| 時刻 | 場 | R | クラス | ライン | A | B | A-B | A1飛% | 予飛% | 万% | 判 | パターン | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9:06 | 別府 | 2 | C級 | 351 24 | 141 | 134 | +7 | 48 | 32 | 31 | — | 7,920 | |
| 9:27 | 別府 | 3 | C級 | 41 32 6 57 | 150 | 141 | +10 | 45 | 22 | 20 | — | 12,620 | |
| 9:48 | 別府 | 4 | C級 | 714 6 352 | 151 | 141 | +9 | 50 | 22 | 16 | — | 6,920 | |
| 10:09 | 別府 | 5 | C級 | 351 6 742 | 145 | 140 | +4 | 17 | 37 | 19 | — |
逃一車S
推奨: 2車単 3-5 (的中率44%)
|
3,290 |
| 10:30 | 別府 | 6 | C級 | 14 6 5372 | 157 | 156 | +1 | 6 | 42 | 25 | — | 4,700 | |
| 10:45 | 名古屋 | 1 | S級 | 15 3 642 7 | 194 | 193 | +1 | 69 | 42 | 25 | — | 3,010 | |
| 11:10 | 名古屋 | 2 | S級 | 17 42 6 35 | 199 | 197 | +2 | 64 | 42 | 25 | — | 2,750 同 | |
| 11:37 | 名古屋 | 3 | S級 | 471 256 3 8 | 202 | 195 | +7 | 50 | 42 | 25 | — | 19,730 | |
| 12:05 | 名古屋 | 4 | S級 | 14 275 83 96 | 202 | 199 | +2 | 39 | 42 | 25 | — |
先行番手B
参考: 2車単 7-2
|
16,420 |
| 12:33 | 名古屋 | 5 | S級 | 46 925 17 83 | 209 | 203 | +6 | 53 | 54 | 22 | — |
先行番手A
推奨: 2車単 2-9
|
+2,080 |
| 13:03 | 名古屋 | 6 | S級 | 394 186 572 | 205 | 200 | +5 | 47 | 37 | 19 | — | 8,300 | |
| 13:34 | 名古屋 | 7 | S級 | 274 16 39 85 | 205 | 201 | +4 | 50 | 42 | 25 | — | 13,450 | |
| 14:07 | 名古屋 | 8 | S級 | 91 25 48 73 6 | 215 | 205 | +10 | 33 | 42 | 25 | — | 39,140 | |
| 14:42 | 名古屋 | 9 | S級 | 49 71 26 538 | 212 | 208 | +5 | 39 | 21 | 22 | — | 30,070 | |
| 15:17 | 名古屋 | 10 | S級 | 19 725 486 3 | 223 | 211 | +12 | 50 | 22 | 16 | — |
本命B
本命9B
先行番手S
参考: 2車単 7-2
|
40,530 |
| 15:22 | 松山 | 1 | C級 | 153 24 | 140 | 133 | +7 | 33 | 10 | 11 | — | 270 | |
| 15:32 | 松坂 | 1 | C級 | 24 51 36 | 140 | 140 | +0 | 82 | 54 | 22 | — | 6,960 | |
| 15:33 | 伊東 | 1 | A級 | 146 2 375 | 170 | 162 | +8 | 70 | 42 | 25 | — | 11,570 | |
| 15:47 | 松山 | 2 | C級 | 41 532 | 142 | 130 | +12 | 71 | 42 | 25 | — | 29,520 | |
| 15:52 | 名古屋 | 11 | S級 | 72 3915 84 6 | 224 | 219 | +4 | 47 | 37 | 19 | — | 2,120 | |
| 15:57 | 松坂 | 2 | C級 | 461 352 | 139 | 138 | +1 | 50 | 42 | 25 | — | 790 | |
| 15:58 | 伊東 | 2 | A級 | 7245 613 | 169 | 162 | +7 | 57 | 34 | 22 | — |
逃一車B
参考: 2車単 7-2
|
600 |
| 16:13 | 松山 | 3 | C級 | 614 35 72 | 147 | 147 | +0 | 33 | 42 | 25 | — | 4,840 | |
| 16:22 | 松坂 | 3 | C級 | 724 61 53 | 149 | 146 | +3 | 47 | 42 | 25 | — | 3,300 | |
| 16:23 | 伊東 | 3 | A級 | 146 25 73 | 182 | 180 | +2 | 56 | 37 | 19 | — | 29,280 | |
| 16:30 | 名古屋 | 12 | S級 | 294 51 738 6 | 228 | 218 | +10 | 24 | 37 | 19 | — | 1,040 | |
| 16:39 | 松山 | 4 | C級 | 16 247 53 | 151 | 145 | +6 | 16 | 37 | 19 | — | 530 | |
| 16:47 | 松坂 | 4 | C級 | 51 246 37 | 148 | 148 | +0 | 43 | 42 | 25 | — | 3,090 | |
| 16:48 | 伊東 | 4 | A級 | 516 27 43 | 187 | 177 | +11 | 23 | 42 | 25 | — | 2,430 | |
| 17:05 | 松山 | 5 | A級 | 613 452 | 157 | 153 | +4 | 63 | 34 | 23 | — | 13,390 | |
| 17:12 | 松坂 | 5 | C級 | 51 27 436 | 145 | 145 | +0 | 57 | 42 | 25 | — | 4,960 | |
| 17:14 | 伊東 | 5 | A級 | 715 42 63 | 184 | 173 | +11 | 40 | 22 | 16 | — |
本命B
参考: 2車単 7-1
|
4,170 |
| 17:32 | 松山 | 6 | A級 | 423 15 6 | 170 | 166 | +5 | 50 | 34 | 22 | — | 610 | |
| 17:40 | 伊東 | 6 | S級 | 573 6 142 | 199 | 196 | +2 | 62 | 42 | 25 | — | 660 | |
| 17:42 | 松坂 | 6 | L級 | 1 2 3 4 5 6 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 12,220 | |
| 17:59 | 松山 | 7 | A級 | 1436 25 7 | 166 | 161 | +4 | 50 | 34 | 23 | — | 31,230 | |
| 18:06 | 伊東 | 7 | S級 | 417 3 265 | 197 | 188 | +9 | 53 | 42 | 25 | — | 4,900 | |
| 18:12 | 松坂 | 7 | L級 | 1 2 3 4 5 6 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 2,390 | |
| 18:26 | 松山 | 8 | A級 | 71 526 34 | 180 | 178 | +1 | 38 | 42 | 25 | — | 3,820 | |
| 18:33 | 伊東 | 8 | S級 | 356 7 421 | 202 | 198 | +4 | 55 | 37 | 19 | — | 3,460 | |
| 18:42 | 松坂 | 8 | L級 | 1 2 3 4 5 6 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 14,050 | |
| 18:53 | 松山 | 9 | A級 | 41 35 6 27 | 178 | 175 | +3 | 41 | 21 | 22 | — | 58,190 | |
| 19:00 | 伊東 | 9 | S級 | 461 27 53 | 208 | 200 | +9 | 53 | 21 | 22 | — | 1,470 | |
| 19:13 | 松坂 | 9 | L級 | 1 2 3 4 5 6 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 8,190 | |
| 19:23 | 松山 | 10 | A級 | 24 71 5 36 | 181 | 175 | +6 | 46 | 42 | 25 | — |
逃一車B
参考: 2車単 7-1
|
2,720 |
| 19:27 | 伊東 | 10 | S級 | 62 715 43 | 213 | 208 | +5 | 50 | 34 | 22 | — | 47,580 | |
| 19:44 | 松坂 | 10 | L級 | 1 2 3 4 5 6 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 650 | |
| 19:53 | 松山 | 11 | C級 | 156 2 347 | 158 | 158 | +0 | 5 | 37 | 19 | — |
漁夫B
参考: 3連単 2頭N全全 30点=3,000円
|
18,970 |
| 19:55 | 伊東 | 11 | S級 | 514 62 73 | 215 | 210 | +5 | 31 | 37 | 19 | — | 680 | |
| 20:15 | 松坂 | 11 | L級 | 1 2 3 4 5 6 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 840 | |
| 20:23 | 伊東 | 12 | S級 | 41 25 673 | 218 | 214 | +4 | 55 | 42 | 25 | — | 4,150 | |
| 20:25 | 松山 | 12 | A級 | 51 2 73 46 | 187 | 181 | +6 | 28 | 42 | 25 | — | 16,410 | |
| 20:35 | 向日町 | 1 | C級 | 16 3 542 | 141 | 137 | +4 | 29 | 40 | 20 | — | 1,820 | |
| 20:45 | 西武園 | 1 | L級 | 4 1 2 5 6 3 7 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 62,700 | |
| 20:55 | 向日町 | 2 | C級 | 312 64 75 | 155 | 140 | +15 | 38 | 34 | 22 | — | 420 | |
| 21:05 | 西武園 | 2 | L級 | 1 2 5 6 3 7 4 | 0 | 0 | 0 | — | 34 | 23 | — | 300 | |
| 21:15 | 向日町 | 3 | C級 | 3127 564 | 144 | 138 | +6 | 37 | 42 | 25 | — | 21,400 | |
| 21:25 | 西武園 | 3 | A級 | 21 47 536 | 177 | 168 | +9 | 65 | 42 | 25 | — |
分線追-B
推奨: 3連単 4頭軸1着固定流し 30点=3,000円
|
760 |
| 21:35 | 向日町 | 4 | C級 | 125 4 7 63 | 154 | 142 | +12 | 12 | 22 | 16 | — |
本命B
参考: 2車単 1-2
|
4,820 |
| 21:45 | 西武園 | 4 | A級 | 21 347 56 | 179 | 173 | +6 | 50 | 42 | 25 | — | 23,970 | |
| 21:55 | 向日町 | 5 | A級 | 417 23 56 | 174 | 170 | +4 | 46 | 42 | 25 | — | 3,870 | |
| 22:05 | 西武園 | 5 | A級 | 217 43 56 | 178 | 171 | +7 | 40 | 42 | 25 | — | 2,150 | |
| 22:15 | 向日町 | 6 | A級 | 2357 641 | 175 | 167 | +8 | 27 | 42 | 25 | — | 2,520 | |
| 22:25 | 西武園 | 6 | A級 | 167 24 35 | 172 | 171 | +0 | 54 | 54 | 22 | — | 5,980 | |
| 22:35 | 向日町 | 7 | A級 | 126 7 543 | 180 | 165 | +15 | 56 | 22 | 16 | — |
本命S
推奨: 2車単 1-2 (的中率44%)
|
13,710 |
| 22:45 | 西武園 | 7 | A級 | 134 52 76 | 175 | 169 | +5 | 33 | 37 | 19 | — | 70,980 | |
| 22:55 | 向日町 | 8 | A級 | 124 65 73 | 178 | 163 | +15 | 27 | 22 | 16 | — |
本命B
参考: 2車単 1-2
|
+1,120 |
| 23:05 | 西武園 | 8 | A級 | 135 7 624 | 182 | 169 | +13 | 44 | 37 | 19 | — |
本命B
参考: 2車単 1-3
|
18,430 |
| 23:15 | 向日町 | 9 | A級 | 316 2 4 75 | 189 | 182 | +7 | 23 | 42 | 25 | — | 12,520 | |
| 23:25 | 西武園 | 9 | A級 | 17 42 6 53 | 191 | 191 | +1 | 32 | 40 | 20 | — | 12,660 |