KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
66
PATTERNS DETECTED
13
S-RANK
2hi
A-RANK
0
HITS / SETTLED
2/66
HIT RATE
3.0%
PAYOUT TODAY
+5,290¥
万車券 HIT
15
岐阜 1R 5-3-2 1,850 │
小田原 1R 1-5-4 +1,540 │
岐阜 2R 4-1-2 6,340 │
小田原 2R 2-3-4 830 │
岐阜 3R 3-7-1 +3,750 │
小田原 3R 2-5-3 6,560 │
岐阜 4R 5-1-7 4,760 │
小田原 4R 4-2-1 1,120 │
岐阜 5R 3-6-1 1,440 │
小田原 5R 3-1-2 5,190 │
岐阜 6R 5-7-3 350 │
小田原 6R 6-7-2 11,840 │
岐阜 7R 3-4-1 1,010 │
小田原 7R 4-3-7 3,430 │
岐阜 8R 5-6-3 10,740 │
小田原 8R 4-5-2 15,800 │
岐阜 9R 2-6-3 1,420 │
小田原 9R 2-1-3 7,860 │
岐阜 10R 7-5-2 114,400 │
小田原 10R 7-5-3 400 │
岐阜 1R 5-3-2 1,850 │
小田原 1R 1-5-4 +1,540 │
岐阜 2R 4-1-2 6,340 │
小田原 2R 2-3-4 830 │
岐阜 3R 3-7-1 +3,750 │
小田原 3R 2-5-3 6,560 │
岐阜 4R 5-1-7 4,760 │
小田原 4R 4-2-1 1,120 │
岐阜 5R 3-6-1 1,440 │
小田原 5R 3-1-2 5,190 │
岐阜 6R 5-7-3 350 │
小田原 6R 6-7-2 11,840 │
岐阜 7R 3-4-1 1,010 │
小田原 7R 4-3-7 3,430 │
岐阜 8R 5-6-3 10,740 │
小田原 8R 4-5-2 15,800 │
岐阜 9R 2-6-3 1,420 │
小田原 9R 2-1-3 7,860 │
岐阜 10R 7-5-2 114,400 │
小田原 10R 7-5-3 400 │
TODAY'S RACES66
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:30 岐阜 1 C級 16 52 734 158 150 +8 46 26 27 — +0 標準 7 67% 1,850
10:30 小田原 1 A級 152 4 376 180 166 +14 33 18 23 — +1 ハイ 1 63% 本命B
参考: 2車単 1-5
 +1,540
10:53 岐阜 2 C級 27 16 435 156 156 +0 21 42 30 — +1 ハイ 4 62% 6,340
10:58 小田原 2 A級 571 6 423 171 167 +5 56 31 27 — +1 ハイ 4 80% 830
11:19 岐阜 3 C級 514 37 62 161 149 +12 50 18 23 — +0 標準 5 49% 本命B
参考: 2車単 3-7
 +3,750
11:26 小田原 3 A級 41 3 526 7 169 169 +1 60 42 30 — -1 スロー 5 53% 6,560
11:46 岐阜 4 C級 14 3 527 6 162 139 +23 10 42 30 — +0 標準 5 83% 4,760
11:54 小田原 4 A級 421 35 76 176 170 +6 47 42 30 — +2 超ハイ 4 69% 1,120
12:13 岐阜 5 C級 15 36 472 146 142 +4 88 26 27 — +0 標準 3 55% 1,440
12:23 小田原 5 A級 32 51 46 7 202 195 +7 40 33 32 — -1 スロー 3 58% 5,190
12:42 岐阜 6 L級 2 1 5 3 4 7 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 350
12:52 小田原 6 S級 624 15 73 207 200 +7 60 53 33 — -1 スロー 6 76% 2 本命前走落車 11,840
13:11 岐阜 7 L級 3 1 4 2 6 7 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,010
13:21 小田原 7 S級 41 52 376 211 202 +9 68 42 30 — +0 標準 5 49% 7 本命前走失格 3,430
13:40 岐阜 8 A級 1536 427 174 167 +7 48 42 30 — +1 ハイ 1 59% 10,740
13:50 小田原 8 S級 24 53 61 7 211 200 +12 50 53 33 — -1 スロー 6 43% 15,800
14:14 岐阜 9 A級 51 47 623 172 164 +8 62 31 27 — +2 超ハイ 5 77% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 5-1
 1,420
14:24 小田原 9 S級 63 247 15 212 201 +11 45 42 30 — +0 標準 2 64% 7,860
14:48 岐阜 10 A級 147 52 36 175 167 +8 44 42 30 — +1 ハイ 1 50% 114,400
14:58 小田原 10 S級 42 61 753 208 194 +14 33 42 30 — +0 標準 7 83% 5 本命前走失格 400
15:20 京王閣 1 A級 16 52 4 37 166 160 +6 56 42 30 — +1 ハイ 3 53% 45,500
15:22 岐阜 11 A級 714 253 6 179 166 +12 24 31 27 — -1 スロー 7 87% 290
15:32 小田原 11 S級 471 25 36 215 201 +14 50 18 23 — +0 標準 4 72% 本命B
参考: 2車単 4-7
 1,640
15:40 松山 1 C級 246 5731 140 139 +0 45 43 31 — +2 超ハイ 5 71% 5,710
15:44 京王閣 2 A級 714 2356 178 167 +12 67 42 30 — +1 ハイ 2 63% 3,350
16:00 岐阜 12 A級 13 246 75 200 196 +4 32 43 31 — +0 標準 7 48% 12,300
16:05 松山 2 C級 714 3256 141 140 +1 50 53 33 — +2 超ハイ 3 81% 2,160
16:08 京王閣 3 A級 156 72 43 168 167 +1 68 42 30 — +0 標準 1 61% 21,210
16:10 小田原 12 S級 516 3 4 72 227 225 +2 32 26 27 — -2 超スロー 5 70% 2,280
16:30 松山 3 C級 17 52 3 64 141 140 +1 56 42 30 — +1 ハイ 1 57% 9,820
16:32 京王閣 4 A級 531 27 4 6 178 165 +13 30 42 30 — -1 スロー 5 73% 210
16:55 松山 4 C級 14 237 65 151 145 +6 65 42 30 — +0 標準 2 70% 1,570
16:56 京王閣 5 A級 527 1 4 63 195 187 +8 69 43 31 — -1 スロー 5 33% 60,980
17:20 松山 5 C級 157 32 64 150 137 +13 8 18 23 — -2 超スロー 3 47% 本命B
参考: 2車単 1-5
 20,840
17:20 京王閣 6 S級 146 37 2 5 207 202 +5 52 42 30 — +0 標準 3 65% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 3-7
 5,810
17:44 京王閣 7 S級 254 713 6 210 202 +8 25 26 27 — +0 標準 2 58% 4,960
17:45 松山 6 L級 2 5 1 3 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 270
18:08 京王閣 8 S級 156 27 43 207 200 +7 50 43 31 — +0 標準 1 79% 1,380
18:10 松山 7 L級 3 1 4 7 2 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 760
18:32 京王閣 9 S級 513 724 6 208 195 +13 54 18 23 — -1 スロー 5 59% 本命B
参考: 2車単 7-2
 940
18:35 松山 8 A級 71 26 354 171 165 +6 52 18 23 — +0 標準 3 75% 7,410
18:56 京王閣 10 S級 437 61 25 205 197 +8 31 26 27 — -1 スロー 4 66% 580
19:00 松山 9 A級 15 372 46 167 161 +5 8 42 30 — -1 スロー 1 58% 1,760
19:20 京王閣 11 S級 526 714 3 206 197 +10 14 42 30 — -1 スロー 5 72% 870
19:26 松山 10 A級 436 1 5 72 181 180 +1 48 42 30 — -1 スロー 7 71% 6,620
19:45 京王閣 12 S級 315 27 64 223 219 +5 50 42 30 — -1 スロー 3 52% 8,140
19:52 松山 11 A級 17 346 52 187 186 +1 40 42 30 — +0 標準 3 51% 33,250
20:20 松山 12 A級 15 624 37 189 172 +17 67 18 23 — -1 スロー 3 44% 本命S
推奨: 2車単 1-5
 60,430
20:35 西武園 1 L級 1 3 2 4 6 5 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,050
20:45 小倉 1 C級 42 135 67 165 154 +10 44 26 27 — +0 標準 1 44% 本命B
参考: 2車単 1-3
 37,880
20:55 西武園 2 L級 3 4 1 2 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,730
21:05 小倉 2 C級 42 57 316 161 155 +6 25 42 30 — +0 標準 3 82% 縦一列S
推奨: 3連単 3-1-4 1点
 650
21:15 西武園 3 A級 24 615 37 169 168 +1 50 42 30 — +0 標準 6 79% 13,930
21:25 小倉 3 C級 2367 415 153 150 +3 67 42 30 — +0 標準 2 75% 5,440
21:35 西武園 4 A級 43 21 56 7 175 169 +6 48 42 30 — +0 標準 4 44% 6,030
21:45 小倉 4 C級 213 45 67 164 141 +23 4 42 30 — -1 スロー 2 62% 220
21:55 西武園 5 A級 43 215 67 173 167 +6 52 42 30 — +2 超ハイ 2 66% 1,460
22:05 小倉 5 A級 346 215 7 174 170 +4 42 42 30 — +1 ハイ 3 54% 5,020
22:15 西武園 6 A級 21 35 467 174 167 +7 56 31 27 — +0 標準 4 83% 9,290
22:25 小倉 6 A級 72 136 54 174 167 +6 37 26 27 — +0 標準 1 45% 3,120
22:35 西武園 7 A級 52 63 714 168 164 +4 75 31 27 — +1 ハイ 5 41% 1,000
22:45 小倉 7 A級 125 7 436 176 167 +9 28 18 23 — +0 標準 1 61% 330
22:55 西武園 8 A級 123 46 75 179 165 +14 21 18 23 — +0 標準 1 85% 本命B
参考: 2車単 1-2
 171,050
23:05 小倉 8 A級 125 7 436 175 170 +5 8 18 23 — -1 スロー 1 76% 350
23:15 西武園 9 A級 53 21 674 197 189 +8 70 53 33 — -1 スロー 5 64% 4,260
23:25 小倉 9 A級 57 24 3 61 186 184 +2 73 42 30 — +0 標準 2 60% 87,200
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
松山 12R 締切 20:20
S
15 624 37
A 189 B 172 飛 18% 万 23% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 1-5
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意