KEIRIN·LIFE·TERMINAL
DASHBOARD PATTERNS 競輪場 WEEKLY MONTHLY ARCHIVE TRIAGE AI予測 PRICING CONCEPT
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RACES TODAY
68
PATTERNS DETECTED
23
S-RANK
11hi
A-RANK
8
HITS / SETTLED
5/68
HIT RATE
7.4%
PAYOUT TODAY
+4,440¥
万車券 HIT
15
防府 1R 4-1-2 1,560 │
青森 1R 7-1-2 9,660 │
防府 2R 3-4-5 42,210 │
青森 2R 2-1-5 1,900 │
防府 3R 2-7-1 1,680 │
青森 3R 2-7-4 +250 │
防府 4R 7-6-2 4,980 │
青森 4R 3-6-1 640 │
防府 5R 5-3-7 5,320 │
青森 5R 5-4-2 320 │
防府 6R 3-7-1 4,590 │
青森 6R 1-7-5 600 │
防府 7R 1-6-5 670 │
青森 7R 7-2-4 340 │
大垣 1R 1-2-7 3,750 │
静岡 1R 6-5-1 249,130 │
大垣 2R 3-5-2 3,270 │
静岡 2R 4-1-5 3,770 │
大垣 3R 7-3-2 350 │
静岡 3R 1-5-2 2,090 │
防府 1R 4-1-2 1,560 │
青森 1R 7-1-2 9,660 │
防府 2R 3-4-5 42,210 │
青森 2R 2-1-5 1,900 │
防府 3R 2-7-1 1,680 │
青森 3R 2-7-4 +250 │
防府 4R 7-6-2 4,980 │
青森 4R 3-6-1 640 │
防府 5R 5-3-7 5,320 │
青森 5R 5-4-2 320 │
防府 6R 3-7-1 4,590 │
青森 6R 1-7-5 600 │
防府 7R 1-6-5 670 │
青森 7R 7-2-4 340 │
大垣 1R 1-2-7 3,750 │
静岡 1R 6-5-1 249,130 │
大垣 2R 3-5-2 3,270 │
静岡 2R 4-1-5 3,770 │
大垣 3R 7-3-2 350 │
静岡 3R 1-5-2 2,090 │
TODAY'S RACES68
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
8:25 防府 1 A級 416 3 275 170 165 +5 56 26 27 — +0 標準 4 57% 1,560
8:35 青森 1 C級 41 25 6 3 7 139 137 +2 48 26 27 — +0 標準 2 42% 9,660
8:45 防府 2 A級 174 26 35 167 167 +0 69 42 30 — +1 ハイ 1 49% 42,210
8:55 青森 2 C級 516 2 4 73 140 135 +5 57 42 30 — +0 標準 5 59% 1,900
9:05 防府 3 A級 173 2456 181 170 +11 44 42 30 — +0 標準 2 52% 1,680
9:15 青森 3 C級 2743 1 5 6 144 0 +144 57 31 27 — +2 超ハイ 2 94% 逃一車B 逃軸S
買い目: 2車単 2-7
 +250
9:25 防府 4 A級 13 2 54 67 174 171 +4 33 42 30 — -1 スロー — 4,980
9:35 青森 4 C級 3614 527 140 133 +7 59 53 33 — +2 超ハイ 3 94% 640
9:45 防府 5 A級 14 25 7 36 188 178 +10 21 42 30 — -1 スロー 3 56% 5,320
9:55 青森 5 C級 17 542 36 151 142 +9 15 26 27 — +0 標準 5 59% 320
10:05 防府 6 L級 4 1 5 3 7 2 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 4,590
10:15 青森 6 C級 174 3 25 6 151 146 +5 17 18 23 — -2 超スロー 2 67% 600
10:25 防府 7 L級 4 7 2 1 5 3 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 670
10:35 青森 7 C級 153 7246 152 144 +7 5 26 27 — +2 超ハイ 7 76% 340
10:40 大垣 1 A級 164 72 35 177 166 +11 42 42 30 — +1 ハイ 7 70% 3,750
10:53 静岡 1 A級 36 147 25 172 167 +5 67 53 33 — +1 ハイ 3 61% 249,130
11:06 大垣 2 A級 531 6 724 179 173 +6 47 42 30 — +0 標準 5 68% 3,270
11:19 静岡 2 A級 426 15 37 171 164 +7 42 18 23 — +0 標準 3 63% 3,770
11:32 大垣 3 A級 16 425 73 181 173 +8 11 26 27 — +0 標準 7 46% 350
11:45 静岡 3 A級 51 26 73 4 180 176 +3 50 18 23 — +0 標準 5 48% 2,090
11:58 大垣 4 A級 254 71 36 179 164 +15 21 18 23 — +0 標準 2 84% 本命S
推奨: 2車単 2-5
 280
12:11 静岡 4 A級 146 52 73 181 180 +1 67 42 30 — -1 スロー 7 45% 9,690
12:25 大垣 5 A級 72 1 4 36 5 186 184 +2 40 42 30 — -2 超スロー 3 42% 7,600
12:39 静岡 5 A級 17 42 35 6 183 179 +4 33 26 27 — -1 スロー 1 47% 3,680
12:53 大垣 6 S級 713 6 452 204 199 +5 58 42 30 — +0 標準 4 67% 2,370
13:07 静岡 6 L級 5 7 1 2 4 3 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 550
13:21 大垣 7 S級 624 17 35 200 200 +0 50 42 30 — +0 標準 3 58% 1,810
13:35 静岡 7 L級 1 5 3 2 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 3,360
13:50 大垣 8 S級 173 4 526 212 202 +10 52 18 23 — +0 標準 1 83% 6,150
14:05 静岡 8 S級 514 372 6 201 194 +7 59 42 30 — +1 ハイ 3 72% 1,320
14:20 大垣 9 S級 154 72 63 206 200 +6 50 18 23 — +1 ハイ 1 42% 8,460
14:35 静岡 9 S級 415 2 63 7 199 196 +3 62 42 30 — +0 標準 4 88% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 4-1
 1,920
14:50 大垣 10 S級 71 25 634 212 195 +17 52 18 23 — +0 標準 7 58% 本命S
推奨: 2車単 7-1
 410
15:05 静岡 10 S級 71 24 63 5 221 206 +15 65 42 30 — -1 スロー 7 42% 1,030
15:17 別府 1 S級 275 416 83 205 196 +9 46 42 30 — +1 ハイ — 13,130
15:20 大垣 11 S級 425 17 63 210 197 +13 38 42 30 — +0 標準 4 78% 270
15:35 静岡 11 S級 716 2 534 217 211 +5 47 42 30 — -1 スロー 5 48% 1,040
15:44 別府 2 S級 734 18 52 6 207 204 +4 61 42 30 — +0 標準 — 12,760
15:50 大垣 12 S級 71 3 264 5 218 218 +0 46 42 30 — -1 スロー 2 75% 3,700
16:05 静岡 12 S級 246 51 37 220 220 +0 54 53 33 — +0 標準 2 85% 6,860
16:11 別府 3 S級 175 296 438 203 199 +4 48 43 31 — +2 超ハイ 2 55% 23,810
16:38 別府 4 S級 916 825 374 203 195 +8 62 18 28 — +2 超ハイ 9 60% 20,950
17:05 別府 5 S級 914 527 6 83 212 196 +16 52 18 23 — +0 標準 9 52% 本命A 本命9S 先行番手S
推奨: 2車単 9-1
 3,030
17:32 別府 6 S級 734 916 258 221 216 +6 32 42 30 — +0 標準 9 42% 先行番手A
買い目: 2車単 3-7
 9,430
17:59 別府 7 S級 93 175 42 86 221 213 +8 53 26 27 — +0 標準 1 45% 先行番手A
買い目: 2車単 7-1
 70,620
18:27 別府 8 S級 719 258 436 227 212 +15 29 17 25 — +0 標準 7 50% 本命A 本命9S
推奨: 2車単 7-1
 +310 同
18:55 別府 9 S級 178 9265 43 231 211 +20 43 33 32 — +1 ハイ 9 67% 本命A 本命9S 先行番手S
推奨: 2車単 1-7
 +2,960
19:23 別府 10 S級 197 34 62 85 220 205 +15 42 17 25 — +1 ハイ 1 50% 本命A 本命9S 先行番手S
推奨: 2車単 1-9
 +350
19:54 別府 11 S級 718 29 64 35 224 214 +10 46 18 28 — +1 ハイ 3 40% 先行番手A
買い目: 2車単 1-7
 3,040
20:25 別府 12 S級 518 92 47 63 230 214 +16 53 18 23 — +0 標準 5 66% 本命A 本命9S 先行番手S
推奨: 2車単 5-1
 +570
20:35 玉野 1 A級 2 1 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 2 27% 1,960
20:45 前橋 1 L級 4 5 3 1 2 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー — 13,570
20:55 玉野 2 A級 4 3 6 2 1 5 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 2 69% 6,050
21:05 前橋 2 L級 5 1 4 2 6 3 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 12,000
21:15 玉野 3 男ア般 5 1 2 3 4 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 2 24% 620
21:25 前橋 3 A級 1 2 4 3 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 1 35% 6,070
21:35 玉野 4 男ア般 5 1 2 3 4 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 5 17% 20,720
21:45 前橋 4 A級 1 5 2 3 7 6 4 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 5 36% 31,380
21:55 玉野 5 男ア般 3 1 2 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 1 20% 26,110
22:05 前橋 5 A級 4 1 2 3 5 6 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 6 28% 5,820
22:15 玉野 6 男ア般 7 1 2 3 4 6 5 0 0 0 — 44 31 — +0 標準 1 18% 4,550
22:25 前橋 6 A級 2 1 3 7 4 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 2 47% 2,430
22:35 玉野 7 A級 7 4 3 1 2 5 6 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 3 41% 15,730
22:45 前橋 7 L級 3 4 1 2 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー — 9,030
22:55 玉野 8 A級 2 1 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 3 40% 40,550
23:05 前橋 8 A級 1 2 3 6 7 4 5 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 1 49% 2,010
23:15 玉野 9 男ア決 1 2 3 4 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -1 スロー 1 22% 6,370
23:25 前橋 9 A級 2 3 4 1 5 6 7 0 0 0 — 44 31 — -2 超スロー 1 29% 10,810
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
大垣 4R 締切 11:58
S
254 71 36
A 179 B 164 飛 18% 万 23% ◎ 本命
本命S · 推奨買い目
推奨: 2車単 2-5
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意