70 42 30 — +1 ハイ 3 59% 67,310
11:14 青森 7 A級 64 27 351 187 183 +4 48 31 27 — -1 スロー 3 55% 2,470
11:18 福井 3 C級 51 246 37 146 145 +1 50 42 30 — +0 標準 3 57% 1,310
11:22 岐阜 3 A級 245 731 6 181 180 +1 57 42 30 — +1 ハイ 2 65% 30,620
11:37 防府 3 S級 1537 28 4 96 208 195 +13 58 42 30 — +2 超ハイ 1 76% 4車圧殺S
推奨: 2車単 5-1
 +600
11:45 福井 4 C級 53 41 276 151 142 +9 11 18 23 — +0 標準 2 36% 450
11:50 岐阜 4 A級 417 3 265 180 177 +3 52 42 30 — -1 スロー 2 59% 三番手SP-A
推奨: 5番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
 +1,530
12:05 防府 4 S級 315 792 48 6 204 198 +6 60 42 30 — +2 超ハイ 3 53% 3,120
12:13 福井 5 C級 256 7413 152 144 +8 20 42 30 — +2 超ハイ 7 50% 300
12:19 岐阜 5 S級 615 24 73 200 194 +6 79 42 30 — +1 ハイ 6 45% 960
12:34 防府 5 S級 179 24 63 85 202 201 +1 54 42 30 — +2 超ハイ 2 45% 2,180
12:42 福井 6 L級 3 6 5 1 2 7 4 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 — 7,130
12:48 岐阜 6 S級 152 7 63 4 202 195 +6 85 42 30 — +0 標準 1 69% 1,820
13:03 防府 6 L級 7 1 2 3 6 4 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 135,170
13:12 福井 7 L級 6 1 2 5 3 4 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 220
13:18 岐阜 7 S級 471 26 53 200 190 +9 60 33 34 — +0 標準 4 65% 39,870
13:33 防府 7 S級 76 92 1 4 538 217 205 +12 56 42 30 — +0 標準 9 40% 7,300
13:43 福井 8 A級 51 742 63 171 165 +5 54 42 30 — +0 標準 5 49% 10,750
13:49 岐阜 8 S級 53 147 62 217 204 +12 71 18 23 — +0 標準 1 55% 本命B
参考: 2車単 5-3
 25,570
14:04 防府 8 S級 91 24 37 85 6 218 208 +10 39 33 31 — +0 標準 2 52% 本命B 本命9B
参考: 2車単 9-1
 2,490
14:14 福井 9 A級 416 53 72 170 167 +3 56 26 27 — +0 標準 7 50% 34,680
14:20 岐阜 9 S級 532 417 6 213 206 +6 45 42 30 — +0 標準 5 53% 8,520
14:35 防府 9 S級 19 538 426 7 216 215 +1 41 42 30 — +1 ハイ 1 48% 11,390 同
14:46 福井 10 A級 471 25 36 182 180 +2 52 31 27 — +0 標準 3 59% 17,110
14:53 岐阜 10 S級 17 346 25 217 202 +15 35 31 31 — +0 標準 2 48% 本命B
参考: 2車単 1-7
 6,810
15:08 防府 10 S級 735 186 924 226 215 +11 50 18 23 — +1 ハイ 9 55% 本命B 本命9B 先行番手S
参考: 2車単 7-3
 6,660
15:18 福井 11 A級 146 52 37 183 176 +7 25 18 23 — +1 ハイ 1 57% 64,020
15:20 京王閣 1 A級 14 26 375 166 164 +2 67 44 31 — +2 超ハイ 3 68% 分線追-B
推奨: 3連単 2頭軸1着固定流し 30点=3,000円
 11,930
15:27 岐阜 11 A級 7 51 24 63 185 182 +2 6 42 30 — -2 超スロー 2 57% 乱戦S
推奨: A2(4)-T1(7)マルチ 30点=3,000円
 36,600
15:42 防府 11 S級 7294 158 63 224 214 +11 57 31 27 — +2 超ハイ 7 89% 4車圧殺S
推奨: 2車単 2-7
 +1,460
15:45 京王閣 2 A級 256 417 3 165 162 +3 67 18 23 — +2 超ハイ 2 49% 71,660
15:51 福井 12 A級 41 26 537 181 181 +0 17 26 27 — +1 ハイ 5 52% 580
16:05 岐阜 12 S級 245 61 73 226 224 +2 37 43 31 — -1 スロー 2 40% 17,180
16:10 京王閣 3 A級 516 24 73 185 181 +4 17 26 27 — -1 スロー 7 42% 450
16:20 防府 12 S級 8157 42 63 9 224 222 +2 44 42 30 — +0 標準 8 46% 4,570
16:37 京王閣 4 A級 14 256 73 186 175 +11 33 42 30 — +0 標準 2 53% 43,530
17:04 京王閣 5 A級 241 37 5 6 185 184 +1 10 42 30 — -1 スロー 2 74% 6,350
17:31 京王閣 6 S級 174 2 356 199 195 +4 63 18 23 — +0 標準 3 63% 20,870
17:58 京王閣 7 S級 61 524 73 205 191 +14 53 18 23 — +1 ハイ 5 69% 本命B
参考: 2車単 5-2
 +1,000
18:25 京王閣 8 S級 726 14 53 199 198 +1 65 42 30 — +1 ハイ 7 68% 3,060
18:52 京王閣 9 S級 374 62 1 5 211 193 +18 40 15 22 — +1 ハイ 3 68% 本命S
推奨: 2車単 3-7
 460
19:19 京王閣 10 S級 17 26 435 219 213 +6 64 42 30 — +0 標準 4 55% 1,890
19:46 京王閣 11 S級 742 15 63 217 215 +2 48 26 27 — +0 標準 7 42% 20,340
20:15 京王閣 12 S級 53 17 642 221 211 +10 48 42 30 — +0 標準 1 60% 510
20:35 小倉 1 C級 127 6 435 149 139 +10 24 18 23 — +1 ハイ 1 49% 本命B
参考: 2車単 1-2
 10,000
20:55 小倉 2 C級 145 7 36 2 144 139 +4 46 18 28 — +1 ハイ 1 87% 3,510
21:15 小倉 3 C級 126 5 347 152 146 +6 18 18 23 — +1 ハイ 3 53% 980
21:35 小倉 4 C級 156 234 7 147 143 +5 7 26 27 — +0 標準 1 57% 270
21:55 小倉 5 A級 635 12 74 171 164 +7 44 18 23 — +0 標準 6 48% 1 本命前走失格 36,240
22:15 小倉 6 A級 24 56 317 173 170 +3 46 42 30 — +1 ハイ 3 63% 1,160
22:35 小倉 7 A級 14 23 657 170 170 +0 40 42 30 — +0 標準 6 48% 2,960
22:55 小倉 8 A級 124 35 67 179 164 +15 7 18 23 — -1 スロー 1 62% 本命S
推奨: 2車単 1-2
 +200
23:15 小倉 9 A級 6723 154 186 178 +8 21 26 27 — +0 標準 6 68% 三番手SP-S
推奨: 2番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
 +8,480
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
青森 2R 締切 9:14
S
425 16 73
A 164 B 163 飛 18% 万 28% ○ 対抗
逃一車S · 推奨買い目
買い目: 2車単 4-2
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意