KEIRIN·LIFE·TERMINAL
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RACES TODAY
36
PATTERNS DETECTED
22
S-RANK
5hi
A-RANK
5
HITS / SETTLED
4/36
HIT RATE
11.1%
PAYOUT TODAY
+4,510¥
万車券 HIT
12
取手 1R 7-6-2 24,030 │
松山 1R 1-4-2 10,610 │
取手 2R 5-1-6 7,320 │
松山 2R 5-1-8 13,810 │
取手 3R 1-5-4 1,520 │
松山 3R 7-5-2 20,390 │
取手 4R 3-5-2 310 │
松山 4R 1-9-5 13,500 │
取手 5R 1-7-2 2,700 │
松山 5R 9-3-6 3,990 │
取手 6R 4-5-1 590 │
松山 6R 5-3-9 4,520 │
取手 7R 1-4-7 3,100 │
松山 7R 1-5-7 +2,450 │
取手 8R 5-3-7 2,910 │
松山 8R 7-3-1 6,380 │
取手 9R 1-7-5 590 │
松山 9R 1-4-5 29,210 │
取手 10R 4-1-7 2,320 │
小倉 1R 1-7-6 6,680 │
取手 1R 7-6-2 24,030 │
松山 1R 1-4-2 10,610 │
取手 2R 5-1-6 7,320 │
松山 2R 5-1-8 13,810 │
取手 3R 1-5-4 1,520 │
松山 3R 7-5-2 20,390 │
取手 4R 3-5-2 310 │
松山 4R 1-9-5 13,500 │
取手 5R 1-7-2 2,700 │
松山 5R 9-3-6 3,990 │
取手 6R 4-5-1 590 │
松山 6R 5-3-9 4,520 │
取手 7R 1-4-7 3,100 │
松山 7R 1-5-7 +2,450 │
取手 8R 5-3-7 2,910 │
松山 8R 7-3-1 6,380 │
取手 9R 1-7-5 590 │
松山 9R 1-4-5 29,210 │
取手 10R 4-1-7 2,320 │
小倉 1R 1-7-6 6,680 │
TODAY'S RACES36
時刻 場 R クラス ライン A B A-B A1飛% 予飛% 万% 判 ペース 主導権 パターン 結果
10:31 取手 1 A級 14 627 53 163 158 +5 33 42 30 — +0 標準 6 68% 24,030
10:46 松山 1 S級 14 72 35 86 200 198 +2 36 42 30 — -1 スロー — 10,610
10:58 取手 2 A級 15 27 643 170 166 +4 67 42 30 — +0 標準 2 62% 7,320
11:12 松山 2 S級 268 1 437 5 201 188 +13 65 53 33 — +0 標準 — 13,810
11:24 取手 3 A級 137 26 54 181 177 +4 38 25 28 — -1 スロー 5 48% 1,520
11:39 松山 3 S級 93 17 25 46 8 205 199 +6 50 25 28 — +0 標準 1 34% 20,390
11:50 取手 4 A級 61 35 247 194 177 +17 15 31 27 — -1 スロー 3 84% 310
12:08 松山 4 S級 817 526 394 199 197 +3 63 42 30 — +1 ハイ 8 42% 13,500
12:17 取手 5 A級 14 725 36 188 179 +9 65 25 28 — +0 標準 1 57% 2,700
12:37 松山 5 S級 14 82 396 75 205 194 +11 43 18 23 — +1 ハイ 8 29% 本命B 本命9B
参考: 2車単 7-5
 3,990
12:46 取手 6 S級 145 27 63 197 186 +11 69 42 30 — +0 標準 1 72% 590
13:06 松山 6 S級 516 427 398 219 214 +5 28 42 30 — +0 標準 3 48% 先行番手A
買い目: 2車単 9-3
 4,520
13:15 取手 7 S級 153 62 47 192 187 +5 64 25 28 — -2 超スロー 1 62% 3,100
13:38 松山 7 S級 514 728 396 223 214 +9 40 42 30 — +0 標準 7 56% 先行番手A
買い目: 2車単 1-5
 +2,450
13:47 取手 8 S級 2 1 6 57 3 4 197 0 +197 57 31 27 — -1 スロー 5 78% 逃一車B 逃軸B
買い目: 2車単 5-7
 2,910
14:10 松山 8 S級 195 426 738 220 214 +6 40 25 28 — +0 標準 1 41% 先行番手A
買い目: 2車単 9-1
 6,380
14:19 取手 9 S級 175 24 63 204 201 +3 36 31 27 — +2 超ハイ 1 95% 590
14:42 松山 9 S級 296 148 357 219 207 +12 23 18 23 — -1 スロー 3 48% 本命B 本命9B 先行番手S
参考: 2車単 3-5
 29,210
14:54 取手 10 S級 1 425 673 216 207 +10 26 25 28 — -2 超スロー 6 60% 漁夫A-番手三着 三番手SP-S
推奨: 3連単 1頭・3着を番手に限定 10点=1,000円
 2,320
15:13 小倉 1 A級 15 7432 6 168 163 +4 42 43 31 — +2 超ハイ 7 64% 6,680
15:17 松山 10 S級 1596 72 438 221 211 +10 36 18 23 — +2 超ハイ 1 82% 本命B 本命9B 4車圧殺S
参考: 2車単 1-5
 +310
15:29 取手 11 S級 53 147 62 219 216 +3 23 25 28 — -2 超スロー 1 75% 2,890
15:37 小倉 2 A級 7165 2 34 167 166 +0 33 43 31 — +1 ハイ 7 94% 1,380
15:52 松山 11 S級 179 824 536 225 215 +11 33 25 28 — -1 スロー 8 37% 本命B 本命9B 先行番手S
参考: 2車単 1-7
 +440
16:01 小倉 3 A級 62 41 753 179 177 +2 57 42 30 — -1 スロー 7 73% 21,190
16:07 取手 12 S級 14 637 52 218 213 +5 31 25 28 — -1 スロー 6 42% 13,800
16:25 小倉 4 A級 7142 53 6 181 172 +9 46 42 30 — +0 標準 7 83% 260
16:30 松山 12 S級 196 258 734 231 210 +21 24 18 23 — +0 標準 1 37% 本命A 本命9S
推奨: 2車単 1-9
 +1,310
16:49 小倉 5 S級 16 543 72 195 190 +5 52 18 28 — +0 標準 5 49% 20,980
17:13 小倉 6 S級 652 3 471 191 191 +0 54 53 33 — +0 標準 4 65% 31,280
17:38 小倉 7 S級 273 6 541 201 190 +11 56 17 25 — +0 標準 2 81% 本命B
参考: 2車単 2-7
 780
18:03 小倉 8 S級 714 36 25 204 202 +2 65 42 30 — +0 標準 7 63% 4,730
18:28 小倉 9 S級 41 725 63 217 212 +4 44 42 30 — -1 スロー 4 72% 790
18:53 小倉 10 S級 751 43 62 216 201 +15 67 33 31 — -1 スロー 7 42% 本命B
参考: 2車単 7-5
 14,880
19:18 小倉 11 A級 16 543 72 190 189 +1 22 42 30 — -2 超スロー 5 65% 72,270
19:43 小倉 12 S級 17 543 62 224 217 +7 35 25 28 — -2 超スロー 6 51% 6,770
凡例 · 表の見方
時刻 レース発走予定時刻
場 競輪場（開催地）
R レース番号
クラス 選手クラス / 女子ガールズ区分
ライン 発走前ライン構成（数字=車番、スペース=ライン区切り）
A Aライン（最有力ライン）の競走得点合計
B Bライン（対抗ライン）の競走得点合計
A-B A-B の得点差。+15以上=Aライン圧倒的 / +10〜14=優勢
A1飛% A1選手本人の直近実績ベースの3着外率。50%以上=飛びやすい選手 / 35-49%=要注意 / 35%未満=堅い
予飛% ライン型×本命度カテゴリの統計から推定するA1飛び率（DB実績ベース・全レース平均）
万% 3連単配当が1万円を超える確率（DB実績ベース）
ペース 発走前の構造から予測した展開の速さ。+2=超ハイ 〜 -2=超スロー。両端で1着選手の上がりが0.56秒違う（+2で12.07秒 / -2で11.51秒）。展開の指標であって配当の指標ではない（ペースは当たるが回収率はフラット）
本命前走落車/失格 本命(得点1位)が直前の出走で落車・失格している。初日の7/9車で検証し、本命の1着率は 28%(それ以外 42%)。得点差などをそろえても約11pt低い。予想の材料であって本命を外す根拠ではない(回収率の差は判定できない)。2日目以降のレースには出さない(未検証)
主導権 バックを取る（主導権を握る）と予想した選手と確率。出走表のB・並びの位置（ラインの先頭か）・脚質から計算し、2024-26の検証で的中61%（B最多だけなら56%）。確率はほぼその通りに当たる（50%と出たレースは実際に約5割）。Sの回数は前受けの指標で、主導権の予想には効かない。逃最多単騎のレースでも単騎がバックを取るのは約15%（予想とほぼ一致）で、単騎の1着（約22%）はバックを取る形とは限らない。展開の指標であって配当の指標ではない（回収率は未検証）
逃最多単騎 単騎が決まり手の逃で出走全員の単独最多（3回以上）。単騎の1着率は約22%で単騎全体（5%）の4倍、3着内は約44%。「+」は逃がライン先頭の2倍以上で1着率 約27%。予想の材料であって配当の指標ではない（単騎1着固定の回収率は76%で控除率の内側）
パターン 検出された予想パターン（S高信頼度 / A信頼度あり / B参考）
結果 結果確定後の3連単払戻金。+◯◯◯=AI予想的中 / —=結果待ち
※ A1飛%（本人の過去実績）と 予飛%（ライン型カテゴリの統計）は別指標。両方が高い場合は特に飛び警戒、逆に両方が低い場合はA1軸が堅い目安。
◆ S-RANK SPOTLIGHT今日の買い
松山 9R 締切 14:42
S
296 148 357
A 219 B 207 飛 18% 万 23% ◎ 本命
先行番手S · 推奨買い目
買い目: 2車単 5-3
AI DESKクリックで切替
左のレースをクリックするとアドバイスが表示されます
LEGEND
S 高信頼度 · A 信頼度あり · B 参考
A-B ≥15 強 / ≥10 中
飛% = A1が3着外になる確率 · 万% = 3連単1万円超の確率
緑=的中セル / 赤=高リスク / 橙=注意