KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
67
PATTERNS DETECTED
18
S-RANK
12hi
A-RANK
1
HITS / SETTLED
5/67
HIT RATE
7.5%
PAYOUT TODAY
+9,210¥
万車券 HIT
13
防府 1R 4-2-3 1,880 │
青森 1R 1-4-2 910 │
防府 2R 3-5-6 5,040 │
青森 2R 5-7-2 31,840 │
防府 3R 2-4-3 700 │
青森 3R 7-2-5 13,540 │
防府 4R 2-5-4 2,090 │
青森 4R 1-7-4 320 │
防府 5R 1-7-2 290 │
青森 5R 1-4-7 550 │
防府 6R 5-2-1 920 │
青森 6R 7-5-3 13,680 │
防府 7R 3-4-1 820 │
青森 7R 1-3-4 +150 │
静岡 1R 5-7-1 4,650 │
富山 1R 4-2-3 1,590 │
静岡 2R 4-2-7 1,990 │
富山 2R 1-6-4 8,420 │
静岡 3R 7-3-6 4,790 │
富山 3R 4-1-5 13,520 │
防府 1R 4-2-3 1,880 │
青森 1R 1-4-2 910 │
防府 2R 3-5-6 5,040 │
青森 2R 5-7-2 31,840 │
防府 3R 2-4-3 700 │
青森 3R 7-2-5 13,540 │
防府 4R 2-5-4 2,090 │
青森 4R 1-7-4 320 │
防府 5R 1-7-2 290 │
青森 5R 1-4-7 550 │
防府 6R 5-2-1 920 │
青森 6R 7-5-3 13,680 │
防府 7R 3-4-1 820 │
青森 7R 1-3-4 +150 │
静岡 1R 5-7-1 4,650 │
富山 1R 4-2-3 1,590 │
静岡 2R 4-2-7 1,990 │
富山 2R 1-6-4 8,420 │
静岡 3R 7-3-6 4,790 │
富山 3R 4-1-5 13,520 │
TODAY'S RACES67
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 防府 1 A級 432 561 7 166 164 +2 52 42 30 — +1 ハイ 4 73% 1,880
8:35 青森 1 C級 417 523 6 148 142 +6 46 42 30 — +1 ハイ 4 70% 910
8:45 防府 2 A級 741 2 356 171 80 +91 56 17 25 — +0 標準 — 本命S
推奨: 2車単 7-4
 5,040
8:55 青森 2 C級 156 27 34 144 140 +4 57 42 30 — +0 標準 1 39% 31,840
9:05 防府 3 A級 351 426 7 188 172 +17 21 42 30 — -1 スロー 4 51% 700
9:15 青森 3 C級 16 25 734 142 136 +6 31 17 25 — +2 超ハイ 7 92% 13,540
9:25 防府 4 A級 6137 254 177 173 +4 63 42 30 — +1 ハイ 6 54% 2,090
9:35 青森 4 C級 714 526 3 148 143 +5 31 26 27 — +0 標準 7 71% 7 本命前走失格 320
9:45 防府 5 A級 17 42 536 184 179 +6 17 26 27 — +0 標準 1 62% 290
9:55 青森 5 C級 4173 5 2 6 150 0 +150 17 17 25 — +0 標準 4 92% 550
10:05 防府 6 L級 1 2 3 5 4 7 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 920
10:15 青森 6 C級 154 723 6 154 136 +17 15 18 23 — +1 ハイ 7 72% 本命S 縦一列S
推奨: 2車単 7-2
 13,680
10:25 防府 7 L級 5 1 2 7 3 4 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 820
10:35 青森 7 C級 1346 257 153 139 +14 5 18 23 — +2 超ハイ 1 78% 本命B
参考: 2車単 1-3
 +150
10:40 静岡 1 A級 17 26 53 4 176 173 +3 50 26 27 — -1 スロー 1 48% 4,650
10:53 富山 1 C級 153 6 42 138 136 +2 50 42 30 — +0 標準 4 56% 1,590
11:06 静岡 2 A級 16 245 73 174 172 +2 44 26 27 — +1 ハイ 2 67% 1,990
11:19 富山 2 C級 614 2 375 131 71 +61 90 31 27 — +1 ハイ — 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 6-1
 8,420
11:33 静岡 3 A級 14 25 376 171 167 +3 25 26 27 — +0 標準 3 48% 4,790
11:47 富山 3 C級 147 52 3 6 146 142 +5 54 53 33 — +0 標準 1 83% 13,520
12:01 静岡 4 A級 43 71 26 5 176 175 +2 18 42 30 — -1 スロー 2 37% 1,040
12:15 富山 4 L級 1 3 2 4 5 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 1,030
12:29 静岡 5 A級 136 527 4 184 183 +1 33 26 27 — +0 標準 1 53% 34,070
12:43 富山 5 A級 156 723 4 167 165 +2 71 31 27 — +2 超ハイ 7 74% 3,760
12:57 静岡 6 L級 4 1 3 6 2 5 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,960
13:11 富山 6 A級 471 26 35 164 163 +2 83 42 30 — +2 超ハイ 4 60% 560
13:26 静岡 7 L級 2 1 4 7 5 3 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 340
13:41 富山 7 A級 471 2 63 5 172 165 +6 71 42 30 — +0 標準 4 73% 2,460
13:56 静岡 8 S級 34 276 15 206 204 +2 52 31 27 — +0 標準 2 47% 3,320
14:11 富山 8 A級 61 472 53 175 175 +0 33 42 30 — -1 スロー 4 73% 2,080 同
14:26 静岡 9 S級 327 415 6 209 202 +7 47 18 23 — +0 標準 4 72% 9,580
14:41 富山 9 C級 146 357 2 149 148 +1 12 26 27 — +0 標準 3 71% 25,970
14:58 静岡 10 S級 514 726 3 213 202 +11 58 42 30 — +0 標準 7 77% 6,430
15:15 富山 10 L級 2 1 4 3 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,060
15:22 別府 1 S級 1(74)5 29 836 205 198 +7 68 53 33 — +1 ハイ — 1,510
15:32 静岡 11 S級 724 615 3 216 200 +16 28 26 27 — +0 標準 7 88% 逃軸A 本命S 逃一車S 縦一列S
買い目: 2車単 7-2
 1,970
15:46 別府 2 S級 73 614 85 92 206 205 +0 69 42 30 — +1 ハイ 9 34% 1,880
15:49 富山 11 A級 714 2 36 5 182 177 +5 48 42 30 — -2 超スロー 7 56% 三番手S 三番手S-頭
推奨: 4番N全全マルチ（7車で90点=9,000円）
 +6,550
16:06 静岡 12 S級 16 427 35 221 221 +0 54 53 33 — +0 標準 3 41% 2 本命前走失格 4,250
16:12 別府 3 S級 196 537 428 212 209 +3 52 42 30 — +1 ハイ 1 60% 6,720
16:38 別府 4 S級 715 294 3 86 211 202 +9 52 18 23 — +2 超ハイ 7 66% 300
17:05 別府 5 S級 927 61 43 58 215 202 +14 47 42 30 — +2 超ハイ 9 78% 12,710
17:33 別府 6 S級 718 426 395 218 208 +10 33 33 32 — +2 超ハイ 4 47% 10,670
18:01 別府 7 S級 1748 62 935 212 203 +9 54 42 30 — +2 超ハイ 1 77% 先行番手A 4車圧殺S
買い目: 2車単 7-1
 +520
18:29 別府 8 S級 72 814 3956 218 200 +18 32 42 30 — +2 超ハイ 3 59% 先行番手S 4車圧殺S
買い目: 2車単 9-3
 +1,030
18:57 別府 9 S級 19 6 724 538 210 205 +5 52 26 27 — +0 標準 5 47% 3,660
19:25 別府 10 S級 196 734 852 218 203 +15 75 42 30 — +2 超ハイ 1 40% 9 本命前走落車 先行番手S
買い目: 2車単 9-1
 +960
19:55 別府 11 S級 529 178 436 224 204 +21 46 42 30 — +1 ハイ 1 44% 19,010
20:25 別府 12 S級 92 4 8 36 517 231 230 +1 29 42 30 — -2 超スロー 9 40% 先行番手B
買い目: 2車単 1-5
 10,550
20:35 玉野 1 A級 2 3 1 5 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 5 48% 3,320
20:45 前橋 1 L級 1 3 2 5 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 400
20:55 玉野 2 A級 5 1 2 3 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 3 37% 5,970
21:05 前橋 2 L級 4 5 1 3 2 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 30,310
21:15 玉野 3 A級 2 4 1 3 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 1 67% 1,680
21:25 前橋 3 L級 2 3 1 5 6 4 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 1,700
21:35 玉野 4 A級 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 3 51% 5,100
21:45 前橋 4 A級 4 1 2 5 3 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 4 42% 3,850
21:55 玉野 5 男予２ 5 1 3 4 2 7 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 4 20% 7,190
22:05 前橋 5 A級 1 3 4 2 7 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 2 44% 26,530
22:15 玉野 6 男予２ 6 1 2 3 4 5 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 2 19% 199,170
22:25 前橋 6 A級 1 2 3 4 6 7 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 3 28% 2,000
22:35 玉野 7 男予２ 6 5 1 2 3 7 4 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 1 17% 1,570
22:45 前橋 7 A級 2 1 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 2 52% 4,990
22:55 玉野 8 男予２ 6 1 2 3 4 5 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 2 23% 6,590
23:05 前橋 8 A級 1 2 3 4 6 5 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 4 38% 830
23:15 玉野 9 男予２ 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 1 22% 8,500
23:25 前橋 9 A級 1 2 4 3 5 7 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 1 41% 2,930
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
防府 2R 締切 8:45
S
741 2 356
A 171 B 80 飛 17% 万 25% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 7-4
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意